Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
- Fecha de inicio
Creo que está a la venta,todos los aviones y helicopteros estan a la venta.
Deberian venderlos a todos,menos el T-11 que no es de la AAP...por las dudas
Última edición:
Pregunto, quien fue el responsable por la compra de un avión que hizo 2 o 3 vuelos oficiales, donde no debe haber sumado más de 100/150 hs de vuelo, y que está próximo a entrar en una inspección mayor?
No cabría una investigación judicial por solo este hecho?
No cabría una investigación judicial por solo este hecho?
Mientras no haya una denuncia en la Justicia, no pasa nada. Y lo peor es que aunque haya denuncia, tampoco pasará nada.
Roland55
Colaborador
Agregale todo el dinero que se fue en ponerlo aeronavegable y la actualizacion de la configuracion que tuvo.. al pepe por que apenas se uso.
Deberia..no?
También!!
Creo que si.
Fijate el kilombo que armaron por los SEM , con las auditorías.
El pelele este, no tiene idea de los aspectos técnicos.
Mientras no haya una denuncia en la Justicia, no pasa nada. Y lo peor es que aunque haya denuncia, tampoco pasará nada.
Tiene que existir algún H.D.P, que puso el gancho aceptando las condiciones técnicas de como se encontraba esa aeronave.
Me gustaría que vaya preso, junto a quien liberó los fondos para la compra de semejante perno, más teniendo otro perno igual, tirado en Palomar...
Sparrow
Colaborador
No vaya a ser que este asegurado el ARG-01 por alguna empresa amiga.
El F28 tiene también motores RR y sin embargo no pasa nada.
Bueno, no es lo mismo un Fokker que un 757, son dos categorías distintas.
Hay que indagar.
Asi es,compraron un avion pronto a vencerse,ellos lo sabian muy bien,sabian lo que hacian.
En Argentina lo supieron tambien,los diarios lo detallaron.
...No es el único problema a la vista. En breve, el ARG 01 deberá realizar una inspección mayor, que demandará como mínimo dos meses de trabajo. Otra vez, el Presidente deberá recurrir a los alquileres para realizar viajes largos... (SIC INFOBAE) 29 de noviembre de 2023
NOTA:Las negritas son de Infobae que queria hacer notar ese detalle.Y una Check C para un B-757 dura mas que 60 dias.
El nuevo avión presidencial no estará disponible para la asunción de Javier Milei por una inspección
Viajó esta madrugada a Estados Unidos y quedará fuera de circulación al menos dos semanas. El presidente electo había elogiado la compra de esa aeronave durante la campaña
www.infobae.com
Los RRSpey de los F28 son recorridos a nuevos en USA,en un taller que compró la licencia para los upgrade.Es proveedor de la FAA.
54 novedades en cabina tenia,por eso regresó.Ademas volvió por el wifi y los juegos para los pasajeros.
Lea el perno este todo lo que tenia
El avión presidencial volvió a un taller en Dallas a tres semanas de su llegada al país
El ARG-01 necesita ser actualizado y estará varios días en un taller. Dicen que los costos corren por cuenta del vendedor
www.infobae.com
Era la máxima autoridad al momento de la compra y su firma -indispensable legalmente- implica el total consentimiento en la adquisición. Y aunque desconociera la "letra chica" (condiciones técnicas) era el PEN y en consecuencia responsabilidad total y absoluta.
Amigos
El TC-53 en AEP hace mucho...........................
Saludos
El TC-53 en AEP hace mucho...........................
Saludos
me262
Colaborador
Estimado, mi respuesta fue a la siguiente pregunta sobre los motores Rolls Royce RB211 de los Boeing 757...
La respuesta es indudablemente afirmativa.
El RB211 es un motor con logística vigente, y con cientos de contratos de soporte...
Ahora bien, si quiere convertir un F28 en AWACS, Gunship o antibuque con Harpoon, RR (actuando bajo las leyes británicas) seguro actuará legalmente sobre las Compañías autorizadas a hacer el overhaul del Spey para bloquearlo, por mas que el motor esté discontinuado.
Serán okupas, pero las licencias de RR las tienen con todos los papeles en orden....
Mi respuesta no es una opinión al azar, pero tiene todo el derecho de hacerlo...
Saludos.
Mi querida Fabiola.... nuca sabía nada.....
Mas de los 12 TC-12 Huron de la FAA,con ese dinero los pagaban a todos,incuidos los dos del COAN y seguia sobrando plata, casi dos B-737NG ,casi seis ERJ 140 LR,un C-130H por FMS sin leasing...y puede haber mas combinaciones....si entramos a repuestos,por 10 años por lo menos para A4AR,C-130,Bell 212/412,y sigue sobrando plataDa bronca ver cómo se despilfarra dinero como si nada y nunca hay consecuencias de los actos
