Sacaron un par para que el ministro los vea, por ahi estan trabajando en el asiento del 44, y el 3-A-202 esta como siempre, con su AM-39 colgado (dummy pero pintado como uno vivo)
Espacio COAN
- Tema iniciado michelun
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nico22
Colaborador
Pucará Defensa
Análisis, opinión e información estratégica sobre Defensa y Seguridad en América Latina
www.pucara.org
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La Armada Argentina inicia los pagos por los P-3 Orion, aunque la entrega aún se demora
La Armada Argentina inicia los pagos por los P-3 Orion, aunque la entrega aún se demora
La semana pasada el Banco Central de la República Argentina autorizó los fondos de la mitad del primer pago correspondiente al contrato por la compra de tres Lockheed P-3C y un P-3N Orion para el Comando de la Aviación Naval Argentina. Estos son 5 de los 10 millones de dólares que se deberán...
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En la nota está el video del despegue ya reparado hacia el Irizar.En el interior de la nota hay un vídeo donde se ve al 244 yendo rumbo al Irizar.
Repararon en la Antártida el helicóptero accidentado
Por Edgardo Aguilera
La aeronave se había dañado el 4 de marzo en un incidente en la Base Esperanza. Piden poner en valor la Base Petrel para campañas antárticas.
Repararon en la Antártida el helicóptero accidentado
La aeronave se había dañado el 4 de marzo en un incidente en la Base Esperanza. Piden poner en valor la Base Petrel para campañas antárticas.www.ambito.com
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O sea, de onda nada…o se paga como está estipulado o no se mueven del desierto y encima te cobro los costos del mantenimiento.Pucará Defensa
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La Armada Argentina inicia los pagos por los P-3 Orion, aunque la entrega aún se demora
La Armada Argentina inicia los pagos por los P-3 Orion, aunque la entrega aún se demora
La semana pasada el Banco Central de la República Argentina autorizó los fondos de la mitad del primer pago correspondiente al contrato por la compra de tres Lockheed P-3C y un P-3N Orion para el Comando de la Aviación Naval Argentina. Estos son 5 de los 10 millones de dólares que se deberán...
Nadie hace nada de onda. Los aviones están a la espera de que Argentina retome lo acordado, sumando costos adicionales en tiempo que está transcurriendo.
Y como te atrasastes en la primer cuota,debes pagar la segunda cuota por calendario de pago.
Para colmo la primer cuota que es de 10 M el BCRA solo autorizó 5M,entonces estas debiendo 5M de la primera y 10M de la segunda,y de entrada todo esto...estos aviones no los veremos por Argentina por largo rato,a esos 15M de deuda acumulada hasta ahora hay que sumarle el gasto de mantenimiento en Davis Montham AFB,que no es poco.
Es decir el vendedor ejecuta el pago por adelantado porque no sos confiable,ni siquiera has pagado la totalidad de la primer cuota y el costo de mantenimiento desde 2023.
Con este antecente de la primer,segunda cuota y gastos impagos de mantenimiento en el desierto...los otros tres....van a estar dificiles.
Me hace acordar el contrato de la OPV que ejecutaban pagos calendarios y si se retrasaban los intereses eran descomunales.
- Ommmmm, ommmm.
- Paciencia, schmigol, paciencia. Pasaron 5 años sin volar, pueden pasar algunos dias mas. SEM volando en el Atlantico Sur, armados y con ese nuevo radar que salta de frecuencia.
- Cuanto falta?
- Menos
- Ommmmmm
Eduardo Moretti
Colaborador
El Ministro de Defensa Petri confirmó el pago inicial por los aviones de vigilancia P-3N/C Orion noruegos
Tras algunas marchas y contramarchas, el Ministro de Defensa Luis Petri confirmó a Zona Militar que ya se realizó el pago inicial por los cuatro aviones
www.zona-militar.com
Desconozco a qué hace referencia.
nico22
Colaborador
Así dice el ministro.
La Armada, o el Mindef, es lo mismo, habia depositado la primer cuota de 10 millones ya en diciembre, el tema fue que el BCRA no autorizo el giro de los fondos, recien ahora autorizaron, aparentemente 5 millones, el tema es que Noruega reclama tambien la segunda cuota, mas los gastos por mantener los aviones en condiciones operativas todo este tiempo extra.
El contrato se firmo el 17/10/23, pasaron mas de 5 meses, gran parte de ese tiempo ya con la actual administracion, mas que andar repartiendo culpas, el ministro deberia hacer un poco de autocritica, los noruegos nos podrian haber mandado al carajo en este tiempo, encima pretendemos que nos vendan submarinos, hay que ser mas serios
El contrato se firmo el 17/10/23, pasaron mas de 5 meses, gran parte de ese tiempo ya con la actual administracion, mas que andar repartiendo culpas, el ministro deberia hacer un poco de autocritica, los noruegos nos podrian haber mandado al carajo en este tiempo, encima pretendemos que nos vendan submarinos, hay que ser mas serios
Habría que investigar que quiso decir, esos aviones sin radar es como una bicicleta sin ruedas...
Jajaja es un chiste...
Richard,te daré mi opinion en este tema de la reexportacion de material sensible OTAN
Para mi fue un gran error el tema del radar,tremendo,y aun no está solucionado del todo.No podes omitir la autorizacion de reexportacion de material sensible de uso en la OTAN como un tramite igual para un radar NAV/MET comun.Tiene sus pasos,su burocracia que asegura el uso del bien y por quien usuario.
Para que lo entiendas,es como haber omitido el kit para convertir a una MK.84 en bomba inteligente,una Mk 84 te la venden con algunos papeles...un kit para transformarla requiere un sin fin de autorizaciones,resguardo y controles.Y despues te quejas porque no te vendieron la bomba completa,si era el kit lo mas complicado politicamente a incluir en la documentacion para que se elaboren las autorizaciones o no.
Tremendo error,aun no solucionado,pero se está en vias de hacerlo....o mejor dicho,se estan cumpliendo los pasos que debieron haberse disparado al solicitar tal capacidad para estos aviones.Muy pero muy desprolijos.
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