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Embraer exhibe el C-390 Millennium y el A-29 Super Tucano en una visita sin precedentes a Melbourne, Florida
20/03/2024
Los dos aviones estuvieron expuestos en la sede de Embraer Executive Jets, junto al jet mediano Praetor 600 y el jet ligero Phenom 300E.
Melbourne, Florida - 20 de marzo de 2024 - Embraer presentó por primera vez en Estados Unidos el C-390 Millennium y el A-29 Super Tucano de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB). La visita inaugural de las dos aeronaves tuvo lugar los días 18 y 19 de marzo, en la sede de Embraer Executive Jets, cerca del Aeropuerto Internacional de Orlando, en Melbourne, Florida, y contó con la presencia de autoridades gubernamentales, militares, potenciales clientes y socios.
Además de los aviones de defensa, Embraer también presentó el Praetor 600, el jet ejecutivo de tamaño mediano tecnológicamente más avanzado del mundo, y el Phenom 300E, el jet ejecutivo ligero más vendido durante 12 años consecutivos. El evento de dos días permitió a los participantes conocer de cerca estos aviones avanzados y sus capacidades.
“Estamos orgullosos de dar la bienvenida al C-390 Millenium y al A-29 Super Tucano a nuestras instalaciones de Melbourne. Pudimos interactuar con un público importante y diverso, además de presentar un avión construido en Jacksonville, a pocas horas de distancia”, afirma Bosco da Costa Junior, Presidente y CEO de Embraer Defence & Security. "El A-29 Super Tucano ha sido una parte importante de nuestra presencia industrial en Florida durante más de 10 años, y vemos grandes oportunidades para ambos aviones en el mercado, incluida la posibilidad de traer aquí también el C-390".
El C-390 es una plataforma versátil con una combinación inmejorable de tecnologías probadas e innovadoras, con bajos costos operativos, facilidad de mantenimiento y máxima preparación operativa, lo que permite la interoperabilidad y la conectividad en entornos de red y multidominio.
De este modo, el avión ofrece a las fuerzas aéreas de todo el mundo un rendimiento de flota excepcional, máxima rentabilidad y alta disponibilidad. Un avión moderno que no deja nada que desear. El C-390 puede transportar más carga útil (26 toneladas) en comparación con otros aviones de transporte militar de tamaño mediano y vuela más rápido (470 nudos) y más lejos, siendo capaz de realizar una gama más amplia de misiones como transporte y lanzamiento de carga y tropas. , evacuación aeromédica, búsqueda y salvamento, extinción de incendios y misiones humanitarias, incluidas las operaciones en pistas no pavimentadas, sobre superficies como tierra compactada y grava. El avión fue seleccionado por Corea del Sur, República Checa, Austria, Países Bajos, Portugal y Brasil.
La actual flota de aviones en operación ha acumulado más de 11.500 horas de vuelo, con una disponibilidad operativa cercana al 80% y tasas de finalización de misiones superiores al 99%, lo que demuestra una productividad excepcional en su categoría.
El A-29 Super Tucano es un avión de ataque ligero turbohélice utilizado por 16 fuerzas aéreas de todo el mundo y que ya ha superado las 500.000 horas de vuelo en todo el mundo, con 60.000 horas en combate. El avión puede desempeñar una variedad de funciones, desde apoyo aéreo cercano hasta interdicción aérea, junto con una amplia gama de armamento dependiendo del entorno.
Portal Embraer
Embraer at SWSX 2024
Embraer exhibe el C-390 Millennium y el A-29 Super Tucano en una visita sin precedentes a Melbourne, Florida
¿Por qué un avión Embraer KC-390 pasó 17 días en Estados Unidos?
24 de marzo de 2024
El avión multimisión fue demostrado entre el 5 y el 22 de marzo en las ciudades de Alejandría y Melbourne para clientes no revelados. La Fuerza Aérea de EE.UU. podría ser uno de ellos
C-390 junto a la A-29 y los aviones de negocios Phenom 300E y Praetor 600 en Melbourne, Florida (Embraer)
Embraer llevó un avión KC-390 Millennium , de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB), para un largo período de presentaciones en Estados Unidos, en marzo.
El fabricante hizo pública la visita diciendo que el avión multimisión fue presentado a una "lista diversa de invitados, desde autoridades gubernamentales, oficiales militares, clientes potenciales hasta socios".
El evento, sin embargo, recién se habría llevado a cabo entre el 18 y 19 de marzo, en sus instalaciones de Melbourne, Florida, donde concentra sus actividades de la división Executive Aviation.
Sin embargo, los registros de vuelo muestran que el KC-390 FAB 2858 llegó a Estados Unidos mucho antes, el 5 de marzo, cuando aterrizó en Pensacola, Alabama, con destino a Alexandria, Luisiana.
C-390 Milenio (Embraer)Desde el aeropuerto internacional de Alejandría, el avión de transporte militar realizó varios vuelos entre el 7 y el 15 de marzo, para luego viajar a Melbourne.
En las instalaciones de Embraer, Millennium participó de la visita oficial que incluyó también el turbohélice A-29 Super Tucano y los jets ejecutivos Phenom 300E y Praetor 600.
Era la primera vez que la C-390 y la A-29 estaban en Melbourne. A pesar de ello, el Super Tucano se monta en unas instalaciones de Jacksonville, a unos 280 kilómetros de distancia.
"El A-29 Super Tucano ha sido una parte importante de nuestra presencia industrial en Florida durante más de 10 años y vemos grandes oportunidades para ambos aviones en el mercado, incluida la posibilidad de traer el C-390 aquí también". dijo Bosco da Costa Junior, presidente y director ejecutivo de Embraer Defensa y Seguridad.
El KC-390 con brazo de reabastecimiento aéreo, equipo estándar de la USAF (Embraer)
¿C-390 para la USAF?
La presencia del KC-390 de la FAB en Estados Unidos sugiere que Embraer podría haber iniciado un esfuerzo junto con su socio L3 Harris para mostrar las cualidades del avión a la Fuerza Aérea de Estados Unidos (USAF). En septiembre de 2022, las dos compañías anunciaron una asociación para ofrecer el avión como alternativa para el reabastecimiento de combustible en vuelo en misiones tácticas. Lhamado “Agile Tanker”, el C-390 propuesto incorpora una barrera de reabastecimiento de combustible en vuelo, un estándar utilizado por la USAF.
A pesar de la oferta, el Departamento de Defensa de EE.UU. aún no ha emitido ningún requisito formal para dicho avión.
La declaración de Bosco Junior, sin embargo, demuestra que la empresa brasileña está dispuesta a producir el C-390 Millennium en América del Norte, requisito común en proyectos extranjeros seleccionados por las fuerzas armadas de Estados Unidos.
Por que um jato Embraer KC-390 da FAB passou 17 dias nos EUA? - Airway
A Embraer e a Força Aérea Brasileira (FAB) levaram um jato KC-390 Millennium para um longo período de estada nos Estados Unidos em março.
www.airway.com.br
Proceso de pintura del primer E190-E2 de Scoot
25 de marzo 2024
Únase a nosotros para ver el proceso de pintura del primer E190-E2 de Scoot. Un avión diseñado para ofrecer eficiencias excepcionales, mejorar la conectividad y acelerar las oportunidades.
25 de marzo 2024
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Sudamérica e Indonesia con la vista puesta en el Netra AEW&C de la India, en la plataforma Embraer ERJ 145
26/03/2024
Aviones Netra AEW&C MkI, construido sobre una plataforma Embraer ERJ 145
Defensa de la India
Los ambiciosos avances en el desarrollo de la defensa indígena están atrayendo la atención en la escena internacional.
Las fuentes indican un creciente interés de las naciones sudamericanas e Indonesia en el Sistema de Alerta Temprana y Control Aéreo de Netra (AEW&C), marcando un avance potencial para el sector exportador de defensa del país.
La ventaja del Netra
Desarrollado por la Organización de Investigación y Desarrollo de la Defensa (DRDO) de la India, el Netra ofrece una poderosa solución de vigilancia y mando y control aéreo.
La Fuerza Aérea India (IAF) cuenta actualmente con tres aviones Netra AEW&C MkI, construidos en plataformas Embraer ERJ 145. Estos proporcionan una cobertura de 240 grados con sus sistemas de radar diseñados por la vía náutico, aumentando significativamente la capacidad de la India para monitorear y gestionar su espacio aéreo.
Aumento de las capacidades
Reconociendo el valor táctico del Netra, la FAI está ampliando su flota para 6 Netra AEW&C MkIA adicional, una variante mejorada del MkI, están en proceso de adquirir (también en la plataforma Embraer ERJ 145).
Además, la India planea adquirir seis AEW&Cs Netra Mk II. Estos utilizarán el fuselaje Airbus A320, prometiendo una mayor resistencia y una mayor conciencia situacional.
Implicaciones estratégicas de las exportaciones del Netra
El creciente atractivo de exportación de Netras destaca la aparición de la India como un proveedor creíble de tecnología de defensa. Las exportaciones exitosas llevarían estas capacidades vitales de alerta temprana a los países asociados, mejorando la seguridad regional.
Además, afirmaría el progreso de la India en el desarrollo de sistemas militares avanzados y exportables, abriendo puertas a nuevas colaboraciones y consolidando su posición como actor clave en el mercado global de defensa.
La evolución de la industria de defensa de la India
El interés en Netra AEW&C refleja un cambio más amplio en el sector de defensa de la India. La iniciativa gubernamental "Haz en la India" alimenta la autosuficiencia y se centra en la exportación de tecnologías desarrolladas internamente.
El éxito de plataformas como Netra muestra los resultados de este esfuerzo, fomentando una mayor inversión y un papel más prominente para la India en el comercio mundial de armas.
Conclusión
Los Netra AEW&Cs de la India parecen dispuestos a dejar su huella tanto a nivel nacional como internacional.
La inversión continua en el programa, junto con las exportaciones exitosas, podría marcar un punto de inflexible para el sector de defensa de la India, generando alianzas estratégicas y posicionando a la nación como una fuente importante de tecnología militar avanzada.
América do Sul e Indonésia de olho no Netra AEW&C da Índia, em plataforma Embraer ERJ 145
Análises e notícias especiais sobre empresas do Setor de Defesa: Avibras, Agrale, CBC, Embraer, Imbel, Taurus, etc.
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El BNDES es la ruta más corta entre Embraer y Arabia Saudita
26/03/2024
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26/03/2024
BNDES é o caminho mais curto entre Embraer e Arábia Saudita - Relatório Reservado
Segundo o RR apurou, a Embraer está negociando mais um expressivo contrato de...
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Beyond the Wings: aviones ligeros vs. Turbohélices | Episodio 19 | Jets ejecutivos Embraer
1 de abril 2024
En el episodio 19 de Beyond the Wings, Embraer explora las ventajas de pasar de un turbohélice a un avión ligero como el Phenom 100EX básico y el Phenom 300E, el más vendido.
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Scoot's E190-E2 wing-fuselage junction
Armada Brasileña y Embraer firman acuerdo de asociación para la innovación
04/02/2024
La cooperación apoyará el desarrollo de la búsqueda de superficie a bordo y los radares de vigilancia costera
Sao Paulo, 2 de abril de 2024 - La Armada Brasileña y Embraer han firmado un acuerdo de asociación para el apoyo mutuo en investigación, desarrollo e innovación. La cooperación tiene como objetivo desarrollar la Búsqueda de Superficie y Radar de Vigilancia Costera a bordo, con un aumento en la madurez del Radar Gaivota X. La ceremonia de firma tuvo lugar hoy durante la LAAD en Sao Paulo, Brasil.
El contraalmirante Alexandre de Vasconcelos Siciliano dijo: "Estamos orgullosos de volver a asociarnos con Embraer. Este acuerdo consolida la continuidad de una colaboración a largo plazo con un líder tecnológico global que ampliará el rango de capacidades para que la Armada Brasileña cumpla sus misiones. Nuestra experiencia en el Gaivota X Radar se complementará con las tecnologías de vanguardia y capacidades avanzadas de Embraer, lo que nos permitirá compartir conocimientos y desarrollar soluciones de vanguardia para el mercado global".
"Estamos muy contentos de firmar este nuevo acuerdo con la Armada de Brasil, una institución con la que tenemos una relación sólida y a largo plazo. Esta cooperación traerá muchos avances, no sólo para la Armada Brasileña y Embraer, sino también para la Base Industrial de Defensa de Brasil", dice Fábio Caparica, vicepresidente de Desarrollo de Negocios de América Latina, en Embraer Defense & Security.
Estudios de la Armada Brasileña y Embraer abarcan la integración del Radar Gaivota X con el Sistema de Comando y Control Georreferenciado (SisC2Geo) y con el Sistema Unificado de Conciencia de Conciencia de la Información Situada para la Adquisición de Información Marítima (SCUA). La cooperación es una importante contribución para aumentar tanto el alto contenido tecnológico de los Programas Estratégicos de la Armada como el desarrollo de la Base Industrial de Defensa, uno de los principales objetivos de la Estrategia Brasileña de Defensa.
Portal Embraer
Estamos muy orgullosos de anunciar que, por sexto año consecutivo, el FBO de Embraer en Sorocaba es reconocido como el mejor FBO de Brasil, según la Encuesta FBO 2024 de Aviation International News. Este anuncio viene a coronar nuestro esfuerzo continuo por mantener el alto nivel de nuestras soluciones, nuestro conocimiento técnico y nuestra dedicación para llevar a cabo operaciones de servicio y soporte con un alto nivel de profesionalismo, dedicación y atención al detalle.
Con un alcance notable y una velocidad increíble, el Praetor 500 y el Praetor 600 rompen el molde de lo que pueden hacer un avión de tamaño mediano y uno de gran tamaño.
Un nuevo desafío está a punto de hacerse realidad en OGMA: la nueva unidad de motor Prattandwhitney GTF.
Se trata de un proyecto muy importante, estratégico y relevante para el presente y futuro de OGMA, que está siendo llevado a cabo por un amplio equipo.
¡Estén atentos aquí para conocer las actualizaciones que compartiremos sobre este proyecto durante las próximas semanas!
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¡Estén atentos aquí para conocer las actualizaciones que compartiremos sobre este proyecto durante las próximas semanas!
Beyond the Wings: aviones ligeros vs Turbohélices | Episodio 19 | Jets ejecutivos Embraer
3 de abril 2024
En el episodio 19 de Beyond the Wings, Embraer explora las ventajas de pasar de un turbohélice a un avión ligero como el Phenom 100EX básico y el Phenom 300E, el más vendido.
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