Si, estaba pensando en el motor.
El Club de los F-16 de la Fuerza Aérea Argentina.
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quizás @me262 tenga mejor información del rendimiento del APG-68 con un F-100-220E
No, el de Tandil, es un Finger. El último Mara en servicio,se fue para Córdoba.
Lo interesante es que el señor Cimino ya adelanto 4 meses antes, no solo esta donación o subvención de 40 millones del FMF, sumado al de un upgrade.
Habla bastante bien de él.
https://www.fullaviacion.com.ar/f-vipers-para-argentina-se-juega-en-tiempo-de-descuento/
Por su parte, en su momento señalamos la intervención del Foreign Military Financing (FMF), organismo que nos favoreció con una subvención inicial por 40 millones de dólares, en lo que respecta al monto contractual de la parte estadounidense. Aparte de este descuento, el FMT nos otorgará sucesivas subvenciones con montos significativos, aplicables de manera anual. Dichas bonificaciones, podremos utilizarlas para futuros upgrades o para solventar pagos de cuotas.
Sobre el particular, para los Vipers argentinos, los estadounidenses proponen una modernización similar a la de los F-16C Block 30 de la ANG (Air National Guard). Esta es a elección del usuario y aplicable de manera completa o parcial, a la vez que se puede implementarse en etapas. Básicamente, el esquema propuesto comprende; nuevos equipos de guerra electrónica, nuevas cajas de gestión de armamentos, nuevos equipos de comunicación, upgrade del cockpit y adopción del radar AN/APG-83 Active Electronically-Scanned Array.
Por lo pronto, la FAA aplicará en primera instancia nuevos equipos de guerra electrónica, nuevas cajas de gestión de armamentos y nuevos equipos de comunicación. Tal vez, más adelante implemente un upgrade del cockpit con un nuevo display.
No así, la adopción del AN/APG-83, dado que ya representa una intervención más radical, que por lo pronto no se justifica. En tanto, más adelante, una vez que se conozca al dedillo el Sistema Armas, las puertas se encuentran abiertas a la incorporación de otro lote, con Vipers más modernos.
Eso, y además con el novísimo JF17 si se te acaban las municiones le tiras con una de las bisagrotas de la carlinga.
Parece ser que no esta incluido el cambio de radar.
fanatikorn
Colaborador
Cómo Batman en italiano "il uommo pipistrello"....
Ya me voy a dormir, no me reten....
No te entiendo querido
Horribles todos los de éste foro, desagradables.
fanatikorn
Colaborador
Que es gracioso lo de foguete, y lo de Batm....bah dejá, me voy a dormir.....
las mayores diferencias entre nuestros Viper y un block 50 son el motor y el radar, nuestros Viper tienen los P&W F-100-220E con 195 KN de empuje y el APG-66V2, los F-16 block 50 usan, por ejemplo, el GE F-110-129 con 129 KN de empuje y el APG-68 con mas de 20 mn mas de alcance que el APG-66, con esa diferencia de empuje no solamente pueden alimentar a un radar mas grande cómo el APG-68 sino que también mas equipo electrónico y demás, también operar el AIM-120D de forma mas eficiente incluso sin un AWACS, no es que el radar de los MLU sea malo, pero esta muy superado y un cambio por el APG-68 estaría muy bien
me262
Colaborador
Estimado, en el Bloque 25 ya venia el APG-68 con el P&W F100 de la serie 200, con 105KN de empuje.
No hubo problemas con ese modelo, lo usó la ANG y posteriormente lo fue actualizando...
Saludos.
entonces, que tan costoso seria el cambio de radar?
Se dijo desde el principio que la FAA no va a solicitar cambio del radar.
Opino igual, asi que me voy a quejar.
No me gusta que los amraam vayan en las puntas de las alas, quedan desproporcionados.
Gracias
El tema de los AMRAAM en las punteras en lugar de los Sidewinder, creo que es porque el avión tiene mejor comportamiento aerodinámico o menor esfuerzo estructural (no recuerdo bien) con el primero
Tas loco?, te denuncian por violar la Convención de Ginebra, está bien que estés en guerra pero hay limites
Acertada informacion.