Acorazados del Mundo...
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No se, pienso que habia uniones estructurales que con la soldadura de entonces no se podrian hacer. Hay un libro muy interensate que trata exclusivamente sobre la proteccion del Iowa, http://www.modelwarships.com/reviews/books-plans/warshipbooks/IowaClassArmor/IowaClassArmor.htm, fijate esta pagina ejemplo del libro, tiene cosas interesantes. Aclaro que el cinturon blindado del Iowa va interno al casco. El cinturon se divide en dos, el superior hecho con acero Clase A (que seria el Krupp cementado como se le conocia en Europa) y el inferior STS (Special Treatment Steel), un blindaje de menor calidad usado para blindaje de cubiertas y cruceros. La franja superior Clase A va remachada a una plancha estrutural del casco, sospecho que es por lo que hablamos de que las placas de blindaje no se soldaban, mientras, que la franja inferior esta hecho con placas que si se sueldan entre si, pero a su vez se conectan en su parte inferior con el mamparo anti torpedo #3 con una union remachada. Fijate que las uiniones soldadas entre las placas STS sin iguales a los que marcaste en el video.
El blindaje remachado también mejora la capacidad de reparación. Cortar remaches, cambiar placa y remachar.No se, pienso que habia uniones estructurales que con la soldadura de entonces no se podrian hacer. Hay un libro muy interensate que trata exclusivamente sobre la proteccion del Iowa, http://www.modelwarships.com/reviews/books-plans/warshipbooks/IowaClassArmor/IowaClassArmor.htm, fijate esta pagina ejemplo del libro, tiene cosas interesantes. Aclaro que el cinturon blindado del Iowa va interno al casco. El cinturon se divide en dos, el superior hecho con acero Clase A (que seria el Krupp cementado como se le conocia en Europa) y el inferior STS (Special Treatment Steel), un blindaje de menor calidad usado para blindaje de cubiertas y cruceros. La franja superior Clase A va remachada a una plancha estrutural del casco, sospecho que es por lo que hablamos de que las placas de blindaje no se soldaban, mientras, que la franja inferior esta hecho con placas que si se sueldan entre si, pero a su vez se conectan en su parte inferior con el mamparo anti torpedo #3 con una union remachada. Fijate que las uiniones soldadas entre las placas STS sin iguales a los que marcaste en el video.
Soldado sería un trabajo mucho más lento tanto en el corte como en el soldado.
Ni hablar de andar soldando en reparaciones fuera de puerto.
Algunas interesantes imágenes del interior del USS Oklahoma.....!!!
Sala de Cartas de Navegación.
Sala de Cartas de Navegación.
Camareta de Oficiales subalternos ( Junior Officers )
Sala de Mecanismo del Timón.
Lavadero.
Camareta de Suboficiales superiores.
Sala de Timón.
Pañol de pintura.
Hay mucho ruido en esa sala? Digo por la caseta del teléfono, supongo para comunicarse sobre todo con el puente
Sala de Timón.
Se ve curioso
Si si.
Las salas d timón son bastante ruidosas, entre las bombas hidráulicas, la pala del timón cambiando el ángulo, los golpes de mar.......
Hay bastante ruido sí....!
Gracias MMO!!!
El que sabe, sabe. He estado en salas de máquinas de lanchas misileras y los motores a pleno meten un ruido infernal, pero no imaginé que en la sala del timón hubiese tanto ruido.
Planos del Oklahoma donde se ve el mecanismo del timon, incluido el "Telephone booth"
. Lateral y plano. En el plano marque con una flecha roja un eje donde van cuatro ruedas de cabillas, el sistema totalmente manual por si los servos fallan.
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