Hola @michelun , que tal? Entiendo que lo que decía el forista @luisitomo era en la parte formativa de los pilotos. Según tu respuesta para vos no sería asi, entiendo que estaría por detras de Chile y Brasil. Contemplando solo el aspecto formativo de los pilotos (sin evaluar después el poder bélico de cada fuerza) porqué crees que estaríamos tan lejos? Cuales serian las mayores diferencias para vos?
el equipamiento de la FAA, es muy superior y mucho mas moderno que el de Brasil.......como tambien el de Chile que vuela en etapa de adiestramiento el Pillan avion de los años 80, y mucho mejor que Mexico con los Pc-7 otro ochentoso y ni hablar de Colombia que todavia esta volando algunos A37 en la etapa avanzada. Michelun no estamos terceros en este ambito, es comparable al equipamiento de la varias fuerzas aereas del primer mundo, que vuelan grob y t6c y el tecnam es de lo mas moderno en escuela basica, dejemos tambien un poco de lado ese tipico derrotismo nacional de pensarnos siempre lo menos.Fuerza Aerea de Brasil
Curso de Aviador Militar-Cadete IV año
Aeronave de Adiestramiento Primario: Neiva T-25 Universal
Aeronave de Adiestramiento Avanzado: EMB 312 T-27 Tucano
Obtencion de la Especialidad Primaria,Piloto de Caza,Transporte y Helicoptero
Al graduarse, los cadetes aviadores como Oficiales se dividen en tres escuadrones de especialización operativa en la Academia Militar de Aviacion.
El "Escuadrón Joker" (2. ° Escuadrón / 5. ° Grupo Aéreo) se adiestran en EMB 314 "Super Tucano" (no es el A-29) en las habilidades básicas para piloto de combate,sería nuestro CB2 o CEPAC con IA 63 PAMPA II.
El "Escuadrón Gavião" (11º Grupo Aéreo) imparte clases en la escuela de Helicópteros en "Esquilo" AS-350 y forma todos los Pilotos de Helicópteros de la Fuerza Aérea,sería nuestro CEPACH con H-500D.
El "Escuadrón Rumba" (1. ° Escuadrón / 5. ° Grupo Aéreo) que adiestra el curso del EMB 110 "BANDEIRANTE" formando al cabo de un año los nuevos pilotos para los escuadrones operativos de Transporte Aéreo y Patrulla Aérea Maritima ,que en Brasil es tarea de la Fuerza Aérea,sería nuestro CEPAC en TC-12B Huron.
Los foristas de Brasil pueden corregir si mis datos estan mal,estuve en Pirasununga varias veces,lugar de asentamiento de la Academia Militar de la FAB,la base aerea mas grande de Brasil,conocida como Nido de Aguilas.
La FAA envia un Instructor de EMB 312 Tucano a la Academia Militar de la FAB desde hace unos 20 años atras hasta el presente y la FAB hace lo mismo en la EAM.
Quiero resaltar este ultimo punto para aclarar algunas cosas, los Gripen asumo se refiere a los de la FAB y le doy la razón, ventaja numérica y tecnológica abrumadora, pero respecto a los F-16 de la FACH, los Block 50 son definitivamente superiores a los MLU argentinos, pero son la minoría de la flota, 10 aparatos que electrónicamente contarían con un "Tape" inferior a los nuestros, los Block 50 rondarían un M5 o similar en electrónica, los M6.5 o superiores están por encima, y respecto a los MLU no hay punto de comparación a pesar de ser MLU ambos, son unos 24 aparatos de la FACH (de los 36 originales nunca han volado mas de 24 a la vez por lo que no sabría si contarlos todos) contra 24 argentinos muy superiores electrónicamente, con armamento mas avanzado homologado (no digo que la Argentina vaya a tenerlo) como los AIM-120D y sumado a la pintura RAM que le deja un RCS similar al de los Block 50, con dos AWACS como menciona de similares capacidades que los E-3D, toda la ventaja tecnológica la tendría el lado argentino en un hipotético enfrentamiento.
No yo hable del segmento de adiestramiento basico, elemental y avanzado.
Hay dos o tres cosas que no estás tomando en cuenta.
Eso es cierto, pero a día de hoy no se si comenzó esa actualización ni cuanto durara.
Este punto es relativo, los F-5 son muy capaces, pero como pueden ser remplazados por F-16, puede que no tengan un remplazo por los pocos que son, quizás ese presupuesto se destinen a poner todos los MLU que tienen en vuelo, quizás sean remplazados por mas A-29, hace poco vi una nota de ese tema que aunque me pareció raro quien sabe, tambien si se toma eso en cuenta, habría que tomar en cuenta que los A-4 argentinos tambien pueden ser remplazados por otro lote de F-16, no hay noticia de ninguno de los remplazos a día de hoy.
Eso es cierto, el APG-68 es superior, tambien sus motores, pero son únicamente 10, y esa diferencia no resalta mucho teniendo en cuenta que en un hipotético enfrentamiento usarían los ojos de los AWACS, no los propios, por otro lado, volviendo al remplazo de los F-5, podría poner el mismo ejemplo si viniera un lote de F-16 a remplazar los A-4, son números similares a remplazar, no llegan a 10 los F-5 operativos como son 6-7 los A-4 "operativos", ambos serian remplazados por como mucho 18 aviones
Tengo entendido que si. Y si no comenzó, mucho no va a faltar.
Si, pero todo tiene un límite. Y los F-5 de la FACH, no creo que puedan recibir, un rejuvenecimiento más.
Estoy más que seguro, que sí van a tener un reemplazo.
10/11 F-5 en servicio, no es poco.
Creo que ya hay presupuesto asignado para la modernización de los MLU de la FACH.
Dudo muchísimo que la FACH se deshaga de un caza con todas las letras, y que sea reemplazado con un turbohélice de ataque.
Así como te digo que de mínima la FACH va ir por un lote de F-16 de bloques superiores al B-50, también te digo que la FAA, más que seguro, va por otro lote de MLU made in Europa.
Chango, el B-50, es superior desde todo punto de vista, a casi cualquier TAPE de MLU, sobre todo.
Que de seguro, serán más MLU. Yo le pongo mis porotos a los MLU de la FAP.
10 u 11, casi un Escuadrón completo.
Una miseria.
No creo que sean más de 12 aparatos para cada país, con la única diferencia,para mí, que la FACH va a ir por aparatos nuevos, o recorridos a un TAPE superior a los B-50.
Consulta, con un B-767-300ER cuantas escalas tendría que hacer?
Luego de esa modernizacion quedarian un paso por detras de los MLU de la FAA si no se incluye pintura HGV, si se incluyera supongo que estarian en igualdad de condiciones
Eventualmente se iran de baja, pero hasta que no haya un remplazo no podemos hacer conjeturas
Opino igual, otra linea logistica seria algo ilogico, pero nunca se sabe
Dije 10 como un numero super optimista, tendría que buscar, pero en el hilo de la FACH creo recordar que en el momento de su traslado de brigada hace varios años eran 8/9 y uno de ellos habia tenido inconvenientes en el viaje, el numero real de aviones en vuelo es un misterio, pero no muy diferente del numero de A4 te diria
Hay un presupuesto de unos 600 millones desde 2020 creo, que fue frenado por la pandemia, no estoy seguro de si se reasigno nuevamente
Por eso me parecia raro, pero depende de las misiones que a dia de hoy realicen por ejemplo España usa los F-5 para entrenamiento, y la FACH ya remplazo los A-36 con A-29, siendo un reactor por un turbihelice
Ahi no estaria tan seguro, mayor a un block 50 de segunda mano no hay, nuevos salen mas de 250 millones cada uno, realmente dudo mucho que compren Block 70 nuevos, lo mas probable es que sean Block 30/40 ex USAF llevados a Viper, que es similar a lo que podria hacer la FAA si va por C/D ex ANG, pueden ser llevados a Viper con la debida inversion por relativamente poca plata
La electronica de un F-16 que tiene un Tape M6.5 o superior, es muy superior a la de un Blcok 50 al que nunca se le toco la electronica, estamos hablando de mas de 20 años de diferencia tecnologica en un avion, es mucho tiempo.
Es posible, creo recordar que estan al mismo estandar que los daneses, no son poca cosa
Dudo mucho que lleguen a 11
no son muy distantes los numeros, no hablamos de 20 o 30 aviones a remplazar
Nuevamente, no creo que la FACH se lance a un programa de 2500 millones por 12 F-16 block 70, la segunda opcion es mas probable
