Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
- Fecha de inicio
Hola Sr Biguá, una pregunta, los cursantes extranjeros son becados por el estado argentino o su país paga el costo de la instruccion? Es igual cuando un piloto argentino viaja a USA o España? Son intercambios de camaradería por así decirlo?
El COAN sigue apostando al SUE/SEM pues realizó el Vuelo Solo un (1) Cazador del COAN,aunque en el COAN se llamen ataquistas,mientras sea cursante del CB2 será cazador!!!. y veo muy bien que lleve el escudo de las Islas Malvinas en su hombro debajo de la Bandera Nacional en honor al G4C VGM.
Ademas de dos (2) Cursantes de la Fuerza Aerea Uruguaya,dos (2) Cursantes de la Fuerza Aerea de Bolivia, un (1) Cursante de la Fuerza Aerea del Perú y falta su bandera un (1) cursante de la Fuerza Aerea Paraguaya.
En el CB2 mantiene la vacante de la USAF con un (1) piloto de F-15 como instructor del CB2
Debe ser el CEPAC con mayor numero de cursantes extranjeros,sumado al del COAN.
El pais anfitrion se hace responsable del costo del curso.
El pais que envia al alumno paga los viaticos para su vida fuera de la Brigada,aunque el Cursante paga los costos de racionamiento y alojamiento en la Brigada como cualquier socio del casino.
Los intercambios que tiene la FAA con la USAF,EDA,AMI,FAB,y ahora la FACH es lo mismo,con la diferencia que la FAA envia instructores a las Escuelas de Caza del EDA,AMI y a la Academia de la FAB y ahora FACH,a la USAF envia a cursos.
Estos intercambios estan regidos por los convenios bilaterales de los MD y MINREX.
El pais que envia al alumno paga los viaticos para su vida fuera de la Brigada,aunque el Cursante paga los costos de racionamiento y alojamiento en la Brigada como cualquier socio del casino.
Los intercambios que tiene la FAA con la USAF,EDA,AMI,FAB,y ahora la FACH es lo mismo,con la diferencia que la FAA envia instructores a las Escuelas de Caza del EDA,AMI y a la Academia de la FAB y ahora FACH,a la USAF envia a cursos.
Estos intercambios estan regidos por los convenios bilaterales de los MD y MINREX.
Todos pasamos por la Escuela Superior de Guerra Aerea para hacer los cursos en las distintas jerarquias y ello nos habilitaba para el ejercicio del mando en los distintos niveles de responsabilidad,fuimos Cursantes como Tenientes,Primeros Tenientes,Capitanes y el ultimo como Vicecomodoro....todos pasamos por la escuela,como Teniente en Paseo Colon,como Capitan y Vcom en el Condor,Yo no soy de la epoca de Luis Maria Campos.
Eduardo Moretti
Colaborador
Se juntó parte de la piara. Operación simultánea de dos Hércules de la Fuerza Aérea Argentina esta mañana de Domingo en Escuela de Aviación Militar. Terminamos así una semana muy llena de aviones y con broche de oro. Como me gusta decir a mi, gracias por venir
Seba Borsero X, 22 de setiembre de 2024
A Full
Ejercicio Conjunto AONIKENK
En este tema no se pueden demorar mucho sobre dónde las van a hacer. Tiene que existir una punta a donde los llevaran. FADEA no. Ahora deberíamos tener los de FADEA afuera por favor.
Siempre en Argentina, siempre por Argentinos y siempre para los Argentinos.
Por esa mentalidad es que el SA Hércules esta como esta, al punto que no podemos adquirir las demás unidades ofrecidas por falta de capacidad para mantenerlas, el cuello de botella en Fadea es enorme, hay dos Hércules allí, aun cuando de milagro logren sacar al TC-100 en los próximos meses, el TC-61 les va a insumir mucho más de un año debido a los trabajos que hay que realizarle y eso poniendo los fondos para que lleguen los repuestos en tiempo y forma, y ya esta mas que visto que Fadea no puede manejar más de un C-130 a la vez, no tiene recursos humanos capacitados, ni técnicos ni menos a nivel gerencial / administrativo para coordinar dos PDMs simultáneas.
Los TC-60 y TC-70 deberían ser enviados a talleres en el exterior, de esa forma en un año, año y medio máximo los tenes a ambos de vuelta, mientras tanto que el Mindef, más allá de la auditoría que deba hacer en Fadea, asegure los fondos para poder terminar cuanto antes el TC-100, que debería estar en servicio antes que el primero de los mencionados entre a PDM, y asegure todos los contratos necesarios para poder recuperar al TC-61 en Fadea, todo ese circo te insume 2025 y parte de 2026, luego si Fadea cumple y la línea de vuelo de C-130 esta al dia, recien alli darle otra aeronave para recorrer, que estimo para esa época será el TC-66.
Agrego: una vez que el TC-100 este operativo y los TC-60 y TC-70 entren a sus PDM adicionalmente deberian reflotar el cronograma de incorporación de C-130 H ex USAF, ya que en ese punto solo habria 4 aeronaves operativas, de las cuales solo 3 podrían operar en la Antártida, lo que hace notorio la necesidad de al menos una aeronave adicional
Última edición:
Y desde ya que hay que hacerse a la idea, que por mas que Fadea empiece a cumplir en tiempo y forma con las PDMs, con una flota de entre 7 y 9 Hercules, al menos un tercio de las PDMs vamos a tener que hacerlas afuera, no le dan los tiempos a Fadea para hacer mas de 6 (con mucha suerte) en el periodo de 5 años.
Si, como el TC-100 que lleva más de 4 años ahí tirado, o como el P-3B, que va para 10 años, o como los T-34C-1 del COAN, que llevan otros tantos años más, durmiendo el sueño de los justos.
Y todo esto, sin mencionar los otros 13 aviones que le debe al MdD, cuyos trabajos de puesta al día ya fueron pagados.
O sea, en pocas palabras, FADEA, se fumó en pipa la guita de 17+/- trabajos, de los cuales, no entregó ni uno!!
Una maravilla de efectividad...
Tomátelas...
Última edición:
Esto es lo más importante. Y lo que no debe discutirse. Los argentinos debemos poseer nuestra flota de C-130 en vuelo y en condiciones.
nico22
Colaborador
ARA202
@ytbara202
·
24min
TEMA Beechcraft TC-12B Huron. Se estima que el mes que viene estaría llegado una próxima unidad a la Argentina.
@ytbara202
·
24min
TEMA Beechcraft TC-12B Huron. Se estima que el mes que viene estaría llegado una próxima unidad a la Argentina.
nico22
Colaborador
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