El Bell407 dándose una vuelta.
Estimado, sería bueno ampliar un poco sobre la motorización del Bell 407 de la Fuerza Aérea Argentina.
El
RR 250-C47E/4 con FADEC digital doble, es un motor turboshaft utilizado principalmente en helicópteros, y está equipado con un sistema de control de motor FADEC (Full Authority Digital Engine Control).
Este motor es parte de la familia M250 de Rolls Royce, que es ampliamente utilizada en aplicaciones civiles y militares.
Tipo de motor: Turboshaft (turbina de gas para helicópteros).
Potencia: 860 shp (shaft horsepower, caballos de potencia al eje) máxima, al nivel del mar en condiciones estándar. (860 shp. en despegue/760 shp. continuas)
Techo de vuelo estacionario IGE: 13550 pies.
Techo de vuelo estacionario OGE: 11940 pies.
FADEC (Full Authority Digital Engine Control): Sistema de control electrónico que gestiona completamente el rendimiento del motor, asegurando una operación más eficiente y fiable, y reduciendo la carga de trabajo del piloto.
Ciclo termodinámico: Compresor axial de 6 etapas y compresor centrífugo de 1 etapa.
Turbina de 2 etapas para la potencia de la turbina libre.
Turbina de gas de 2 etapas para el generador de gas.
Peso: Aproximadamente 106 kg (sin accesorios).
Relación de compresión: Aproximadamente 9.2:1.
Aplicaciones: Utilizado en helicópteros como el Bell 407, MD 600, y el OH-58D Kiowa Warrior.
En los helicópteros la velocidad del rotor es crítica, entonces el FADEC ajusta automáticamente la potencia entregada al eje para mantener una velocidad del rotor constante en función de la demanda de carga y las condiciones de vuelo, especialmente importante durante cambios bruscos de potencia, como el despegue, el vuelo en crucero o el aterrizaje.
Uno de los beneficios clave, es que controla el proceso de arranque del motor.
Gestiona la cantidad exacta de combustible y la secuencia de encendido para asegurar un arranque suave y seguro sin intervención manual.
El FADEC incluye varias funciones de protección del motor, que previenen condiciones dañinas como el exceso de temperatura (sobretemperatura), sobrevelocidad del motor, o exceso de presión y si se detecta una situación peligrosa, puede reducir automáticamente la potencia o incluso detener el motor si es necesario.
A medida que el helicóptero cambia de condiciones de vuelo (despegue, ascenso, crucero, descenso), ajusta la potencia del motor para ofrecer un rendimiento óptimo e incluye cambios en la demanda de potencia debido a variaciones de altitud, temperatura ambiente, y peso.
El FADEC también actúa como un sistema de monitorización continua del motor.
Recoge y almacena datos sobre el rendimiento y el estado del mismo, lo que facilita el diagnóstico de fallos o problemas durante el mantenimiento, estos registros permiten a los especialistas identificar posibles problemas antes que afecten la operación del motor.
Al gestionar la cantidad precisa de combustible y ajustarla en tiempo real, optimiza el consumo de combustible, no solo mejora la economía operativa sino que también aumenta la autonomía del helicóptero al hacer un uso más eficiente del combustible disponible.
Optimiza el rendimiento del motor al proporcionar la cantidad justa de combustible y ajustar otros parámetros operativos, con lo que reduce el consumo de combustible y extiende la vida útil de los componentes del motor.
Al automatizar el control del motor, permite que el piloto se concentre en otras tareas críticas durante el vuelo, especialmente en operaciones complejas como despegues y aterrizajes.
El sistema controla de manera precisa los arranques del motor, minimizando el riesgo de fallos o problemas durante esta fase crítica.
Con su capacidad para detectar y reaccionar a condiciones anómalas, proporciona una capa adicional de seguridad, reduciendo el riesgo de daños en el motor o fallas en pleno vuelo.
Si un helicóptero equipado con el Rolls-Royce 250-C47 está realizando un ascenso rápido y la carga aumenta, el FADEC detecta el incremento de la demanda de potencia y en lugar que el piloto tenga que ajustar manualmente la mezcla de combustible o la potencia, el FADEC lo hace automáticamente, manteniendo los parámetros del motor dentro de los límites óptimos, ajustando la cantidad de combustible inyectada y asegurando que la turbina mantenga la velocidad correcta.
Proporciona un control completo y preciso del motor, optimizando el rendimiento, mejorando la seguridad, y reduciendo la carga de trabajo del piloto, lo que lo convierte en una tecnología esencial para maximizar la eficiencia y confiabilidad...
El Bell 407 combina confiabilidad, velocidad, rendimiento y maniobrabilidad con una cabina configurable para una gran variedad de misiones y cargas.
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