AEW para la Argentina (FAA, COAN, MinSeg)
- Tema iniciado Timy 1971
- Fecha de inicio
Vos seguí así, que vamos a privatizar tus servicios poco eficientes..
Las busqué y no están mas ...
Última edición:
me262
Colaborador
Estimado, para 4 Allison T56 tiene no menos de 15 mil dólares de CPFH, subí hace un tiempo la información oficial de la RAAF.
El que ronda los 5.5 mil es el Poseidón, con 2 ultra eficientes CFM-56...
Saludos.
Se quedó muy corto Mica en el valor de la hora de vuelo del P3C.
Emplea los mismos motores que el C-130H,entonces ya tiene un piso de 13.000 USD la hora de vuelo,y algunos miles de dolares más por ser una aeronave con configuracion y capacidades especiales.Me 262 aportó 15.000 USD,creo que 2000 USD mas el piso del C-130H está logico
Hoy en dia con el magro presupuesto de la FAA,el SARM C-130H/KC-130H es muy caro .
-En la defensa no se miden los gastos, si así se hiciese no se vigilaría nada
recuerde, la defensa no es un GASTO, es una INVERCION
Saludosss
-No vuela el mismo avión todos los días ni las mismas tripulaciones
si se tienen cuatro aviones uno esta en el aire, el otro cubre el segundo turno
uno esta en reserva y el cuarto esta en mantenimiento y así se van rotando
para consumir sus horas de forma pareja
Saludosss
Última edición:
-Pero recuerde que los Electra patrulleros eran dos con una autonomía limitada
a 8 horas con tanques de reserva y aun así salían tres veces por semana
Saludosss
VR-21 luego de su ultima actualizacion .
T-95 Sky Blue ,montaje de los racks para las estaciones de operadores IMINT,sala de operaciones y area de descanso.Los racks estan vacios,se movian con esas ruedas de quita y pon.
-La pregunta Don Bigua es si estos racks puede ser reciclado y reutilizado con nuevos equipamientos
para ser utilizado sobre otra plataforma
-Pd: -Estive viendo las capacidades del VR-21 y mamita mía, era la vecina chusma del barrio
Saludosss
la.
lo que menos cuesta son los muebles,lo CARO es lo de dentro,y todo eso de dentro es antiguo,lo actual entra en un solo modulo y con menos consumo electrico
lo que menos cuesta son los muebles,lo CARO es lo de dentro,y todo eso de dentro es antiguo,lo actual entra en un solo modulo y con menos consumo electrico
Si se miden Litio.... o tienen como presupuesto anual un cheque en blanco?
Litio, corazón, un P3 en el aire 24x365 (a valores reales @me262) requiere 131 millones de dolares para su operación anual, sobre presupuesto de 590M para toda la armada en 2025.
Comente sobre este dato por favor, que opina?
Última edición:
Hola:
si fuera el Tano diria:
detalles..detalles....
si fuera el Tano diria:
detalles..detalles....
Las modificaciones se hicieron en Morón, justamente en las instalaciones de CATA.
No será una inverSión?
1.Ante que nada,tenés que tener una Nacion interesada en poseer esta capacidad,es decir para que se entienda tenés que tener politicas de defensa acorde a estas capacidades,sino tenes un avion de transporte,que transporta equipamiento sofisticado en su interior.-La pregunta Don Bigua es si estos racks puede ser reciclado y reutilizado con nuevos equipamientos
para ser utilizado sobre otra plataforma
-Pd: -Estive viendo las capacidades del VR-21 y mamita mía, era la vecina chusma del barrio
Saludosss
2.El VR-21 nació post conflicto por el Beagle,como tambien lo fueron otros proyectos estrategicos encarados por la FAA,que por aquellos tiempos no se solicitaba autorizacion a la autoridad politica,se le informaba muy vagamente.
3.Finalizada la Batalla Aerea por las Islas Malvinas,el Brigadier General Crespo,relanzó el proyecto SIGINT y se comenzó con IAI nuevamente las reuniones,que habian quedadas relegadas desde diciembre de 1981,otra capacidad que no tuvimos en Malvinas y que nos hubiera ayudado mucho a conocer el orden de batalla electronico,el posicionamiento de sus buques por la emision de sus sensores ,etc,etc...hasta escucharlos en todas las banda,menos en SATCOM,que la tenian muy incipiente.Cuando se decidió enviar al TC-93 a IAI nadie lo supo en el gobierno de turno,ni cuando llegó,ni cuando se operaba.
No quiero extenderme mas,pues es muy publico,pero recuerdo el asombro de un MD cuando subió al avion,lo acompañaban colaboradores y el secretario de comunicaciones ,fui el Navegador de ese vuelo,obviamente el MD y sus colaboradores preguntaban todo y habia que responderle,en mi oponion,no fue buena la visita al avion en operaciones,con un café de por medio le contaría alguna anecdotas,fue el unico vuelo con civiles y nada más que el MD y su staff y el secretario de comunicaciones de la Nacion.
Un politico todas estas capacidades no las comprenden muy facilmente.
Asi que antes de cualquier plan,hay que asegurarse que esta Nacion requiere esta capacidad y que espera de ella,para que la necesita?
Desde la baja del VR-21 no vi ningun interes politico por tener esta capacidad,y antes de la baja,no lo conocian,solo era uno de los tantos aviones de transporte de la Aeronautica o del Ejercito para un politico.
Última edición:
Hola,
Es muy interesante el artículo publicado por Zona Militar sobre un proyecto de avión SIGINT Pegasus de Alemania.
Su base es el reconocido Bombardier Global 6000 y sus costos hablan por sí solos:
Más de 1.000 millones de euros (unos 1.100 millones de dólares) por 3 aviones.
Casi 400 millones de dólares cada uno.
Un abrazo a los colegas
www.zona-militar.com
Es muy interesante el artículo publicado por Zona Militar sobre un proyecto de avión SIGINT Pegasus de Alemania.
Su base es el reconocido Bombardier Global 6000 y sus costos hablan por sí solos:
Más de 1.000 millones de euros (unos 1.100 millones de dólares) por 3 aviones.
Casi 400 millones de dólares cada uno.
Un abrazo a los colegas
The German Air Force's new SIGINT aircraft PEGASUS conducts its first test flight
Marking a significant milestone in the SIGINT capability recovery program for the German Air Force, it was recently reported that the new Bombardier
www.zona-militar.com
Fueron tres.
Y nunca estuvieron en servicio al mismo tiempo.
El primer par, los 101 y 102, se turnaban al momento de estar en servicio. Mientras uno volaba, el otro estaba en mantenimiento o de reserva. Y en muy contadas ocasiones, la Escuadrilla pudo desplegar dos o tres aparatos al mismo tiempo. Y cuando esta situación se daba, eran dos L-188 de transporte, un Electra Patrullero.
Alguna que otra vez, se entre mezclo el WAVE, pero me sobran los dedos de una mano, para contar esas veces.
La entrada en servicio del 106, se da por el accidente del 101, quedando solo el 102, que se lo voló a más no poder, complementado por algún "transportero", hasta la entrada en servicio del 106, y de hecho, al poco tiempo de la entrada en servicio de este, el 102 fue dado de baja.
Eso duró muy poco, y fue solo en alguna época.
Se retomó esa actividad, pero en un lapso de tiempo más corto, cuando empezaron a llegar los P-3B, que como mencionó @CHACAL , se llegaron a realizar, solo dos vuelos por mes.
Me parece muy bien. Respeten su trabajo
-Si en el gobierno de los K se midió y así nos fue hoy tenemos a todos los Chinos pegados
a las 200 Millas
-Los P-3 pueden estar 12 horas en el aire, una para ocupar y una para retirarse del área de patrulla
y las otras 10 para realizar la patrulla
-Argentina pierde 20 Mil Millones de Dolares por la pesca ilegal en le milla 200
y te van a doler 131 Millones de Dolares por tener dos P-3 en dos turnos de 12 horas
c/u en el termino de un año
-Tener estos medios en el aire no te hacen perder U$S 131 Millones de Dolares
te hacen ganar U$S 20 Mil Millones de Dolares
Saludosss
Entiendo BIGUA que lo que dice en el punto uno, esta relacionado mas que nada a los fondos para poder llegar a esa opcion. Lo digo por que quizas teniendo fondos que se puedan asignar, me parece que la fuerza deberia decidirlo antes que el poder politico. Si bien obviamente se discute politica de defensa con el responsable de la cartera. Estimo que nuestro MD todavia no esta tan empappado en este tema, creo.
La FAA solo asesora,el poder politico es quien fija las politicas de estado.
Y tener aeronaves para tareas especiales,multiplicadores de fuerza y en especial aquellos de guerra electronica en todos los campos y la de inteligencia de imagenes,requiere de una dirigencia politica muy especializada,muy comprometida con la defensa de la Nacion,ya que estos recursos son estrategicos y desde 1983 el pensamiento politico no escapó a lo tactico,de la cocina de campaña,del Unimog,del transporte de frazadas y colchones y nada mas.
Este tema que Ustedes analizan nunca estuvo ni está en la consideracion de la clase dirigente,se los aseguro,nunca se interesaron,y nunca ni siquiera preguntaron.
Tener estas capacidades es jugar en las grandes ligas de naciones comprometidas con la defensa,y nuestro pais está en las antipodas de ello.
Brasil,Perú,Colombia,Chile,esas son las naciones que poseen estas capacidades,Mexico se está alejando gradualmente para ya no tenerla.Nosotros estamos en el resto de la naciones de LA.
Con respecto a su ultimo parrafo,no difiere a los anteriores MD su predisposion por tener esta capacidad.
Alguna vez estimado Daniceci,deben ver la realidad que nos rodea como Nacion y lo sucedido hasta ahora en materia de Defensa.
Creáme que el VR-21 llegó hasta el 2001 porque nadie sabia de su existencia,como era una capacidad secreta no habia informacion.
