DHC-6-300NG #312 FAP
-300NG? es un modernización de Viking?
Me encanta todo lo que sea mundo Twin Otter
Saludos
El thread del Twin Otter
- Tema iniciado Finback Ale
- Fecha de inicio
-300NG? es un modernización de Viking?
Me encanta todo lo que sea mundo Twin Otter
Saludos
Hola Facundo, todo el trabajo se realizó en el Servicio de Mantenimiento (SEMAN)
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Nueva avionica del DHC-6.
Matriculado como FAP#312, la nave fue entregada a la FAP de fabrica en 1971...en 2017 con un récord de 21,000 hora de vuelo la nave quedó inoperativa por falta de asignación presupuestaria.
Los trabajos se realizaron conforme a los manuales del fabricante que comprendieron reparación estructural, cambiandose piezas, accesorios y componentes de los sistemas de combustible, eléctrico, hidráulico y de radiocomunicaciones.
Se instalaron 2 motores nuevos Pratt & Whitney PT6A-27, se cambio todo el instrumental de cabina por pantallas digitales multifuncion para vuelos diurnos y nocturnos.
El proceso de recuperación garantiza su operación por otras 45,000 horas de vuelo por lo menos hasta el 2050.
Sds,
Nueva avionica del DHC-6.
Matriculado como FAP#312, la nave fue entregada a la FAP de fabrica en 1971...en 2017 con un récord de 21,000 hora de vuelo la nave quedó inoperativa por falta de asignación presupuestaria.
Los trabajos se realizaron conforme a los manuales del fabricante que comprendieron reparación estructural, cambiandose piezas, accesorios y componentes de los sistemas de combustible, eléctrico, hidráulico y de radiocomunicaciones.
Se instalaron 2 motores nuevos Pratt & Whitney PT6A-27, se cambio todo el instrumental de cabina por pantallas digitales multifuncion para vuelos diurnos y nocturnos.
El proceso de recuperación garantiza su operación por otras 45,000 horas de vuelo por lo menos hasta el 2050.
Sds,
Hola Facundo, todo el trabajo se realizó en el Servicio de Mantenimiento (SEMAN)
Nueva avionica del DHC-6.
Matriculado como FAP#312, la nave fue entregada a la FAP de fabrica en 1971...en 2017 con un récord de 21,000 hora de vuelo la nave quedó inoperativa por falta de asignación presupuestaria.
Los trabajos se realizaron conforme a los manuales del fabricante que comprendieron reparación estructural, cambiandose piezas, accesorios y componentes de los sistemas de combustible, eléctrico, hidráulico y de radiocomunicaciones.
Se instalaron 2 motores nuevos Pratt & Whitney PT6A-27, se cambio todo el instrumental de cabina por pantallas digitales multifuncion para vuelos diurnos y nocturnos.
El proceso de recuperación garantiza su operación por otras 45,000 horas de vuelo por lo menos hasta el 2050.
Sds,
MUCHISIMAS Gracias........ ..
Muy interesante. el 312 era un-300? no era un -200 pasado a -300?
Saludos
Adjunto el artículo sólo para confirmar que su denominación fue DHC-6-300
La Fuerza Aérea del Perú reincorpora al servicio un DHC-6-300 Twin Otter
Tras someterlo a una completa puesta a puntoel Servicio de Mantenimiento (SEMAN), la Fuerza Aérea del Perú vuelve al servicio un avión de DHC-6-300 Twin Otter
Un placer @Facundo Rovira ,Sds.
Y tu foto inédita @Facundo Rovira ?
ESTÁ DESGASTADOOOO
Sparrow
Colaborador
Esta guardala bien por lo que pasó en la AntártidaY este?
