Gracias grulla, voy a considerar esta noticia mi regalito de cumpleaños de ZM jejeje
Fábrica Argentina de Aviones (FADEA)
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:hurray:
Alguien tiene data de que mejora significa el nuevo motor?
Alguien tiene data de que mejora significa el nuevo motor?
Es una actualizacion forzada, convegamos, pq si no cambiaban el motor iban a terminar como con los Astazou sin repuestos o pagando fortunas y con tiempos de espera enormes por ellos.
Saludos.
Saludos.
Landa
Als Ich Kan
Ahora vendría lindo que saquen los Astazou del Puca :nopity:
El ATL nunca quedo en nada, ni siquiera cuando se lo concibió en los 80s,
no paso de un concepto y las tres vistas (seguramente en algun lado habra una carpeta con un monton de estudios, pero nunca llego a nada serio)
Hace un año mas o menos APTA "lo resucito" junto al ALM del IUA como "proyectos" para el relanzamiento de FADEA, pero fue mas una cuestion de intenciones sin mucha seriedad
DSV
Colaborador
Por que uno es Tango y el otro Tango Charly
Los aviones TC tienen la capacidad de tranporte de carga, mientras que los T solo, es de pasajeros.
Todos los F-27 con puerta de carga son TC (no me acuerdo el modelo, pero son los Troopship) mientras que los que no tienen son T (Friendship). Lo mismo pasa con los F-28, hay algunos que no tienen el portón de carga y solo son T.
Fijate que los Saab 340 están matriculados como T, todos los C-130 TC, los 707 eran TC...
Perdón por lo rudimentario de mi respuesta.
Todos los F-27 con puerta de carga son TC (no me acuerdo el modelo, pero son los Troopship) mientras que los que no tienen son T (Friendship). Lo mismo pasa con los F-28, hay algunos que no tienen el portón de carga y solo son T.
Fijate que los Saab 340 están matriculados como T, todos los C-130 TC, los 707 eran TC...
Perdón por lo rudimentario de mi respuesta.
Como dijo Juanma, clarísimo. Muchas gracias
leandro_88
Colaborador
Sabés que cuando escribí que los Boeing era todos TC me agarró la duda, pero dije "nunca vi uno con la matricula T salvo el TC-91 cuando era Presidencial, así que seguro eran todos TC"
Ahora te pregunto yo, los dos aviones de tus fotos son el mismo avión? Es el T-95 el reemplazo del Boeing que se cayo en Ezeiza? (el que se cayó fue el TC-95, no?)
Ahora te pregunto yo, los dos aviones de tus fotos son el mismo avión? Es el T-95 el reemplazo del Boeing que se cayo en Ezeiza? (el que se cayó fue el TC-95, no?)
Que bonitos eran los 707. Estos si que fueron una lástima.
leandro_88
Colaborador
No, el que se cayo en Ezeiza fue el TC-92, el whisky por litro se compro en el 97 y era carguero tambien.
Los que no eran cargueros eran el T-95 y el T-96 que se accidento en Recife como LV-ISA haciendo un vuelo de LADE
video del accidente:
YouTube - 31/01/93 - Acidente Boeing 707 em Recife - LV-ISA‏
CIRRUS SR20 gana el contrato de reemplazo de los T-41 Mescalero en la USAF
Flight International Magazine
www.flightglobal.com
Cirrus SR20 wins US Air Force academy award
By Stephen Trimble
http://img706.imageshack.us/img706/5264/sr20usaf2.jpg
Cirrus Aircraft will deliver 25 SR20 trainers to the US Air Force academy under a $6.1 million contract to support a revived flight instruction course.
The aircraft, redesignated as T-53As, will be delivered to the academy in Colorado Springs, Colorado, from the third quarter of this year, with the rest to follow through 2012.
The new aircraft will replace a fleet of Cessna 172s - T-41C Mescalaros in USAF colours - that have been in service at the academy since 1968. It briefly cancelled the powered flight course in its curriculum in 2006, but it was revived in 2008.
Two years later, the Air Education and Training Command launched the T-41 replacement programme.
http://img202.imageshack.us/img202/8386/sr20usaf.jpg
La USAF compro 25 Cirrus SR 20 por U$D 6,1 millones para reemplazar los Cessna T-41 Mescalero en su Academia del Aire
en Colorado Springs.
A ver si se les prende la lamparita a los del MDoD y a los de la FAA...compren la licencia y fabriquenlos en la Argentina para toda Sudamerica...si los usa "Papi" deben ser buenos...
Both images © Cirrus Aircraft
Cirrus will equip the T-53A with the airframe parachute system, airbag seatbelts, integrated fuselage roll cage and the Cirrus Perspective by Garmin avionics suite.
The academy appreciated that students can now deploy the parachute installed on board the SR-20 in the event of an emergency, Lt Col Brad Oliver, of its 557th Flying Training Sqn, said.
Flight International Magazine
www.flightglobal.com
Cirrus SR20 wins US Air Force academy award
By Stephen Trimble
http://img706.imageshack.us/img706/5264/sr20usaf2.jpg
Cirrus Aircraft will deliver 25 SR20 trainers to the US Air Force academy under a $6.1 million contract to support a revived flight instruction course.
The aircraft, redesignated as T-53As, will be delivered to the academy in Colorado Springs, Colorado, from the third quarter of this year, with the rest to follow through 2012.
The new aircraft will replace a fleet of Cessna 172s - T-41C Mescalaros in USAF colours - that have been in service at the academy since 1968. It briefly cancelled the powered flight course in its curriculum in 2006, but it was revived in 2008.
Two years later, the Air Education and Training Command launched the T-41 replacement programme.
http://img202.imageshack.us/img202/8386/sr20usaf.jpg
La USAF compro 25 Cirrus SR 20 por U$D 6,1 millones para reemplazar los Cessna T-41 Mescalero en su Academia del Aire
en Colorado Springs.
A ver si se les prende la lamparita a los del MDoD y a los de la FAA...compren la licencia y fabriquenlos en la Argentina para toda Sudamerica...si los usa "Papi" deben ser buenos...
Both images © Cirrus Aircraft
Cirrus will equip the T-53A with the airframe parachute system, airbag seatbelts, integrated fuselage roll cage and the Cirrus Perspective by Garmin avionics suite.
The academy appreciated that students can now deploy the parachute installed on board the SR-20 in the event of an emergency, Lt Col Brad Oliver, of its 557th Flying Training Sqn, said.
Supongo que la Fuente es esta: http://www.flightglobal.com/article...rus-sr20-wins-us-air-force-academy-award.html
En la última Avion Revue (bah, la última....salio hace dos meses en mejico, este mes acá y hay noticias que son minimo de hace 4 meses) dice que dentro del contrato firmado con EMBRAER en LAADDS 2011 a FADEA le tocaria construir para el KC-390 los siguientes componentes:
Saludos
- Divisor de Cabina.
- Puertas Tren de Nariz.
- Cuaderna de Presión (Delantera o trasera?)
- Frenos Aerodinámicos.
- Cono de Cola.
- Carenados de Flaps.
Saludos
