resumiendo que los m2000-9 se los queda Francia y sacan a la venta sus m2000-5.
¿Qué avión considerás el indicado cómo paso temporal en la FAA?
- Tema iniciado Finback Ale
- Fecha de inicio
- Estado
resumiendo que los m2000-9 se los queda Francia y sacan a la venta sus m2000-5.
J
JULIO LUNA
Un ejecutivo europeo con conocimiento de la operación dijo que París ha acordado volver a comprar el Mirage 2000-9s y ponerlos en servicio con la Fuerza Aérea francesa, a continuación, poner su Mirage 2000-5s en el mercado de segunda mano y retirar el Mirage 2000N versión ataque nuclear .
michelun, usá el traductor de Google.
S
SnAkE_OnE
Un ejecutivo europeo, con conocimiento del contrato mismo, dijo que Paris acordo comprar nuevamente los Mirage 2000-9 y ponerlos en servicio en la Fuerza Aerea Francesa, asi luego poner en el mercado de segunda mano a sus Mirage 2000-5 tambien retirando a los Mirage 2000N de ataque nuclear
J
JULIO LUNA
ja, todos nos solapamos.Con esto el argumento de Spirit que decia que iban a ser más caros se desploma.
S
SnAkE_OnE
quien hablo de precios todavia???
Voy a seguir soñando que lindo seria los M2000-5 más los M2000N en la FAA que lindo sueño.
Posdata: es solo un sueño.
Saludos.
Posdata: es solo un sueño.
Saludos.
J
JULIO LUNA
No de precios pero si de sumar gastos porque como los Arabes no querian que se transfiriera la tecnologia de Mirage 2000-9 desarrollada por encargo para ellos, Dassault debia retirarla y llevarlos a Mirage 2000-5 lo que iba a encarecerlos según argumentó Spirit . ahora no seria el caso por lo que no habria grandes variaciones en el precio .espero...
Otra a los Rumanos les ofrecieron typhoon y los Griegos están en problemas hay muchas posibilidades si este gobierno se pusiera las pilas.
Un saludo Michelun.
S
SnAkE_OnE
en realidad lo que se encarece es la estandarizacion de sistemas, que implica modificaciones si la AdA quisiera usarlos, pero evidentemente no.
Sigo pensando que es el peor de los acuerdos para la FAA y para FADEA
Sigo pensando que es el peor de los acuerdos para la FAA y para FADEA
pero el peor comparado a que, primero hay que ver precio y demas y despues si ver si es bueno o malo, porque si lo comparas con la una oferta simil a los de los grep del fx2 y si no es lo mejor pero tambien se podria armar algo simil con Francia.
S
SnAkE_OnE
por tipo de cambio, especialmente para repuestos y rotables, luego por una cuestion de compatibilidad de sistemas, lo cual nos condiciona solamente a Magic Mk2 y MICA..de nuevo, una fortuna y encima en Euros, como maquina SIN DUDAS es muy capaz...pero asi Francia nos permitiera fabricar un remache, FAdeA no se veria beneficiada con la participacion en un avion que esta mas de salida que como hemos hablado..el F-16 o el Gripen
pero con un plan a futuro este podria ser un temporal un poco larguito mientras se arma la estructua para traer rafale y enganchar a fadea en algo para ellos que esa seria la idea, nuestra idea esta mas que claro.
en el tipo de cambio con el saab estamos igual es en euros
en el tipo de cambio con el saab estamos igual es en euros
S
SnAkE_OnE
estamos en todo sentido MUY lejos del Rafale..economicamente para comprarlos y para mantenerlos en condiciones y ni hablar de la hora de vuelo..
La cuestion es que SAAB es MUY generosa con el soporte, fijate que en Brasil no gano y sin embargo..
http://www.mauavirtual.com.br/noticias_det.asp?id=18164
La cuestion es que SAAB es MUY generosa con el soporte, fijate que en Brasil no gano y sin embargo..
http://www.mauavirtual.com.br/noticias_det.asp?id=18164
Lastima que el fx2 se este demroando tanto ya que ahi podriamos aprovechar la calentura de los perdedores y obtener algo productivo.
---------- Post added at 10:58 ---------- Previous post was at 10:55 ----------
hoy en dia si pero la idea es que esto cambie en algun momento sino no podemos manener ni rafale, ni greepen ni f16 llegado el caso , lo del rafale es mas deseo que otra cosa pero si se quiere no es imposible , ahora si enganchamos a SAAB cuando pierda y nos proponen algo simil te firmo ya es un sda que me gusta tambien.
---------- Post added at 10:58 ---------- Previous post was at 10:55 ----------
hoy en dia si pero la idea es que esto cambie en algun momento sino no podemos manener ni rafale, ni greepen ni f16 llegado el caso , lo del rafale es mas deseo que otra cosa pero si se quiere no es imposible , ahora si enganchamos a SAAB cuando pierda y nos proponen algo simil te firmo ya es un sda que me gusta tambien.
-Bueno, así las cosas tendrían sentido y +/- se sabría de donde podrían venir los M2000-5 que pretende la FAA y de paso Dassault cerraría un "negocian"
-PD: Los M-2000N Mk.III también serán desprogramados, alguien buscaba
un sustituto para los Camberra ???
Saludosss
Vamos por parte.
Los Emiratos Arabes Unidos ya han manifestado su intención de producir bajo licencia el Rafale, en especial una versión que hoy no está en producción y de la cual aún no existe ningún prototipo. Si bien hay mucho dinero, tal como dice la propaganda "hay cosas que el dinero no puede comprar", como es el tiempo o la resolución de problemas técnicos o de integración que se presenten en el desarrollo y producción de ésta versión.
Cuando menciono la palabra tiempo lo hago en referencia por ejemplo al desarrollo del F-16E/F Block 60. Los Emiratos lo solicitaron en 1997 y el primer ejemplar entró en servicio 7 años después, en el 2004. Por su parte el desarrollo del M2000-9 también insumió 4 largos años más otros 2 para implementar la modernización al resto de la flota, aunque algunos ejemplares nunca llegaron a entregarse.
Por lo cual el primer escuadrón de Rafales de los Emiratos no entrará en servicio antes del 2015/2016. Recién entonces se haría el intercambio con los M2000-9 y Francia desprogramaría sus M2000-5F, ejemplares sin capacidad aire-suelo y para entonces con 32 años encima y con un remanente de horas muy bajo.
Entonces todo ésto me lleva a hacerme algunas preguntas:
1) Llegan los MIII hasta el 2015/2016...??
2) La FAA no dijo que quiere un caza polivalente...?
3) Se justifica incorporar un avión con tan poco remanente de horas...?
Los M2000N se retiran porque estructuralmente están mal. Algo similar sucede con los M2000D y el motivo es que la estructura del ala del M2000 no se diseñó para vuelos rasantes automáticos siguiendo el perfil del terreno con importantes cargas externas. Es por ello que los Rafale primero reemplazan un escuadrón de M2000N y M2000D antes que los M2000-5F.
S
SnAkE_OnE
1) los Mirage IIIEA/DA desconozco...pero al parecer los M5 definitivamente no.
2) ns/nc
3) Obviamente, no, pero mucho depende de las necesidades con las que se cuente en el momento, el capital politico asi como tambien la urgencia o no
S
SnAkE_OnE
la designacion del Mirage 2000-5 en la AdA es Mirage 2000F
- Estado
