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Además al haberse pagado con un enorme sobreprecio, la venta a precios de mercado le generaría a AR un quebranto contable muy difícil de resolver. En cambio, el cedérselos a la FAA, seria una forma de dibujar los libros. Con los Israelíes y quemando el RAM se puede hacer una muy buena plataforma...

Estimado Señor. Entiendo perfectamente todo su razonamiento y lo comparto. Es perfectamente valido para un publico informado. Lamentablemente, nuestro Pueblo, es cada día más ignorante, menos informado. Para la gran mayoría de los Argentinos, todos los aviones de Presidencia los tripula la FAA...

Que bueno seria ver un comunicado de la FAA aclarando que el vuelo del T-04 no fue realizado por pilotos Militares.

En los últimos años de operaciones de Lan en nuestro país, la demora en la entrega de equipaje, era cosa de todos los días.

Capaz que recuperaron el capot de un 1518

Esos números son tan creíbles como la guerra a la inflación. Por otro lado, quise sacar un pasaje ida y vuelta en el día a Tucumán. Entiendo que es la tarifa más cara, pero $ 45.000 es un robo. Al cambio oficial, son más de 400 usd por un vuelo de 1.4 hs. Dejen de robar.

¿ Los sueldos estan al día? Entonces el principal cliente paga. El EA, La ARA y la FAA son el Estado. El problema con Fadea es que se volvió a llenar de ñoquis y militantes, además de ser gerenciada por inútiles.

Yo se la regalaría a la mafia Rusa.

¿ Que hay de valor en AR? 2 737-700 Es mayor la deuda con Brasil que el valor de mercado de los E-190 ¿ Qué más hay? ¿ la marca? No vale nada.

A la Marina Mercante la destruyeron los sindicatos.

El hangar 5 que costo más que la torre Eiffel con cataratas y no fueron capaces de cerrar la aeronave que estaba adentro. El Metar advierte de tormentas con ráfagas severas y dejan escaleras con ruedas sueltas en plataforma. En fin, esto es una prueba más, que a muchos de los empleados de AR...

Con un Estado manejado con gente lógica, la FAA haría un convenio con AR ,para la provisión de repuestos y asesoramiento para el mantenimiento de los B 737

El problema es que es un producto muy caro y, por experiencia pasadas, sin respaldo en el tiempo. Los aeroclubes Argentino necesitan aeronaves económicas de adquirir y de operar. La tendencia es a utilizar aviones de 80 a 110 hp.

Insisto con la idea de dejarlo en Palomar para entrenamiento de carga y descarga de distintos materiales en condiciones de combate, como así también para entrenamiento en el armado de las distintas configuraciones. Lugar hay de sobra.

Siempre me llamó la atención los tiempos para hacer los trabajos en un C 130, considerando que un chequeo D de un B747-400 de pasajeros tarda 4 meses. ¿ En que radica la diferencia? Desde ya muchas gracias por las respuestas.

Para las primeras horas de vuelo es demasiado avión. Además ,el costo por hora de vuelo ,es 10 veces mayor que el de un Tecnann.

¿Sistema de comunicaciones encriptados? Si el más inteligente de este gobierno no maneja 150 palabras en su vocabulario.

A los 10 millones de USD sumale los 440 millones de pesos que, al cambio oficial, son 4,4 millones de dólares. A eso sumale toda la plata que hay que ponerle a Fadea todos los meses, más todo lo que se gastó hasta ahora en hacer un primer prototipo . Y te juego lo que quieras que va a terminar...

5 millones de dólares por avión. Se van a vender como pan caliente...

Muy mala la nota de La Nación . Además no dice que la mayoría de los vuelos no estan contabilizados y se hacen con aviones de las provincias y de YPF.

Vamos por los DC-3 que hay muchos.

25 millones de dólares son que pierde AR en 14 días...

50 años y DOS GUERRAS. Contra la subversión apátrida también fue una guerra.

Si, La vicepresidenta .

El problema no es solo la plata que pone el Estado. El problema es el estado en si mismo que considera sus empresas como botines de guerra y refugio de militantes rentados. Además, la inoperancia, desidia e ignorancia de los que deben administrar, destruye lo muy poco que se hace.