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Soy muy consiente de los años de antigüedad de nuestra flota de C-130 pero ¿ llegaron a las 40 mil horas de vuelo?

Los de la FAA son Mentor. Y 30 años más viejos.

El Pampa no tiene puntos húmedos, es decir no puede portar tanques auxiliares. Y con respecto a probarlo en condiciones extremas de temperatura, a 30 mil pies hace mucho frio. Una verdadera prueba son los despegues con muy altas temperaturas.

En los años que volé en Morón jamás vi a la PSA. La seguridad era privada y todas las camionetas decían ANAC. Capaz que ahora este PSA, no lo se. Por suerte pude ir a volar a San Fernando.

aplausosaplausosaplausos

Toda la operación del aeropuerto de Morón ( no la base de la FAA) es responsabilidad de la ANAC. Las escuelas de vuelo pagan un canon por operar en ese lugar pero no tienen responsabilidad de la seguridad. Morón está entre los 5 aeropuertos de mayor movimiento de aeronaves del país pero tiene la...

Está mal titulada la nota . Lo que está cerrado son las operaciones aéreas de la pista que no es controlada por la FAA. Mordor está desde hace años controlada por la Anac

27 mil toneladas es lo que desplazaría cargado. Dentro de la industria naval un buque carguero a granel es lo más sencillo de hacer. Y 27 mil toneladas de desplazamiento es un buque chico.

Y de botarlo a que navegue hay otro acto.

¿Pero la misión de diversión no era para ubicar el aeródromo de campaña ingles con la ayuda del radar Malvinas? Tenia entendido que era así.

La misión era un poco más compleja. Volaban esperando hacer despegar los Sea Harrier que ya lo hacían desde tierra. El radar Malvinas estaba atento para ver de donde salían y pasar las coordenadas a los bombarderos de la FAA El Vice Comodoro Rodolfo Manuel de la Colina era el Jefe del Escuadrón...

El costo de la hora de vuelo se ha incrementado enormemente con los años en valores constantes. Desde la adquisición de un sda y el mantenimiento de toda su linea logística, pasando por todas las normativas que antes eran mucho más relajadas. Todo esto ha hecho que los costos se disparen. Basta...

Con la cantidad de galpones al pedo, no pueden tenerlos bajo techo?

Al anterior Presidente lo llevaron tripulaciones donde el po tenia muy pocas horas de vuelo es esa aeronave.

Es muy lógico lo que decís, pero para eso se necesitan más Texan II y asegurar la linea logística. Pero como están las cosas, si se van los Grob no viene nada.

Si crees en esa posibilidad te voy a decir dos cosas: Papá Noel no existe y los Reyes Magos son los padres.

Ni escalera hay!!! Éramos tan pobres!!!

Salió el balance de AR 1.9 millones de dólares de perdida por día. Y eso que no con contabilizaron 290 millones de dólares de aportes previsionales que no se hicieron. Y acá hicimos lo imposible para que LAN, que no nos costaba un solo dólar, se vaya del país.

Con la pandemia, el turismo internacional muerto y la crisis económica interna sobran aviones. Antes de que empezara todo esto, AR tenia 5 737 Max en tierra y no necesito cancelar ninguna ruta. Desde antes le sobraban aviones y ahora más que nunca.

Lo unico que va a quedar son viajes, comidas viáticos y pilas de papeles, discursos, entrevistas y humo.

¿ Y vale la pena gastar plata para certificar una aeronave totalmente superada, sin ninguna posibilidad de sobrevivir en combate para cumplir una función que la puede hacer un drone por una fracción del costo?

Tengo entendido que la guita salió del propio presupuesto de la FAA.

Pepsicola

No quiero ofender a nadie pero tanto humo ya intoxicó a varios. La Argentina está mendigando con los acreedores para patear los pagos. La caída de la economía es monstruosa, la pandemia hace estragos y no consiguen una p.u.t.a vacuna. Estamos al borde de un estallido social. En ese contexto es...

Cuando leo que piden cotizaciones de distintas aeronaves me hacen acordar cuando estaba viajando por Europa y entraba en las concesionarias de Ferrari y de Bugatti a preguntar precios.... Humo , puro humo.