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Ar podría hacer lo mismo con sus 737. Es mucho más lindo el diseño antiguo que el actual. Saludos

Habiendo lugar de sobra en los hangares, ¿ cuál es el sentido de dejarlos tirados a la intemperie? Saludos

Con lo que quieren gastar estos inútiles los buscas, los traes, carenas y pintas todo el barco. Y te sobra plata... Saludos

Hay que despedir a TODO EL MINISTERIO DE INDEFENSA , vender los edificios y darle todo el presupuesto que se tiraba en esos inútiles y parásitos a las FFAA Saludos Pd: El traslado de un contenedor de 40 pies desde UE a Bs.As. sale menos de u$d 2.000.-

Más que robustos, son flexibles. Donde realmente sufren los trenes de aterrizaje es cuando la nariz del avión no está alineada con la pista. Todos los Cessna 150 que están volando en nuestro país son de la década del 70 y siguen volando sin problema, teniendo miles de aterrizajes encima. Y...

Estamos hablando de aviones muy económicos con motores pistoneros Rotax de 100 hp. La cadena logística tendría que ser enorme para justificar las diferencias de costos. Pero estamos hablando sin conocer el contrato. Saludos

Me cuesta entender los costos que manejan. Un conocido acaba de comprar un Tecnam 0hs con la avionica muy completa( Garmin 1000, Piloto automático, ILS , VOR, DME )y lo pago u$d 170 mil. Lo mismo que el costo de las horas de vuelo. En su momento pagaban muchísimo más de lo que se pagaba en Moron...

La gran diferencia es que el GPS te sugiere una ruta la cual podes aceptar o no, mientras que el MCAS toma decisiones y actúa directamente sobre los comandos del avión. Saludos

Derru todos los aviones tienden a cambiar la trayectoria cuando varias las condiciones de vuelo. Para eso existen los comandos y los compensadores. El problema surge al creer que las computadoras piensan. En mi opinión ese es el error, dejar en manos de una computadora acciones de vuelo, sin...

El RHAI no esta en Bs.As.?

La inventiva criolla siempre estuvo y ha dado excelentes resultados. El problema es que desde hace un tiempo todo tiene que estar homologado y muchas ideas no llegan a buen puerto porque no son monetariamente rentables para el fabricante homogalor. Saludos

Spirit666 buenos días, O no entiendo el gráfico o lo estoy leyendo al revés. Para mi el mismo indica, según los tiempos de vuelo, ascenso e incremento de la velocidad. Desde ya gracias por la respuesta Saludos

El tema es si llegaron a horario. Parte del garketing fue ampliar los tiempos de vuelo. Si salen tarde tienen tiempo para recuperar. Saludos

Sr. aprovecho para preguntarle si el sistema de traslado en cuna hecha por la FAA está homologado. Desde ya gracias por la respuesta Saludos

, Me tomo el atrevimiento de contestarte. Según leí si falla el motor de encendido de uno de los motores de un C-130 este se puede poner en marcha haciendo que la hélice gire en una carrera de despegue abortado. Es decir el C-130 aprovecha la velocidad del aire generado en una carrera de...

Seguro, pero el punto es que si lo hubieran fabricado ellos, lo sostendrían a como sea. Idem para el A-380. Fijate durante cuanto tiempo sostuvieron al transbordador espacial pese a los enormes costos y accidentes. Saludos

La inversión es algo muy relativo. Una de las veces que volé en A380 subimos al avión por escalerilla desde la pista, y era el aeropuerto de Dubai. Saludos

Si el Concorde hubiese sido fabricado en USA todavía estaría volando independientemente del accidente o consumo. Saludos

Todo muy lindo pero en ningún momento dijo que pasó. Saludos

Todavía estas a tiempo. Hay 380 para varios años más. Yo pude volarlo, pero me falto el whisky en la barra de abordo. Saludos

Seguro, esa isla esta llena de Chubacas... Saludos

Perdón que me meta pero el volante de inercia se utiliza para poner en marcha motores muy grandes donde, o no hay motor de arranque o es de baja potencia. Básicamente es un volante de gran peso que se hace girar sobre su eje, con un motor o a manija, hasta alcanzar unas rpm ya estipuladas. En...

Yo me subo feliz de la vida a cualquier cosa que vuele. Y si me la pongo... prefiero que digan que he muerto en un accidente aéreo y no que porque me atropello una Motomel en Gonzalez Catan... Saludos

Si. Los 20 kilos extra te permiten llevar a dos tripulantes de 10 kilos más. La mayoría de la gente pesa más de 80 kilos. Para que te des una idea, en el C-152 te das cuenta si el avión esta full de combustible (72 kilos ) o al 50%. Pero las velocidades de perdida las veo como lo más...

Si el avión es nuevo y no de los comprometidos para la FAA, me parece una jugada de garketing acertada. Es una forma de exportar poco ortodoxa pero puede funcionar. Capaz que se logre entusiasmar a los pilotos Bolivianos y compren más. Saludos