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Entre 1985 y 1987.

Pero si nunca hablamos de vos!!

Nunca dudamos de su incompetencia!

Y todavía con el escudo del Grupo Aéreo 7! Allá mismo en EEUU se diseño y aplicó el escudo del por años Escuadrón III!!

Ya ensamblado!

El 18 de Diciembre es la presentación.

No fue una evaluación en si, solo se cumplió con la formalidad de aceptar la invitación hecha por la India, pero es un avión al que le falta mucho para madurar, y termina siendo un muy buen ejemplo para los que proponen desarrollar un caza propio, o hasta desempolvar el SAIA 90 (del que no...

En su momento compraron francés porque en ese momento era la única opción, idem. la FAA.

Van a ir los Pampas de DIL.

Viendo el origen del motor del Grippen... ahí se te terminó la diversificación!

Solo serían 4 o 5 puntitos a los combustibles y una nueva cuota extraordinaria de inmobiliario!!!, además que quiere crear el INCAA provincial ......

Que buena noticia para los contribuyentes de la provincia!

Y no te olvides del inmejorable servicio post-venta de los rusos!

Pero estaba hablando de los DHC-3 de la FAA, P-11 y 12!!

No prestaron servicio por mucho tiempo, se compraron dos en 1966. El P-12 se accidentó en la primer año en que estuvo en la Antártida y el P-11 se desprogramó en 1972, y se lo donó al Paraguay.

Si, solo el AE-260, pero para poner en condiciones de monumento a los otros 2, no dudes que el presupueso iba a aparecer!

Igual la charla con el representante de SAAB fue antes, con la llegada de los S-340, pero esto no cambia la idea. Lo que firmó el entonces Ministro de Defensa, no recuerdo las palabras excatas, pero era algo así como "el inicio de estudios para una futura cooperación"... la nada misma!

La idea del anterior Ministro de Defensa era hacer un mega monumento con los tres G-222, pese a que desde la AE se le decía que uno estaba asignado a su propio museo y que a otro se lo llevaría al MNA, el Ministro fue intransigente con esto, "los tres al monumento".

No, no hubo interés por parte de la FAA, fue una charla de como vería hipotéticamente al Grippen en la FAA

Años de maquetista!

Conozco a quien fue el representante de SAAB para Latinoamérica durante muchos años, un gran conocedor de las realidades y capacidades de las fuerzas aéreas de la región, por lo que directamente ni se molestaron en intentar hacer una oferta.

Es un C-130H, dado a que el carenado lateral de los KC es más largo, superando en la parte delantera la lóinea de "peligro hélices". Los dos tanques internos de los KC se montan solamente cuando es necesario su uso, por lo que es habitual verlos en el hangar. Lo raro de esta foto es que no...

Salvo el TC-57 que llegó con el esquema SEA.

Medianito te diría!

Pero los tiempos y las necesidades cambian, hasta la aparición masiva del C-130 la gran mayoría de los trnsportes militares tenían portalón lateral, ¡y hasta las primeras versiones del C-130 tenían uno!