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Fotos inolvidables, como la del FK-27 T-4414, el B-707 IO-81, el C-130 I8-85 o el M-III I-818!!!

O como cuando en "cartas de lectores" alguno preguntaba por las cantidades de aviones de la FAA y les contestaban "por razones de seguridad nacional no podemos proporcionar esa información".

Les gustaba hacer un poco de contrainteligencia!

Es el C-411. La foto tiene que ser posterior de 1993 cuando quedó F/S en espera de una ICM, y 1998. Mientras tanto, para participar de muestras estáticas se le pintaron las franjas amarillas malvineras, aunque en un amarillo muy claro, casi crema, hasta que en 1998 fue trasladado a la I Brifgada...

No fue un briefing, fue lo que aquí decimos una presentación, o el inicio de unos de los planes de reequipamiento propuesto por @STRIKE FALCON.

Tucano y Pampa, los HMP llegaron para los Texan II.

Porque ese sería un General de 5 estrellas. El único que tuvimos con esa equivalencia fue el Gral. San Martín.

El trasfondo es ese ,en los viajes al exterior era recibido con los honores de un General de 3 estrellas, cuando en la práctica era uno de 4 estrellas.

No estaba cocinado, de hecho nunca se llegó a terminar la configuración final. Le faltaba muchísimo, y era la época en que los $$ empezaron a menguar.

Si, está sacada en el vuelo de traslado. Incluso, en esa serie de fotos, son 3 o 4, en una se ve la escarapelas mal pintadas por parte del vendedor que acondicionó los aviones.

...fue revanchismo!!!!

Vi que el Jede de la Armada dijo eso, a lo cual no le veo ningún sentido, ¿que cosa van a comprobar en un vuelo de prueba como para definir la baja o no del sistema? La Armada conoce bastante bien al SUE, es solo una desición que elos mismos deben tomar, y que me parce tienen miedo de hacerlo.

En esos años llegaron a llenarse dos containres con repuestos (incluyendo dos motores), pero se quedaron esperando a que giremos los fondos.

De estos uno quedó para el Ejercito, los otor dos se entregaron a la FAA junto con los doce "Bananeros".

Estimo que en su próxima ICM recuperará el esquema gris.

UK jamás quiso a los MLU, hubo un gran trabajo de EEUU en convencerlos que eso era mejor a que China ingrese de lleno al sub continente, y por ese "pacto de caballeros", van a pasar años hasta que haya F-16 fijos en la X Br Aér (palabras de Isaac en el brindis de fin de año pasado con la prensa...

Efectivamente era el C-716, pero llegó con el camuflaje estadar de los M-IIICJ (tipo FAP). En una de sus recorridas fue re pintado con colores oscuros (estimo con las pinturas nacionales que no dieron muy buen resultado), sobre el camuflaje original, y prontamente empezó a desgastarse (en la...

Es que el plan original era ir por 24 Texan II, 12 para la EAM y 12 para un Escuadrón Operativo, pero como solo se adquirieron la mitad, no quedó otra que darle una nueva vida al Tucano, que por otro lado, para cazar narcos tiene capacidad de sobra. El Pampa dentro de la FAA cumple el rol de...

Gatopardismo le dicen!!

Por que están mal aprovechados los Texan II?

Hablando de S-55, el próximo sábado 23, los alumnos de la ENET del AMQ pondrán en marcha al H-8.

Sabés en donde es??

El plateado es un contenedor de napalm, y en el pilón exterior una cohetera, con la tala como bien explicó Biguá. Nunca se homologaron tanques auxiliares ya que por su autonomía no se consideraron necesarios.

Porque nadie lo escribió!!, y digamos que no sería un éxito de ventas, solo completó la formación de nuestros aviadores militares y recién ahora asumieron un rol táctico en la III Br. Aér., pero siempre de forma humilde y sin grandes titulares.

No era verde, como el Bandeirante que hay al lado y como la cola del SC-295 que apenas asoma. Recuerde que son aviones que duermen a la intemperie.