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Finaliza otro año más y la ilusión sigue intacta. Confiemos que el 2024 nos depare lo mejor de cada uno de nosotros y que de una vez por todas dejen de jugar con las necesidades de la FAA y con nuestras ilusiones que en definitiva son un país mejor y una vida mejor para todos nosotros. Feliz Año...

Quien a la vez le preguntaba a cualquiera para responder...!!! La de comprar un misil BVR por avión -que al final nada se compró- fue realmente increíble. Ni hablar de su explicación sobre la capacidad stealth de un Pampa adquiriendo los blancos con un IRST sin emisión alguna. Esa no fue...

Los repuestos, partes y motores se los vendieron a Airbus, pero los fuselajes no, simplemente porque ello implicaba un alto costo de traslado hasta Francia y como Airbus no iba a reciclarlos ni reutilizarlos, se optó por enterrarlos. Muy loco todo.

Durante la Guerra de los 6 Días, los técnicos israelíes desacoplaron el sistema de disparo de los cañones del radar de modo que los pilotos pudieran hacer fuego simplemente utilizando la mira y no esperando que el radar diera el ok. El gran éxito de los Mirage en ése conflicto no se debió a...

La violencia sólo genera violencia. Cálmese

Hay Plan B y ya disponible:

100 a 7 ...buena perspectiva palmface

Y si...siempre la misma novela y aunque cambian los actores, el final siempre es el mismo..!!

Perdónnn... Ud. negando que ahí vienen..? Realmente es Ud....??

Son distintas visiones totalmente válidas, pero lo cierto es que FAdeA hoy tal como la conocemos es algo inviable a mediano plazo. Entonces antes del abandono o cierre, prefiero utilizar sus capacidades para mantenimiento y modernizaciones de aeronaves y que sea gestionada por las FFAA's y no...

Si pero ya cumplieron su ciclo de vida útil y los MV-22B ya los están reemplazando.

El tema es quien o quienes asumen la fuerte inversión que requiere para actualizarse y ser competitiva, además del tema del personal y sindicatos que no es para nada menor. Hoy en el mundo la industria aeroespacial como de MRO es altamente competitiva y eficiente. Aquí el único beneficio -por...

Ni ironía ni chicana, es una realidad que a la "fábrica" sólo le quedó el nombre. Y sobre los ritmos de producción mejor no hablar, debe ser récord mundial.. obviamente negativo. Digamos que hoy FAdeA es un enorme elefante blanco, un recuerdo de otra época, de otro concepto de país y de...

Sobre la posibilidad de incorporar los C-2 Greyhound recientemente desprogramados por la USN, leía que todas las células están "consumidas" debido a las especiales exigencias de las operaciones embarcadas. Cada apontaje implicaba para la célula del C-2 una desaceleración de 130 Kt a cero en 120...

Boeing y Airbus no dan abasto con los pedidos ya que sus líneas de producción están saturadas por la gran demanda. Embraer no está muy lejos de alcanzar esa situación. Y aquí tenemos una fábrica parada. Para competir hay que ser competitivos y eso es un gran obstáculo ante cualquier oportunidad...

El funeral más caro de la historia El Ejército de Australia acaba de realizar el que es considerado como el funeral más caro de la historia. En un lugar por ahora secreto, ha procedido a enterrar 47 helicópteros Airbus MRH-90 Taipan, cada uno valuado en 14 millones de dólares, siendo la suma...

Viendo lo que sucedería luego (MLV) por suerte se transformó el pedido en KC-130. Son esas decisiones que cambian la historia.

Juan...? no se llamaba Anthony Fokker y murió hace más de 80 años..!!

Si finalmente el F-16 como el armamento solicitado llega a la FAA, el veto/embargo británico por un transporte medio quedaría completamente desnaturalizado y carente de sentido. EEUU nos venden un aire acondicionado pero Londres pone reparos por un abanico...? Ridículo y habría que remarcar y...

La FAA está sin un caza supersónico desde hace años. El atraso tecnológico y doctrinario en el combate aéreo es muy importante y la falta de experiencia de pilotos en aeronaves modernas también es significativa. No se trata de recuperar décadas perdidas en una semana. La cantidad de 24...

Lamentablemente no porque los del COAN también tenían todo el chaperío y ninguna antena o bulbo de naturaleza turbia.

En 1972 el PH-FPT realizó diversas pruebas en pistas de tierra en Nigeria como paso previo a su incorporación por parte de Nigeria Airways. Observen todo el chaperío de las alas.

Eduardo: ojo con ésta noticia, el tema JF-17 es un "agregado" de algunos periodistas. Hay que estar muy atentos porque hay mucha "fake news" dando vueltas.

En este momento sobrevolando el Golfo de México https://www.flightradar24.com/ARG01/335301f8