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No, hay más fuselajes, pero no fueron preservados dado a que no se esparaba su resurrección.

El gran problema hubiese sido la falta de personal para operarlos.

Solamente estaba el prototipo, C-427, que había llegado el 26Feb82, y en el que todavía faltaban hacer varios ensayos. Durante la guerra quedó hangarado, ya que los pilotos que normalmente lo volaban, el My Villar, el y el 1er Ten Ardiles fueron desplegados al sur.

Raro que manden 100 técnicos para algo que todavía no se sabe si se va a concretar. Respecto al tal ARA, ¿no se estará confundiendo con los pases que normalmente se dan a esta altura del año?

Para Diciembre de 1978 habían llegado 6 Daggers, durante 1979 llegaron 19, y el último en llegar fue el C-419 el 23Dic80 dado a que había sido el primer ejemplar elegido para el proyecto SINT, aunque llegó sin modificar ya que su lugar lo ocupó el C-427. Los 7 M-IIIEA del segundo lote llegaron...

Lleguen o no los F-16, se continúa con la recuperación de ejemplares, que aunque se habló de 18, 12 es una cifra más realista, (y a la que difícilmente se llegue), y continuarán en servicio por unos 10 años más.

Los biplazas iban a ser 4, pero se necesitaban 8 dado a que su usaban dos cabinas de monoplazas para armar cada biplaza, que quedaban con esa firma tan característica, y que nuestros pilotos navales no aprobaron.

Nunca estuvo previsto 2 KC-130H más. Según cuenta el Com Cano en su libro "Recuerdos transporteros", cuando la Dirección Nacional del Antártico autoriza los fondos para el Almirente Irizar y el Bahía Paraíso, la FAA hizo un planteo a partir del cual la Dirección autorizó la compra de los tres...

Para que reforzarlas si así están bien!

Vinieron en 1954 con F-84G, 1957 y 1961 con F-100 y 1992 con F-16.

Son 24, los restantes ya fueron desechados porque venían solo para repuestos.

La oferta no tiene fecha de vencimiento, lo que sí debemos definirnos en un plazo lógico.

No están retocadas, son los originales!

Correcto!!

Dentro de la FAA todavía hay muchas esperanzas, la oferta es inmejorable, pero el problema es que este nuevo gobierno que habla de la falta de divisas, no se hasta donde se jugaría comprando "24 aviones de guerra", aunque vuelvo a repetir, la oferta es inmejorable.

Tenían intensiones de ver un par de CH-46 civiles que estaban operando en Colombia, habrá que esperar a la nueva cúpula para ver si se sigue con esta idea.

Un poco de marketing!!!

No, ya se fueron.

No mide 1 metro de alto!!, iría sacado chispas por la pista!!! Es 38 cms x s 38 cms, al que escribió o al que diagramó la nota se le escaparon un par de 0s.

Hasta te diría que la cifra es media corta para una homologación.

Los CH-46 que fueron a ver estaban en muy malas condiciones, así que se desistió de los mismos.

Gris, se nota la diferencia con la parte inferior que si es blanca.

El avión no se ajustaba a lo solicitado por la FAA, además de que al ir a verlo tenía muchas más novedades que las que declaraba el vendedor.

Van para la FAA, LADE es parte de la FAA.

Lo del segundo 737 finalmente se cayó, por lo que se va a ir por 1/2 Embraer adicionales a los 2 ya adquiridos, de los cuales el primero tendría que estar llegando en Enero.