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Justamente iba por ese lado mi observación. Qué mal que sólo se requieran 5. Pero como dijo biguá son 10. Algo es algo. Se están poniendo al día o siguen atrasados con el CAM? No hubo cierta promoción que egresó del mismo ya como Tte.?

Perdón, pero no entender. ¿La promoción (1) se compone de dos cursos que iniciaron el curso en fechas distintas (o a ritmo discímil, por lo que los vuelos solos se dieron en fechas distintas y el egreso estaba planificado para otra fecha) pero, por suerte, se pudo llevar adelante todo de manera...

Claro, estos son los del CEPAC, por eso puse "cazadores". Al aire, de la promo que egresó el año pasado de la EAM entraron 25/30 (contando suplentes). No se a cuántos bajarán del curso durante el mismo.

La FAA sólo necesita 5 cazadores nuevos por año? -:(- No se, pregunto porque no creo que lo que se le paga a FADEA (que entiendo que es por mantenimiento) incluya gastos de operación diaria de la aeronave.

Más el combustible y el sueldo del piloto? :oops:

El B60 ni siquiera es OTAN. Aerodinámicamente, supera a todos ellos en lo que respecta al combate cerrado/WVR (salvo, tal vez, en STR). Posee, ante todos ellos, ciertas ventajas en BVR: combinación IRST-AESA, y una gama de misiles que se ampliará con la incorporación del Meteor (aunque no...

Hace unos días pasaron A4s.

Meh. La afirmación se mantiene. En capacidades, costos (y relacion costo/producto, etc) está entre los primeros, no "en la cola".

¿De qué? Del F-22, Rafale y (dependiendo de la misión/presupuesto) del EFA.

No tiene sentido, no hay complementariedad necesaria entre estos bichos. Ni se engrosan los números con una solución económica, ni hay especialización en las misiones. Se superponen.

Correcto, y eso ya fue demostrado como not-so-true. "Debilidad estructural" tiende a entenderse a, justamente, debilidad de la estructura (algo a lo que, aparte, ya habías hecho mención). Si te referías a capacidades inferiores, o debilidad en ciertas "áreas", entonces sólo fue una confusión de...

Ya no se qué estamos discutiendo. Afirmaste que un límite de 7.5 G para un avión -caza- de 4ta generación era "pobreza estructural" y se te está mostrando con múltiples ejemplos que esto no es así. Sólo eso. Es lo dicho...

Sumale el Harrier. Y no, tenés el Mig 31 y el Tornado ADV como ejemplos de cazas land-based limitados, también, a 7.5. Respecto al por qué, tiene que ver con el peso en relación a la estructura, y por eso un F-16 en configuración A2G estará limitado a algo de 5.5/6Gs. G sostenido=G soportado de...

Parte del peso está en esa resistencia necesaria para la operación como caza embarcado. Posiblemente sea sólo eso. Los G que se muestran como limite no son el límite para G instantáneos sino sostenidos. Por eso, aunque aviones como el Rafale estén limitados a 9, o el F-4 estuviera limitado a...

Te re-cito: Sea por lo que sea (principalmente por el hecho de ser naval, no por tener rol de ataque necesariamente) está limitado en cuanto a G y eso lo llamás "pobreza estructural". Por su parte, en defensa del J-17, también tiene un rol de ataque que cumplir, pues está lejos -muy- de ser (y...

Qué le queda entonces a los Hornet, no? Idem. Y no es reprochable esto en un 4ta generación.

¡Gracias! aplausosmanos

Hubo respuesta ante esta nota? http://www.unsam.edu.ar/tss/fuego-amigo-contra-el-sara/

Porque a esa velocidad no tenían que pensar... "Me iluminanan, estoy planchado, lejos de las posiciones donde espero encontrarme la flota, debe ser un harrier" -> actúo en consecuencia. Etc.

La suite electrónica del Rafale no permitía/permitiría algo así también? No. En determinadas circunstancias podés determinar -por descarte- que el enemigo te está enganchando y, nuevamente por descarte, saber si es aéreo o de superficie.

Posiblemente los tuvieran de antes. Como expliqué en el nota sobre el SA-2, los encuentros entre estos y aviones occidentales (U2 y otros aviones de reconocimiento) se dieron reiteradas veces (tanto aviones de la USAF como de la ROCAF contra sistemas chinos). Lo que sí se obtuvo en Vietnam...

This. "No tan modernos. Por que los SH ya disponían en el 82 uno que discriminaba todo lo enumeré mas arriba." True that, y bastante antes también. En realidad sólo quería marcar una diferencia entre los más elementales y antiguos, y los algo más avanzados, aún cuando estos fueran del 70/80.

Se cargan datos si tenés, y sólo en RWR medianamente complejos y modernos. Te indican que te están iluminando, de dónde y, tal vez, la distancia, con mayor o menor precisión. Si tenés datos cargados en la "library", vas a conocer más precisiones sobre el tipo de radar y/o tener ya integrado con...

Pero las aerolíneas no realizan lanzamiento de paracaidistas y cargas, ni realizan navegaciones tácticas a baja altitud para evitar la detección y hacer un aterrizaje corto en una pista no preparada. Ahora en serio, no veo mal que se fortalezca el ala de transporte -y helicópteros-...

Uno de los fallecidos era el vicecomodoro Cook, quien, según recuerdo, era jefe del escuadrón estudios en ese momento (y ahora la principal aula de dicho edificio llega su nombre). Según lo ocurrido en 2001 y lo del 92, ¿parece que la falta de previsión en las exposiciones aéreas no es un hecho...