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¿Reemplazar a los Cessna para la escuela de fotografía aérea? ¿O mover el CEPAT a Paraná y dejar de usar los Twin Otter?:eek: Y, ahora van en tandas a Morón, así como se alterna el uso de los Grob y Tucano, pero entiendo que también tiene que ver con recuperar el tiempo perdido y acelerar el...

No es un poco exagerada la cantidad de entrenadores? Ahora se usan los Dakota, luego Grob o Tucano, y eventualmente el Pampa, quienes vayan a volar caza. Estás agregando dos escalones más en esa cadena. ¿Está justificado?

El tema es que para poder ser un experto completo en defensa es necesario conocimientos de historia, en ingeniería y física (electrónica, algo de mecánica de fluidos, materiales, etc), relaciones internacionales y de economia (y contabilidad), además de poder hablar algunas varias lenguas para...

Capacidad de lanzar una pequeña cantidad de bombas tontas. wow No la hay. Sea un scramble para interceptar, o una pac haciendo policía aérea, no cambia la terminología si llevan cañones, misiles de corto alcance o misiles bvr. Afaik.

Pero varios de 4ta generacion si poseen supermaniobrabilidad... Como no son las mismas, se crearon subcategorías como 4+ (y algunas clasificaciones, subdividen en 6 generaciones, como esta). Aún así, un F-16A, un F-15A, o un Mig-29, eran avances sustanciales respecto a las aeronaves...

Ningún 5ta generación ahora supera a los top de 4ta generación actualmente en este terreno. Si SC es capacidad de volar a velocidades>M1.0 sin AB, esto ya está presente en varios de 4ta gen. Si es volar a más de M1.4/1.5, entonces sólo está presente en el F-22, y el F-35 no sería de 5ta...

¿Según quién? Si para ser de 4ta generación hay que lanzar misiles BVR de guiado activo (descontando el R-27R/ER), las aeronaves no entraron en esta categoría hasta los 90. O sea, el F-15 fue de tercera generación hasta los 90. NOT "Generation 4: Pulse-doppler radar; high maneuverability...

O sea que el Mig-29 no es de 4ta generación? llengua

2, uno distribuido en el norte, otro en en sur/centro, sumado al de Pucarás/Tucanos para Policía Aérea y control de fronteras (reconocimiento, CAS en COIN, etc.). Y poner énfasis en poder operar rápidamente en cualquier parte del territorio, o sea tener pistas preparadas, lugares alternativos...

Deben tener más disponibilidad de aeronaves que en la FAA, así sean C172. Si tu intención es volar con buzo de vuelo y tener grado militar, es mejor opción (más rápida, al menos).

Yo preferiría viajar en helicóptero y no en subte, pero hoy no se puede, así como tampoco se pueden comprar 40 equipos nuevos hoy. Ni Brazil, que tiene ciertamente una superficie muy grande y pretensiones de dominación política en la región va por 72 cazas de primera línea. No es sincero creer...

Rumple, lo que estás diciendo es D=Cd*S*1/2*(v^2)*rho donde un área (S) más grande (en el caso de la comparación Gripen/F-16, apenas 2m^2) a mismo Cd implica una mayor resistencia. Eso está claro. Sin embargo, Cd (bah, Cdi) aumenta con el ángulo de ataque. Suponiendo una misma forma alar, más...

No es que "baja considerablemente", un ITR de 20º/s es alto. No me queda claro tu punto. W/S -peso sobre superficie alar- o sea wing loading siempre aparece en las ecuaciones de modo tal que mientras mejor sea esta relación (menor peso para una mayor superficie), mejores tasas y radios de giro...

Seguro que no (aunque sin irnos a ningún extremo).

Porque tirar G sigue siendo importante, en cualquier caso. Si no, compremos F-4E y ya fue. Oh, wait, no habría plata para operarlos.

Si, dijiste "por comparación a sus mayores", pero si eso no influye en otras capacidades, para qué lo mencionás? Pasaste de negar los datos, a admitir que pueden ser reales pero que eso es inevitable porque es "un avión con menos chiches". El problema es que tiene los mismos sistemas que...

No me las imagino cuerpo a tierra arrastrándose. :D Pregunta de iCnorante: ¿Para qué sirve el Mitznefet?

Dónde estaría el AoA indicator en esa cabina?

F-16C b50: MTOW: 42300 lb Peso vacío: 18900 lb Combustible 7000 lbs - 16,54% Pylons: 16400 lb - 38,77% Rafale C: MTOW: 54,000 lb Peso vacío: 21720 lb Combustible: 10360 lb - 19,18% Pylons: 20,900 lb (discrepancia respecto a mtow-ew-fw pero bue) - 38,7% El MTOW del Rafale incluye un mayor...

Un extra: Datos wiki Rafale C: T/W-peso vacio, dry thrust: 1,03. T/W-peso vacio, AB: 1,57. T/W-cargado, dry t.:0,7. T/W-cargado, AB: 1,06. T/W-MTOW, dry t.: 0,42. T/W-MTOW, AB: 0,63 F-16C b50: T/W-peso vacio, dry thrust: 0,9. T/W-peso vacio, AB: 1,51. T/W-cargado, dry t.: 0,64...

Buena forma de cambiar lo que dijiste. Específicamente afirmaste que al Gripen le faltaba energía, no que generaba menos. Mostranos cómo el Gripen tiene faltantes de energía. El nivel de negación es ridículo. Primero negaste que los datos fueran reales, diciendo que dependían de la fuerza aérea...

Como vos decís, en potencia relativa sí. El impacto en el T/W ratio será mayor. Sin embargo: Cito a Picard "F-16C should be slower than A due to higher wing loading and thus higher drag – higher AoA necessary to maintain level flight" El francés podría resultar menos afectado por el aumento de...

Es tragicómico que se siga hablando de que podemos invertir miles de millones en defensa cuando todavía no hay ni estabilidad/repunte económico ni pronóstico claro de que será así. Hasta entonces, más allá de la necesidad real que hay, hablar de Su-35, Gripen o Kfir como una posibilidad real y a...

Aún si llegaran 12 M2000-9, el número es tristísimo.

Modified. Pero esperaba que te refirieras a otros componentes, principalmente de la electrónica del avión, no del motor. Al ITR y al roll rate, como resultantes de ventajas aerodinámicas claves para el combate WVR actual. O sea, según tu comparación (que no nos indicás cuál o cómo es), tenemos...