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En Flight Global apareció una nota sobre los "posibles" AW-109 para la Armada, pero en la misma hay algunos comentarios muy interesantes sobre el embargo inglés: Las opciones de Argentina en materia de equipamiento militar se han visto limitadas por las restricciones a la importación de armas...

Según Ámbito, dentro de la agenda está el tema del JF-17 y los 8x8 https://www.cronista.com/economia-politica/alberto-fernandez-viaja-a-china-detalles-de-la-gira-objetivos-y-una-reunion-clave/

Exacto, dicen que falta el sello de la embajada argentina en China. En 20 días el Presidente viaja a China y lo que haga, firme o se comprometa simplemente da miedo (y no sólo por el tema del caza).

El Dauphin se descartó porque ya salió de producción y ya todos conocen el tema de la logística francesa cuando un producto muere. Lo interesante del AW109 es que ya tiene homologado el RDR-1700 (lo usa la marina de Filipinas) con modos SAR, ISAR, AIS automático y varias opciones de mapas...

En teoría entra perfectamente en las OPV, M140 y 360

Con la frase "milicos" y "picana", Rossi mostró la hilacha y la idea y pensamiento que tiene sobre las FFAA's. Tristísimo que cuarenta años después a las FFAA's le siguen pasando factura. Triste por la acción y triste porque un posible vicepresidente piense así.

Deberíamos hacernos dos preguntas. La primera es si Taiana responde o no al Presidente. Y la segunda es si lo dejaron hacer y avanzar a modo de "mostrar gestión" solamente. Y me inclino por la segunda. Quizás eso les recuerden algunos post míos de hace dos meses donde hablé de show mediático...

Por ahora salieron dos LOR (Letter Of Request), uno para CH-46 Sea Knight y otro para Bell UH-1N

Hummm.... espero que alguien pueda aportar algo sobre ésta foto.

A las 16:29 hs o 4:29PM recién Ud. comienza el día...?

Una sección de A-4B en formación bastante cerrada sobre un avión peruano.

Camino de ensueño....??? Nahh... éste es el camino del caza para la FAA

Con las prespectivas económicas que hay para fin de año y el próximo, que puedan cumplir el 50% de lo proyectado,. ya sería un avance.

Reacción simultánea..!! jajaj

Y "había que pasar el invierno"... aunque nunca aclaró de qué año o década...!!

En las épocas de los Mirage o Bac-One-Eleven de Austral nadie se quejaba. Algún salame fomentó y les dió lugar a esos reclamos. Lástima que ya no están más los North American Sabreliner de la FAA ó del Ejército. Esos si te dejaban sordo de verdad...!!

Verdad, pero esa incorporación fue en "tiempos de guerra", aunque luego quisieron hacerla pasar como anterior al conflicto.

Con los C-130 iniciales hubo bastante demora. La primera tratativa fue en 1961 por los C-130B, pero luego se cambió por la versión civil, el L-100. Al año siguiente (1962) fue una tripulación a EEUU a recibir entrenamiento pero el programa fue cancelado. Recién en 1967 se aprueba la compra...

Cierto, los CJ ya habían sido ofrecidos por 1977 o 1978 y descartados por su mal estado pero en 1982 los incorporaron en tiempo récord.

Coincido, creo que las compras "más rápidas" fueron los Gloster Meteor y los Dagger, el resto siempre hubo idas y vueltas, demoras, revisiones, etc. Si bien es algo característico de éste país, también sucede en otros país y Canadá se caracteriza por dar muchas vueltas hasta concretar una...

Más allá de lo que se decida, desde aquí está el Ok con pulgares bien arriba..!!

El personal de la FAA debería en el cuarto oscuro meter en el sobre una foto del F-16 y los de la Armada de un Orión. Eso llega a la prensa en minutos y alguien debería dar explicaciones. Estaría muy bueno.

No para nada, ahora sale el proyecto del Pampa IV con radar AESA y misiles Shafrir Mk2 re-re-reciclados. Tiembla el barrio.

Tiene toda la apariencia de una disketera de ésa época, incluso a la derecha se ve el botón para expulsar el disco. Quizás sea una versión militar no comercial pero si tiene cuatro patas y dice guau...gato no es.