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Si.

Veo que tenés un problemita de interpretación de texto, justamente estoy apoyando lo que decís, que fue bajo la gestión de Crespo.

El programa Delta ya finalizó, era una mejora en la cabina pero no incluía los motores, lo que terminó siendo el talón de Aquiles del SdA.

Seguí el hilo de la conversación, fijate lo que conté de la época de Crespo, esto fue posterior.

Esa comisión fue en la época de la compra de los A-4M/AR, el piloto era un VGM con mucha experiencia en A-4C, que en MLV voló Pucará.

Yo cambiaría los F-16 por F-35.

No era un caza, era un avión de ataque, por eso era "A"-7.

Fue durante la época del Brigadier Crespo, según me contó un pucarero de aquella época, llegó a Reconquista y anunció que se comprarían 60 A-7, 20 para Reynolds, 20 para Mendoza y 20 para Reconquista, según dijo la operación estaba muy encaminada e iba a ser muy rápida, aspi que en comisión solo...

El equipamiento, diseñado exclusivamente para operaciones navales!

El rango de matrículas de los Twin es desde T-81 al 90 (Tango=Transporte), no TC (Tango Charly=Transporte de Carga).

Si, los ofrecieron y los fueron a ver, pero en ese momento la flota estaba pasando por un grave problema de fisuras alares, por lo que el informe de la comisión no fue favorable.

Lo supone o los vió?

Tiene, ¿pero está en servicio?

No existe el "certificado de vuelo supersónico". Lo único que existe son las diferente etapas en las habilitaciones de los SdA que componen la FAA.

El comandante siempre va a la izquierda!

Solo te parece, son solo exhibiciones.

Solo fueron dos que se plotearon para el festejo de los 25 años de su llegada, los C-918 y 926.

El presupuesto chileno que nombre incluye los sueldos del personal o solo es el presupuesto operativo?

Solo dos preguntas: -lo que se necesitó reconvertirlo a dolares (al precio que fuere), se consiguió hacerlo? -la totalidad del presupuesto fue habilitada para su ejecución?

El tema es que la tarea del Lama es muy específica (y por lejos es o fué el mejor), el buscar reemplazar a los dos modelos con uno solo, solo se conseguiría tener un helicóptero que no llegaría a cumplir ni con las prestaciones y los cometidos ni del Lama ni del 212, y eso si sería un derroche...

En el Independencia y hasta en el 25 de Mayo era imposible que opere un avión con esas características!

En la época en que operábamos Mirage, en las prácticas de tiro de estos el manguero era otro Mirage.

Era la idea, pero llegaron a la madrugada... De todas maneras para hoy está previsto un pasaje de A-4 y Pampa por el obelisco.

Sin dudas, desde el 83 para acá, la indefensión, sin querer o a propósito es una política a largo plazo, y que la vienencumpliendo al pie de la letra.

Sin querer ser el abogado del diablo, el primer rechazo lo hizo el gobierno anterior, gracias Marquitos!!!