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Y cuantos saltaron para llegar al -57? ;) Y los "amerikansky" cuantos saltaron después del -22?

Respecto de la parte de traga-piedritas, por un lado, todas las aeronaves son susceptibles de daños por FOD, por el otro, el F-16 tiene la contra de que, en tierra, sólo puede tomar aire de abajo y los costados, y de abajo, en forma limitada aunque tenga el mayor tamaño del intake en el ancho...

Vos tampoco risaex

Segun dice la presentación, el S-75 llevaba 5 misiles.. Por ahí en algún lado, en ruso, vi que le decían "С-75 (Су-67?)" o sea, S-75 (Su-67?), aparte del sobrenombre "Joker"

No se si sirve para definir, pero decían que el S-75 llevaba 5 misiles..

7,62 palmface

EAU puso plata en el 2017 para desarrollar un 5ta gen ruso, pero con MiG. Por otro lado, entendí que este es un desarrollo que ya lleva algunos años (2, 3.. 4?) y que casi coincidiría en el tiempo con lo anterior, de ahí que se diga que EAU es el primer cliente

O sea, que no es MiG-21. Te faltó decir de que es la trompa y de que es el tren de aterrizaje. Y ya que estamos, de que es la deriva y estabilizadores horizontales?

No, el que presentaron el martes pasado. Ese que pusiste es bimotor (buen intento). Excelente risaex Sería el próximo caza de Sukhoi. De momento, el que tiene más chances sería el S-75 Checkmate.

Quiero Su-59 para la FAA/COAN

De algún lado tienen que salir los 2900 km de alcance. Mucho fuel + supercrucero.

Che, se sabe algo del futuro multirrol que no fue para la FAA?

PD: ya que es "Checkmate", abreviarlo en "Mate", no seria incorrecto, no?

No se si nombre de comida, pero los rusos le empezaron a decir Joker, por la sonrisa :D

Si, lo había visto en las primeras fotos y vídeos. El nuevo "R-77" para uso en bodegas. Se lo había visto (y muy de lejos) colgado de un Flanker (o era un Su-57?) hace un tiempo. Por lo que alcanzaba a ver en ese par de fotos, pensé que además de los pisapapas habían cambiado las aletas...

Muy buena foto, con el detalle de la bodega

No, el anillo final de la tobera está mucho más atrás, respecto de dónde terminan los estabilizadores, en el Su-57. Aparte de que aparentemente hay mayor separación.

Se calcula la resistencia cuando se hacen las pruebas estáticas, en donde se le agrega peso al avión hasta que se rompe. Burdamente explicado. Quizás esta imagen de las pruebas estáticas del Su-57 ayude: En esas fotos no había pitots, sino las descargas de estática. Supongo que el pitot y...

Imposible, lo que se dice imposible, no es. Si muy poco probable. Y si me preguntas, innecesario con ese par de derivas, las mismas que usa el Su-57, que es un poco más grande. Pero estas derivas poco pueden hacer para ayudar en el cabeceo, están muy verticales para ser efectivas.

También lo dije yo ayer en un mensaje que había empezado a redactar el día anterior, pero como no soy un "analista" nadie me da bola. Igual que de la sonda, los tornillos, que no es una maqueta... qqqpalmface Lo que podría haber llegado a ser el Mako de EADS y no fue. Me gusta. Lastima que en...

Que lástima, hubiera estado muy bueno (para la foto) ver algún parche argento sentado en ese cockpit bbaba