No conozco otro avion de Boeing que haya sido reparado cambiandole una seccion entera, pero tampoco tenian este tipo de acquitectura en el fuselaje, sino mas bien paneles discretos. Como dije antes, este sera el primero en su tipo, aun si se decida cambiar toda la seccion 47 o armar un gran...
Yo nunca voy a entender como es que Chile y Brasil compraron F-5 en los 70's y nosotros no pudimos...
Por que el COAN compro A-4 en lugar de A-7 que eran naves mas capaces y modernas?
Por que no compramos F-1?
En fin. Saludos.
Se repara. Dos soluciones posibles: a) Cambiar completamente la seccion/barril afectada (Section 47 de fuselaje) o b) Fabricar una porcion del tamano de la zona afectada, cortar la parte danada, y meterle el "parche" nuevo con nuevos splices y demas cosas que no existian antes alli.
Sea como...
El fuego lo dano feo, se comio casi la piel del crown (se ven los stringers y frames) es la section 47, la zona corresponde al crew rest area (descanso de tripulacion, alojado en la parte superior), se cuentan 7 bahias longitudinales (aprox 150" = 3.8m de largo) y 7 estaciones circunsferenciales...
Yo no lo desconozco, ademas no es solo en el EA, en la ARA tambien. Creo que fue producto de la excesiva germanofilia que teniamos. Aun asi, que exista antisemitismo, no le resta importancia a la comunidad judia argentina.
Saludos.
Es cualquiera el titulo de la nota, resaltando como siempre la Argentinidad al Palo!
Le vendimos el yellowcake, no una bomba, detalles como diria el Tano.
La pieza es de Embraer, seguro que enviaron los planos y demas referencias digitales de CATIA (o la herramienta CAD que usen) para que las hagan en Fadea.
Los bueno aca es que por primera vez la fabrica produce bajo estandares certificados para un cliente extranjero.
Saludos.
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