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Documental en inglés del Westland Sea Lynx. Me llamo la atención dos pequeñas secuencias. Desde el minuto 03:57 al 4:00 un Sea Lynx elevándose desde una cubierta de vuelo de un buque. Desde el minuto 09:03 al 09:08 un Sea Lynx lanzando un misil Stinger con lanzador doble. Está claro que se...

El proceso de adquisición de los P-3C se había iniciado, después descartado por esta administración. Saben cuál es problema, ayer el presidente Boric lo primero que dijo al pisar suelo argentino fue que "entre Chile y Argentina existen diferencias territoriales" La respuesta de Fernández fue...

Ningún P-3B del COAN está operativo. El 56 está en FADEA desde el 2016, en el 2018 se paró el contrato por falta de presupuesto y el año pasado se firmó un nuevo contrato. Entienden cuando rompo con los P-3C

Para qué???, por tres aviones??? Desde un principio se sabía que de toda esta movida solo se podría rescatar solo tres aviones. A mí me duelen mucho más los cuatro P-3C, los que iban a venir como MPA y que al igual que se hizo con los Bravo, se los volvería a convertir en aviones ASW.

El único vándalo es el municipio que desde hace años permite que el monumento sea vandalizado.

La urgencia de la ARA por lanchas de instrucción es desde el 2008. Lo más acertado para cubrir esa urgencia hubiese sido adquirir dos lanchas clase Yard vía FMS.

En estos momentos mí posición es la siguiente, no solo lo que respecta a este tema, sino que a nivel general. Hay necesidades urgentes en las tres Fuerzas, creo que lo mejor en estos momentos es cubrir la mayoría de las mismas adquiriendo y contratando afuera. Después si ver qué se puede...

Eso no es culpa ni de la ARA y ni de la IMARA, la política de defensa desde hace tiempo obliga a las FFAA a cumplir con todo y más con lo que se tiene, y que ni se les ocurra pedir algo... Sí estos payasos que se llenan la boca hablando que van reforzar la isla, supongo que estarán al tanto de...

El BIM 4 yo no tiene su base en la Patagonia continental, está en en Ushuaia, cambió completamente el teatro de operaciones, el cual es muy distinto al del norte de Tierra del Fuego en Río Grande dónde tiene su base el BIM 5

Comparto todo, salvo que yo me olvido de la opción israelí o cualquier MLU, iría por aviones a EEUU. En cuanto a la FAA, la intención es adquirir un multirol para reemplazo tanto la familia Mirage, como los A-4AR; por eso ya no entran en la ecuación aviones como el Jf-17, Tejas o F/A-50 VI...

Como comenté en este mismo tema el negocio marítimo involucra a un montón de empresas internacionales y nacionales,; en este momento ningún buque operado por cargadores rusos puede hacer bunker en Argentina, en donde los proveedores Shell, Axion e YPF. Pueden cargar y operar en puerto...

Estimado, la realidad presupuestaria de las FFAA también afecta al SMV. Siempre lo dije, se hiere de muerte en los ochenta, en los noventa se les da tiro de gracia.

Comparto lo que decís, pero intento buscar la publicidad oficial del año que se implementó el SMV allá por el 96/97 y no la encuentro. No sé sí se acuerdan, era la de un elefante y un tigre con una voz en off que no me acuerde lo que decía; pero algo asi como que se pasaba de unas FFAA "grandes...

Si, pero el tema es que en cuanto al espectro político existe un intencionalidad real de que las FFAA estén en la situación actual. A mí no me preocupa que el común de la gente tenga un conocimiento sobre el tema, y tampoco que no tenga idea qué es y para qué sirve cada SDA; porque no es que...

Bueno si, no me refería a cualquier cosa, hablo de esperar con armamento israelí. Es por eso que lo más conveniente sería adquirír aviones de stock en EEUU y modificarlos a conveniencia de la FAA en función de lo que ellos permitan.

No es un problema sí no te importa tener la flota estandarizada. No es lo mismo un MLU, un Barak o un CCIP

Sí es por los aviones isrealies, quisiera estar seguro que la oferta realmente existe o es solo un rumor. Hasta donde sé, la única oferta oficial fue por los MLU daneses. Como ya han comentado, los Barak están homologados para portar y operar con armamento israelí; si la oferta es cierta hay...

Se entiende, por eso siempre digo que cuando el F-16 sea realmente una opción posible, ir directo a EEUU, y en todo caso negociar con ellos cualquier homologación desada. Para mí traer MLU o aviones ex isrealies sería entrar en un problema a futuro, cuando se tenga la posibilidad de adquirir...

La cabina del programa ACE tenía tres HDD, las dos de siempre y una más grande central; la misma que hoy ofrece Lockheed para el F-16V.

Hace unos años IAI ofrecía el programa ACE para la modernización del F-16A, como modificación importante era el reemplazo del APG-66 por el EL/M-2032. El tema con el 2032 es que en capacidades prácticamente es un APG-66, está por debajo del APG-68. Sé que me vuelvo pesado, pero me parece...

APG-68

En lo personal, me parece que los Barak (C/B) están detonados. Me gustaría una oferta por aviones almacenados en el Norte, si son Block 40 mejor, y si se puede negociar una actualización bajo el programa CCIP mucho mejor.

Los Legos vienen de afuera, son carísimos

Ante la nesecidad de un buque AAW, no había muchas opciónes, eran las T-42 o cualquier buque americano con sistema Standard; el primero era la apuesta por un sistema casi nuevo pero a diferencia del segundo, era menos propenso al veto. En cuanto al reemplazo de los Fletcher, Sumner y Gearing...

Estimado, concuerdo y al igual que todos que tanto la familia Mirage y los A-4AR deberían ser reemplazados por un mismo multirol; pero por uno de primera línea. Los JF-17, F/A-50 y el Tejas, son aviones complementarios; por otro lado son los candidatos de dos administraciónes que tiene nulo...