Y, no se como se manejará MBDA en ese caso. Pregunto desde la ignorancia no?
¿Qué barco/s necesita la ARA?
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Y, no se como se manejará MBDA en ese caso. Pregunto desde la ignorancia no?
El eterno tema, es de MBDA. Imagino que Francia si puede hacer negocio lo hará...
Muchachos recordemos que las A69 y Meko 140 estan muy por debajo de las 2500 Tn. Y han navegado millones de millas de Mar Austral. Los barcos se diseñan de este tipo para navegar en cualquier tipo de mar.
Respecto de la autonomia de las tres que propuse Meko A 100; Godwin 2500 y SIGMA 10514 tienen una autonomía similar a la Meko 360. Y un armamento de igual categoria, incluida la capacidad de portar un helo medio. Como dije las ventajas es que gastan menos combustible, al ser nuevas cuesta menos el mantenimiento y llevan mucho menos tripulación por barco. O sea que se ahorrara en operación con lo cual la inversión en su compra se compensa en parte.
De las tres el diseño que mas me gusta es el de DAMEN (fabricadas por México). El armamento varia según el comprador con lo cual se le puede adaptar aquellos que consigamos eludir los vetos.
Respecto de la autonomia de las tres que propuse Meko A 100; Godwin 2500 y SIGMA 10514 tienen una autonomía similar a la Meko 360. Y un armamento de igual categoria, incluida la capacidad de portar un helo medio. Como dije las ventajas es que gastan menos combustible, al ser nuevas cuesta menos el mantenimiento y llevan mucho menos tripulación por barco. O sea que se ahorrara en operación con lo cual la inversión en su compra se compensa en parte.
De las tres el diseño que mas me gusta es el de DAMEN (fabricadas por México). El armamento varia según el comprador con lo cual se le puede adaptar aquellos que consigamos eludir los vetos.
cual es la corbeta rusa de 800 tn. 11280?
Con lo de los Hawk a Malasia que se destapo hace unos días y lo de hoy de British Airways, yo ya no creería en más nada ehhh.
Lo de los misiles cruceros me parece fantasioso. Dudo que se quiera algo así.
Ahora bien ¿sería técnicamente posible? Me parece que si. Incluso con corbetas y/o buques auxiliares.
¿Sería posible mezclar armamento de origen no-occidental en buques tipeo occidentales? Me parece que si y que no sería nada dificil.
¿cómo? Con containers marítimos.
los misiles cruceros sólo necesitan una pequeña estación de trabajo para cargar los datos de tiros. Así que no son especialmente dependientes de los sensores integrados en el buque anfitrión. Prácticamente cualquier buque, incluso civiles requisados, podrían recibir este tipo de misiles cruceros en containers.
Estamos hablando de que un OPV podría tener esto en su plataforma de vuelo. También ferrys, Buques de asalto anfibio, cargueros Costa sur, rompehielos, etc.
Otra historia es que la Armada Argentina tenga interés en este tipo de armamento, por un lado; alguien te lo venda, por otro lado; y que se cuente con dinero para comprarlos y mantenerlos (porque los misiles cruceros, por containers que sean, suelen ser de las armas más caras disponibles y, también, pueden requerir mucho mantenimiento). Difícilmente sea una prioridad.
Me fascinan las nuevas corvetas Taiwanesas. Muy completas, 60 metros y:
Helipuerto.
Otobreda76 proa.
Phalanx popa.
SAM VLS (SkySword2)
Torpedos ligeros.
Misiles antibuque.
Misiles de crucero.
Radares AESA.
Diseño furtivo.
Le falta solo un hangar telescopico y Ka27.
Por unos modestos 65 millones de Usd.
Si fuera millonario o rey de Thailandia, ese seria mi yate.
Helipuerto.
Otobreda76 proa.
Phalanx popa.
SAM VLS (SkySword2)
Torpedos ligeros.
Misiles antibuque.
Misiles de crucero.
Radares AESA.
Diseño furtivo.
Le falta solo un hangar telescopico y Ka27.
Por unos modestos 65 millones de Usd.
Si fuera millonario o rey de Thailandia, ese seria mi yate.
Error mio, proyecto 22800 Karacurt de 800 tn. Otra interesante la Buyan o proyecto 21630 - 950 tn.
En el segmento de las 2500 ton+ Corbeta Pesada - Fragata Ligera... están las 3 europeas best seller que nombras, la DAMEN Sigma 10514, la Meko A-100 y la Gowind 2500.Muchachos recordemos que las A69 y Meko 140 estan muy por debajo de las 2500 Tn. Y han navegado millones de millas de Mar Austral. Los barcos se diseñan de este tipo para navegar en cualquier tipo de mar.
Respecto de la autonomia de las tres que propuse Meko A 100; Godwin 2500 y SIGMA 10514 tienen una autonomía similar a la Meko 360. Y un armamento de igual categoria, incluida la capacidad de portar un helo medio. Como dije las ventajas es que gastan menos combustible, al ser nuevas cuesta menos el mantenimiento y llevan mucho menos tripulación por barco. O sea que se ahorrara en operación con lo cual la inversión en su compra se compensa en parte.
De las tres el diseño que mas me gusta es el de DAMEN (fabricadas por México). El armamento varia según el comprador con lo cual se le puede adaptar aquellos que consigamos eludir los vetos.
Aquí datos sobre la última... 4 unidades por 1.000 millones de euros, ensambladas en Alejandría.
Saludos
Rusa y la Inidia ya ofrecieron a la venta internacional el misil crucero Brahmos en FIDAE 2018
Si la ARA lo quiere o no en su arsenal es otro tema. Pero si queremos hacernos temer, no podemos prescindir se un arma como esta.
mundo.sputniknews.com
Si la ARA lo quiere o no en su arsenal es otro tema. Pero si queremos hacernos temer, no podemos prescindir se un arma como esta.
Rusos e indios promocionan en Chile misil Brahmos que fabricaron en conjunto
SANTIAGO (Sputnik) — La empresa Brahmos Aerospace, de propiedad rusa e india, está promocionando en Chile uno de los mejores misiles supersónicos del mundo, dijo a Sputnik el director de Marketing de la compañía, Rahul Tripathi.
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Que parecidos, siendo que con ciertas limitaciones también podia ser utilizado contra otros buques.Rusa y la Inidia ya ofrecieron a la venta internacional el misil crucero Brahmos en FIDAE 2018
Si la ARA lo quiere o no en su arsenal es otro tema. Pero si queremos hacernos temer, no podemos prescindir se un arma como esta.
¿Qué barco/s necesita la ARA?
La pregunta debería ser, que barco, estarian dispuestos a comprarle al ARA..............
Habíamos comentado que por estrechez presupuestaria se descartaba la construcción de unidades nuevas, siendo lo más factible la compra de uno o dos pares de fragatas usadas en reemplazo de las T-42/Meko-360 cuyo desplazamiento sea superior a las 3.000 t, tengan logística conocida, sean baratas de operar y que estén disponibles en el corto/mediano plazo.
Un rastreo de opciones en el mercado internacional:
Hallifax, 2027 la primera...
KDX-I, 2027 su primer reemplazo
Durand De la Penne, 2028 su primer reemplazo.
F-122, todas muertas quedando una en servicio.
Maestrales, de las 4 modernizadas Indonesia se lleva 2, quedan 2.
F-123, ahora a 2028 y seguramente más caras después de upgrade anunciado.
Type-23, la Monmouth muerta, las Montrose 2022 siendo analizada por otros países (Brasil? Chile?), Argill 2023 (Brasil?), Lancaster 2024 (Brasil?), salto a 2028 en la Westminster.
Lafayette, la Guépratte y la Surcouf disponibles en 2022 pero que requieren upgrade. Las demás a medida que estén listas las FTI (2027).
Asagiri, a medida que estén listas las demás Mogami después de reemplazar a las Abukuma.
Las Type-M holandesas 2024 sale la primera, 2027 la segunda y 2030 las otras dos de Bélgica.
Se eliminan las que tengan partes británicas: Type-23, Asagiri, Abukuma, Type-M.
Por ende, disponibles en el corto plazo (2022) habrán: 2 Lafayette, 2 Maestrale y 1 F-122 viva.
De estas tres, las Maestrales (1983-1985) que quedan son casi tan viejas como las Meko-360 y tienen el mismo SAM desfasado, mientras que de las F-122 hay una viva la Lübeck (1990) y la otra Augsburg (1989) fue retirada el 2019 desconociendo su actual estado. Las Lafayette que Francia pondrá a la venta Guépratte (2001) y Surcouf (1997) son de un concepto más reciente, son fabricadas en los 90s, se encuentran activas para su entrega en caliente, son diesel-diesel y están automatizadas. Requieren modernización para mejorar sus capacidades antisubmarinas y existe un paquete desarrollado para la serie (recorrido total de casco, cañerías, sistemas eléctricos, sistemas mecánicos, nuevo CMS SETIS, nuevo sonar de casco Kingklip Mk2 o BlueHunter (el mismo de las FDI y de las Gowind 2500. Compatible con el arreglo remolcado CAPTAS-2), integración de MM-40 Block 3, retiro de SAM antiguo en favor de montajes heredados SADRAL-Mistral-3 8 km de alcance), siendo aplicado a 3 de ellas La Fayette (1996), Courbet (1997) y Aconit (1999) que Francia conservará hacia 2027 y que podrían posteriormente engrosar la flota de la ARA permitiendole reemplazar tanto a las T-42 como a las Meko 360 por fragatas vigentes de una sola clase sin los problemas de sostenibilidad y costo operativo de los buques turbineros.
Pienso que con 5 Lafayette MLU + 4 Meko 140 MLU la ARA conservaría una flota saludable y vigente para lo que es el estandar regional a un costo relativamente bajo en comparación a un programa nacional de construcción naval que no tiene espacio presupuestario en el corto ni en el mediano plazo, permitiendo enfocar el grueso de los recursos en reestablecer la flota submarina.
Fuentes:
La familia de Sonares de Casco (HMS) de THALES
Las marinas de todo el mundo tienen que llevar a cabo una gran variedad de misiones, desde las operaciones de seguridad marítima en aguas territoriales hasta la proyección de poder, pasando por las intervenciones en teatros de operaciones exteriores, y desde los entornos costeros hasta las...
La Familia CAPTAS
Las Armadas del mundo deben realizar una amplia variedad de misiones, que van desde operaciones de seguridad marítima en aguas territoriales a intervenciones en teatros de operaciones internacionales, así como proyección del poder naval, tanto en medios litorales como en alta mar.
Saludos cordiales
Última edición:
Yo creo que a los buques ya se los compraron, el tema es que no queremos caer en la realidad. Esta es la nueva función y realidad del ARA. Encima, aún así ancladas en puertos.
Si no hay presupuesto para mover lo actual menos lo va a haber para comprar o modernizar unidades nuevas.
Yo creo que a los buques ya se los compraron, el tema es que no queremos caer en la realidad. Esta es la nueva función y realidad del ARA. Encima, aún así ancladas en puertos.
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