O el caso mas doloroso. Un incidente similar ocurrido en 1978 (y mal reparado) fue el que desencadenó la tragedia del JAL 123 casi 7 años mas tarde.
Accidentes en la Aviación Civil
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O el caso mas doloroso. Un incidente similar ocurrido en 1978 (y mal reparado) fue el que desencadenó la tragedia del JAL 123 casi 7 años mas tarde.
Obviamente que todo cuesta dinero, dendera del seguro también que tenga Flybondi quien termina de pagar.
Seguramente tendran que hacer una inspección/reparación para permitir que el avión pueda volar NO presurizado a un MRO donde se pueda hacer la reparación final.
Seguramente tendran que hacer una inspección/reparación para permitir que el avión pueda volar NO presurizado a un MRO donde se pueda hacer la reparación final.
Esta unidad en particular tiene menos de dos meses en servicio, aun debe tener "los plasticos en las butacas". Y la falla es en un modulo oculto, algo en lo que la aerolinea no tiene injerencia alguna.
Un youtuber mencionaba hoy en su programa que la denominacion MAX viene con tan mala carga de sucesos que se abandona para llamas a los nuevos 737 com 8 y 9, a secas.
Como sea, Boeing se esta metiendo en un pozo muy profundo con sus 737 estirados.
Eso parece.
Tenian prioridad porque iban a asistir a las zonas afectadas por el sismo, tendremos que esperar el informe final, pero habia urgencia en los involucrados.
Muy buen video de la investigación del incidene del B737-MAX9.
NTSB deliver update on Alaska Airlines plane incident (youtube.com)
NTSB deliver update on Alaska Airlines plane incident (youtube.com)
Como todo accidente, no fue solo una razón la causa. Indudablemente el Dash 8 de la Prefectura ingreso a la pista sin autorización.
Hay más factores que deben ser analizados, era el tercer vuelo del día de la tripulación. Quizas haya fatiga y o tiempos de servicio que se estaba por exceder en sus limitaciones, a veces estamos en minutos por estar legales o no en cuanto a un vuelo.
En lo que puedo leer, el Capitan del Dash 8 le pregunta al Primer Oficial si habian sido autorizados.
En mis operaciones, siempre les digo a los FO que si uno de los dos tiene duda sobre la comunicación el PM (pilot monitoring) que es el que realiza las comuicaciones con el ATC en situación NORMAL, debe re preguntar para aclarar.
Aqui quizas juegue un tema de cultura donde el FO no quiso o pudo corregir al Capitan.
Por otro lado me sorprende que la tripulación del JAL A350 no viera al avión Dash 8. Juega en contra que si estaba la pista con las luces de Touch Down Zone area prendidas, es muy probable que las luces de posición del avión Dash 8 fueran muy dificil de distinguir.
También pude leer que el A350 tiene HUD y en esas condiciones de noche, y luces es muy dificil de ver atraves del mismo.
Habra que esperar los reportes de la Autoridad Japonesa.
Mucha demanda poco control.
Lo que falló en el vuelo de Alaskan es una "puerta tapón" o sea una salida de emergencia que es tapada por un panel. Boeing construye los MAX con 6 salidas de emergencia (más los cuatro accesos) pero cuando la configuración elegida por la línea aérea es menor a la configuración de alta densidad, esas puertas no son necesarias y se las tapa con un panel.
Por eso como se ve en la foto, está "ex salida de emergencia" se encuentra en una posición por detrás del ala.
problemas de montaje?Mucha demanda poco control.
Lo que falló en el vuelo de Alaskan es una "puerta tapón" o sea una salida de emergencia que es tapada por un panel. Boeing construye los MAX con 6 salidas de emergencia (más los cuatro accesos) pero cuando la configuración elegida por la línea aérea es menor a la configuración de alta densidad, esas puertas no son necesarias y se las tapa con un panel.
Por eso como se ve en la foto, está "ex salida de emergencia" se encuentra en una posición por detrás del ala.
Hay que esperar el informe pero todo indica que si, no resistió la presurización.
Por lo que vengo leyendo podría tratarse de que fallaron los tornillos, estaban mal colocados o hasta faltantes, que aseguraban ese panel/puerta/hatch.
También hay comentarios sobre la instalación de una antena de WIFI que fue realizada por terceros después de la entrega del avión. Tendran que investigar si para instalarla tuvieron que abrir ese hatch y como lo cerraron.
También hay comentarios sobre la instalación de una antena de WIFI que fue realizada por terceros después de la entrega del avión. Tendran que investigar si para instalarla tuvieron que abrir ese hatch y como lo cerraron.
VIDEO: Avión de pasajeros sufre un fallo de motor y rebota en la pista de un aeropuerto portugués
La aeronave fue desviada a la isla española de Gran Canaria, donde pudo aterrizar sin problemas.
VIDEO: Avión de pasajeros sufre un fallo de motor y rebota en la pista de un aeropuerto portugués
Publicado:8 ene 2024 11:02 GMT
Pudo ser una tragedia: Vuelo de la selección de fútbol de Gambia se queda sin oxígeno y debe aterrizar de emergencia El equipo se dirigía a la Copa de África.
www.emol.com
Pudo ser una tragedia: Vuelo de la selección de fútbol de Gambia se queda sin oxígeno y debe aterrizar de emergencia
El equipo se dirigía a la Copa de África.
www.emol.com
Ayer en Talca, Chile se accidentó un avión contraincendios Ayres Thrush de una empresa española. Los videos muestran que colisionó el ala derecha con un poste de energía eléctrica.
El piloto falleció por las heridas sufridas tras la caída y posterior incendio. El monomonotor cayó en Ruta 5 sur, dañando un auto y quemando un camión; pudo haber sido mucho peor.
Link a la noticia con videos:
www.biobiochile.cl
El piloto falleció por las heridas sufridas tras la caída y posterior incendio. El monomonotor cayó en Ruta 5 sur, dañando un auto y quemando un camión; pudo haber sido mucho peor.
Link a la noticia con videos:
Videos muestran momento exacto en que se estrella avioneta que combatía incendio en Talca
Según lo informado por las autoridades, el hecho provocó la muerte del piloto y otras tres personas resultaron con lesiones de distinta gravedad.
www.biobiochile.cl
Lamentable.
No pensé que volaran tan bajo.
No pensé que volaran tan bajo.
Clásico accidente de fumigador, el ala derecha tocó un tendido eléctrico y ya no hubo más que hacer.
El primer avión pasa más alto y el segundo muy bajo. Hay otros vídeos donde se aprecia mejor. Una pena.
En una entrevista al presidente del club aéreo de Talca (el incendio era casi ahí mismo) este señor que se hizo amigo del piloto español, decía que se retiró de pilotar aviones comerciales de línea porque quería volver a sentir lo que era pilotar de verdad un avión. Quizás ese deseo fue excesivo y lo llevó al error. el problema son los otros 4 heridos.
Tres muertos y cuatro heridos tras estrellarse un helicóptero en Canadá
Tres muertos y cuatro heridos tras estrellarse un helicóptero en Canadá
Publicado:23 ene 2024 18:15 GMT
Me gustaría encontrar la grabación de esa comm
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