Club del Flanker
- Tema iniciado Guitro01
- Fecha de inicio
tanoarg dijo:
Bienvenido Tano
Todo depende. En teoria al realizar la Cobra el radar doppler perderia el contacto y el misil SARH pasaria de ser misil a cañita voladora
. Estamos hablando de un combate BVR y no ACM, los tiempos son otros.Saludos
estimado guitro.. no necesitas hacer un comentario sobre mi post sobre "la cobra", ya que la misma fue en forma amena.
sobre las modificaciones del software para la estabilidad, es cierto, pero no se le realiza a los modelos de produccion, sino a las preseries... como ocurrio con el jas39 (que de por si... flor de palo se pego).
un abrazo
sobre las modificaciones del software para la estabilidad, es cierto, pero no se le realiza a los modelos de produccion, sino a las preseries... como ocurrio con el jas39 (que de por si... flor de palo se pego).
un abrazo
querido superetendard
gracias por tu bienvenida!!!... te mando un gran abrazo.
pd: sobre el doppler... pues tengo mis dudas... si seria "tan" asi que los puntos inmoviles no son detectados... entonces hoy por hoy, un helo en vuelo estacionario seria la mejor plataforma aerea de defensa del mundo.
un abrazo
gracias por tu bienvenida!!!... te mando un gran abrazo.
pd: sobre el doppler... pues tengo mis dudas... si seria "tan" asi que los puntos inmoviles no son detectados... entonces hoy por hoy, un helo en vuelo estacionario seria la mejor plataforma aerea de defensa del mundo.
un abrazo
Igualmente Tano, espero que te sientas a gusto en ZonaMilitar.tanoarg dijo:
tanoarg dijo:
Pues, si y no, un doppler puede llegar a tener "ciertos" problemas en "distinguir" un helo en estacionario pero depende de muchos factores. Te doy otro ejemplo, los doppler incluso tienen problemas para trakear un objetivo que vuela en forma perpendicular.
Volviendo a la Cobra, tambien seria interesante saber o conjeturar si es efectiva ante un avion doppler y misiles activos (mas si estos son MICA-IR o incluso R-27T/ET).
Saludos
la velocidad de giro de las aspas forman un angulo de choque que genera la misma velocidad de rebote marcando la misma distancia. osea... el radar dopler tendria que detectar mismo objetivo a misma distancia sin desplazamiento... por lo tanto (supuestamente) no debe detectarlo.
por eso remarque... no creo que sea "tan" asi.
un abrazo
Teseo
Colaborador
Guitro01 dijo:
¿Y en que parte de la envolvente de vuelo mejor dicho?...
Porque transónico/supersónico...sorry, el Typhoon es superior.
Los rusos también han perdido aviones por problemas de FBW, por ejemplo el Bort 711, T-10M-11 del programa Su-27M, antiguamente conocido como Su-37, cayó en Diciembre de 2002 probando un nuevo sistema FBW, tan evolucionado que permitía al avión sin el uso del empuje vectorial, lograr un 70-80% de la maniobrabilidad del Su-37 con TVC.
Un sistema evolucionado de este usa el Su-35/Su-27SM2.
tanoarg dijo:
Esa frase cada vez que la leo la entiendo menos...:)
tanoarg dijo:
Supongo el radar "detecta" un objeto que se mueve rápido pero sin "moverse". Es esa la idea?
-------
SuperEtendard dijo:
Con respecto a que los radares AESA y PESA no sufren los efectos de "beaming". ¿es así?... acaso no funcionan tambien con pulsos doppler dichos radares?
Saludos.-
Iconoclasta
Colaborador
Guitro01 dijo:
Si!, pero es un gran trabajo de photoshop
Guitro01
Forista Sancionado o Expulsado
Marcos, la verdad que no encuentro muchos datos sobre una comparacion real y concreta hecha entre los dos aviones, asi que seria bueno, por lo menos para mi que de ser posible la hiciesemos nosotros, con las grandes licencias del caso por no poseer informacion tan precisa:
Radios de giro
Carga alar
Carga de G
Angulos de ataque
Velocidades maximas
realcion peso potencia
Alcances
Carga util
etc, etc ....
Yo voy colgando las del Typhoon:
Superficie alar: 50 m² (540 ft²)
Peso en vacío: 9.752 kg (34.280 lb)
Peso carga: 15.550 kg (34.280 lb)
Peso máximo al despegue: 21.000 kg (46.300 lb)
Velocidad máxima:
Mach 2,0+ — 2.390 km/h (1.480 mph) en altura, Mach 1,2 a nivel de mar
Sin postquemadores (supercrucero): Mach 1,3 de altura con el armamento aire-aire convencional
Radio:(usando los 3 tanques):
Combate Aéreo (10 minutos vagabundeo): 1389 km (860 mi)
Combate Aéreo (3 horas CAP): 185 km
Ataque a tierra (hi-lo-hi):1389 km
Ataque a tierra (lo-lo-lo):601 km
Ferry: más de 3.706 km (2.300 mi)
Altura de servicio: > 18.000 m (60.000 ft)
Ratio de ascenso: 15.240 m/min (50.000 ft/min)
Carga alar: 311 kg/m² en despegue normal (63,7 lb/tf²)
Empuje/Peso: 7,7 N/kg (0,79 lbf/lb)
Saludos
Radios de giro
Carga alar
Carga de G
Angulos de ataque
Velocidades maximas
realcion peso potencia
Alcances
Carga util
etc, etc ....
Yo voy colgando las del Typhoon:
Superficie alar: 50 m² (540 ft²)
Peso en vacío: 9.752 kg (34.280 lb)
Peso carga: 15.550 kg (34.280 lb)
Peso máximo al despegue: 21.000 kg (46.300 lb)
Velocidad máxima:
Mach 2,0+ — 2.390 km/h (1.480 mph) en altura, Mach 1,2 a nivel de mar
Sin postquemadores (supercrucero): Mach 1,3 de altura con el armamento aire-aire convencional
Radio:(usando los 3 tanques):
Combate Aéreo (10 minutos vagabundeo): 1389 km (860 mi)
Combate Aéreo (3 horas CAP): 185 km
Ataque a tierra (hi-lo-hi):1389 km
Ataque a tierra (lo-lo-lo):601 km
Ferry: más de 3.706 km (2.300 mi)
Altura de servicio: > 18.000 m (60.000 ft)
Ratio de ascenso: 15.240 m/min (50.000 ft/min)
Carga alar: 311 kg/m² en despegue normal (63,7 lb/tf²)
Empuje/Peso: 7,7 N/kg (0,79 lbf/lb)
Saludos
soyelmejor
Forista Sancionado o Expulsado
quiero ese avion
