Es amarillo porque es chino?
Se ve lindo, pero más me gustaría verlo con WS-10. Te cito con todas las imágenes por que no sabría cual borrar..
Por Lio Amalillo o por Amalillo Patito?
Por Lio Amalillo o por Amalillo Patito?
Para empezar, a la vista, se ve la joroba frente a la toma de aire... no es un secreto que ambos reciben desarrollos del otro, la diferencia entre los 2 termina en que el JF-17 es un diseño mas simple, fácil de fabricar, y el J-10 es un diseño mas avanzado, mas a nivel de un Rafale o Typhoon. Incluso de dice que una de las razones por las cuales el JF-17 es barato es justamente xq toma mucho del desarrollo del J-10 en lo que es electronica, J-10A y JF-17 Block 1 comparten una gran parte de eso... solo que el radar en el JF-17 es una versión mas chica del mismo modelo.
J-10A
JF-17 Prototipo 1
JF-17 Prototipo 4 / Producción del Block1
J-10B
No solo es el DSI, fíjate como ambos tienen el mismo diseño en la toma de aire, eliminando una superficie y usando el fuselaje, es básicamente la misma cosa a otra escala.
J-10A
JF-17 Prototipo 1
JF-17 Prototipo 4 / Producción del Block1
J-10B
No solo es el DSI, fíjate como ambos tienen el mismo diseño en la toma de aire, eliminando una superficie y usando el fuselaje, es básicamente la misma cosa a otra escala.
Es medio dificil hablar asi como así en el aire pero creo que al J-10 le falta aerodinamicamente para estar a la altura del Rafale o Typhoon.
Las aletas de compensación que tienen en al parte posterior, aumentadas para el B es algo que le resta puntos en comparación a los otros.
Despues y como para poder compararlos estaría bueno medir la altura y la superficie del timón de los 3 (aunque los erurocanards son bimotores)
Las aletas de compensación que tienen en al parte posterior, aumentadas para el B es algo que le resta puntos en comparación a los otros.
Despues y como para poder compararlos estaría bueno medir la altura y la superficie del timón de los 3 (aunque los erurocanards son bimotores)
Eso se lo tienen que agradecer a los hacker chinos y en última instancia.....a Lockheed Martin
Eso y mientras mas veo el radar del J-10B, mas me parece un radar PESA que un verdadero AESA.
El Chengdu J-9,un caza monomotor de ala delta y canard. El diseño data de la década de 1970.
El segundo aparece armado con misiles PL-4, la versión de la PLAAF del Sparrow en versión SARH e IR. El misil fue cancelado en debido a problemas técnicos en 1985. Mientras que el J-9 quedó sin ser construido, proporcionó a Chengdu una bases fértil para desarrollar más tarde el caza J-10. El caza J-8 Shenyang Finback y sus desarrollos terminó de llenar el papel previsto para el J-9.
Acá estaran también parte de los genes del J-10 actual?
Shenyang J-13, un caza de la década de 1970. Nunca llegó a ser construido, pero fue un desarrollo posterior del J-11. Tenía un motor indígena más potente y habría estado en la misma categoría que un F-16A de los bloques iniciales.
Este es un desarrollo del Shenyang J-13 con toma de aire ventral. Al igual que la otra variante, nunca fue construido, pero es considerado el "chino F-16" y data de la década de 1980. Habría sido en la misma clase como un bloque de producción temprana F-16C.
El penúltimo acá arriba es el Nanchang Q-6, un cazabombardero de comienzos de los 70 que tampoco paso de la etapa de diseño
Shenyang J-13, un caza de la década de 1970. Nunca llegó a ser construido, pero fue un desarrollo posterior del J-11. Tenía un motor indígena más potente y habría estado en la misma categoría que un F-16A de los bloques iniciales.
Este es un desarrollo del Shenyang J-13 con toma de aire ventral. Al igual que la otra variante, nunca fue construido, pero es considerado el "chino F-16" y data de la década de 1980. Habría sido en la misma clase como un bloque de producción temprana F-16C.
El penúltimo acá arriba es el Nanchang Q-6, un cazabombardero de comienzos de los 70 que tampoco paso de la etapa de diseño
Tremendo aporte, Grulla! Excelente artículo...
Saludos.
Saludos.
Interesante, texto y primera foto subida por Growler en interdefensa, en una nota sobre los origenes del J-10:
Se estima que el primer concepto del proyecto 8610 (luego J-10) se definió hacia 1978 o 1979 siguiendo las características principales de los candidatos del programa norteamericano LWF. Esta afirmación puede corroborarse con la aparición a fines de 1970 de una revista técnica destinada a la juventud china donde en su tapa aparecía un niño con una maqueta de una aeronave cuya proa y tomas de aire eran muy simulares a las que luego adoptaría el J-10.
Ensayos en tunel del J-10A
Prototipo o Mockup?
Diferencias entre los prototipos del J-10B
Se estima que el primer concepto del proyecto 8610 (luego J-10) se definió hacia 1978 o 1979 siguiendo las características principales de los candidatos del programa norteamericano LWF. Esta afirmación puede corroborarse con la aparición a fines de 1970 de una revista técnica destinada a la juventud china donde en su tapa aparecía un niño con una maqueta de una aeronave cuya proa y tomas de aire eran muy simulares a las que luego adoptaría el J-10.
Ensayos en tunel del J-10A
Prototipo o Mockup?
Diferencias entre los prototipos del J-10B
Se estima que el primer concepto del proyecto 8610 (luego J-10) se definió hacia 1978 o 1979 siguiendo las características principales de los candidatos del programa norteamericano LWF. Esta afirmación puede corroborarse con la aparición a fines de 1970 de una revista técnica destinada a la juventud china donde en su tapa aparecía un niño con una maqueta de una aeronave cuya proa y tomas de aire eran muy simulares a las que luego adoptaría el J-10.
Yo de aviones chinos no se tanto pero es para mi es el J-13.
Ala mas alta, aletas ventrales
--- merged: 9 Ene 2013 a las 13:45 ---
Y si hablabamos de la toma de aire de la imagen que pusiste, en la del Flogger agrandada y en otra posición.
Era máximo que sabían en ese momento, así que es de esperarse.
Puede ser, en el articulo dice que cuando se cancelo el Lavi muchos ingenieros pasaron a trabajar en el equipo que asesoro al J-10 y ahi es donde pegaron el salto.........nunca vamos a saber la historia completa. Sola la versión oficial china.
Otra del Shenyang J-13
Este más que J-13, parece un derivado del MiG-21....me parece que es el J-7MF
Y el Nanchang Q-6
El punto es que la afirmación que ponen con esa foto no es cierta.
Diria que se apresuraron para liberar al J-10 de otros parientes y se olvidaron de mirar donde realmente tenian que mirar.
La solución mas obvia, un chino mirando un avion diseñado pór china en esa epoca.
M
Me 109
Yo de aviones chinos no se tanto pero es para mi es el J-13.
Ala mas alta, aletas ventrales
--- merged: 9 Ene 2013 a las 13:45 ---
Y si hablabamos de la toma de aire de la imagen que pusiste, en la del Flogger agrandada y en otra posición.
Era máximo que sabían en ese momento, así que es de esperarse.
Concuerdo con el J-13.
Tampoco se observan los canards; no parecieran estar tapados por los dedos del chico.-
Temas similares
