Club IA 63 Pampa

[stalder]

yo se que no es tan simple

pero si pensaban ponerle el TFE731-40 y que entonces hagan los estudios para remotorizar al At63 incluyan al TFE731-60 de 6000 libras de empuje, contra las 3500 del actual dejan suficiente potencia extra para aprovechar al aparato.

con esto es casi el doble de potencia, imaginate lo que puede mejorar

Y el contrato con LM incluye los estudios para cambio de planta propulsora por una mas potente

saludos

 

[SnAkE_OnE]

la cuestion de la planta propulsora para la FAA pasa por una disponibilidad de repuestos, al menos oficialmente

 

[stalder]

Eso es cierto, pero ya he escuchado a varios el decir que esta muy justo de potencia, en entrenamiento quizas no se note , pero para funciones de ataque ligero la potencia del motor influye sobre el radio de accion, la carga portante , etc.

Y si es por el tema repuestos y mejora de performance mejor elegir la mas nueva y potente

saludos

 

[Guitro01]

Fede, pasa por una cuestion de que habria que remotorizar toda la flota ...y eso es caro, a razon de un palito verde por motor ... saca las cuentas ... no es una cifra despampanante, pero hasta el año pasado solo eso hubiese consumido todo el presupuesto de adquisiciones de la FAA ... :(

 

[Juanma]

Aclaremos q no es solo la guita para los motores nuevos o modificar lso viejos.
Si pones un motor mas potente seguramente tenes q hacer refuerzos, o sea, mas guita.
Pero supongamos q no hacen falta.
Un motor mas potenten requiere mayor flujo de aire, por lo tanto........... se, mas guita para modificaciones.
Asiq tampoco se puede hablar del cambio de motor asi como asi.

 

[SnAkE_OnE]

supuestamente dentro de esa $ iba el estudio del rediseño para meterle el 731 mas potente, 2C o 2N no recuerdo

 

[SuperEtendard]

yo se que no es tan simple

pero si pensaban ponerle el TFE731-40 y que entonces hagan los estudios para remotorizar al At63 incluyan al TFE731-60 de 6000 libras de empuje, contra las 3500 del actual dejan suficiente potencia extra para aprovechar al aparato.

con esto es casi el doble de potencia, imaginate lo que puede mejorar

Y el contrato con LM incluye los estudios para cambio de planta propulsora por una mas potente

saludos

Mas que correcta apreciacion. El AT-63 Pampa asi como esta no tiene futuro alguno de exportacion puesto que pertenece a una categoria de entrenador militar que murio en la decada del 80'.
Se puede (en realidad, se debe) remotorizar y mejorar al Pampa para convertirlo en un Super Pampa (ELS) y no necesariamente deberia ser adquirido por la FAA, pero si en cambio seria una interesante propuesta para la exportacion.

Saludos

 

[STUKA]

Maqueta de LMAASA del AT-63 - Fase III:

 

[Shivan]

Maqueta de LMAASA del AT-63 - Fase III:

Perdon, pero, eso que veo en la trompa no es una antena de radar?

 

[condorpass]

Tomada en estos dias, no es la mejor pero la hora y la luz cero ayuda.

 

[chimango]

Perdon, pero, eso que veo en la trompa no es una antena de radar?

APG-67

http://www.lockheedmartin.com/data/assets/7729.pdf

 

[Cruz]

che cuantos estan saliendo del CEPAC por año??cuantos alumnos del CAM van ahi??

 

[Guitro01]

Por ahi la data te la puede tirar Chacal

 

[Cruz]

ok racias!!ya le mando un mp!

 

[Angel-Celeste]

che cuantos estan saliendo del CEPAC por año??cuantos alumnos del CAM van ahi??

T lo digo por chat...

 

[KF86]

Gente, no se ilucionen con el Fase III ya que es solamente una maqueta y a estas alturas pensar siquiera en un Fase II es algo prematuro, muy prematuro.

 

[koinorr]

estimado KF86, directamente no estamos en FASE

 

[condorpass]

Gente, no se ilucionen con el Fase III ya que es solamente una maqueta y a estas alturas pensar siquiera en un Fase II es algo prematuro, muy prematuro.

El 21/11 o el 24/11 hay se supone importantes anuncios de aviacion, esperemos para ver que pasa

 

[pulqui]

Pero hasta el momento lo que se sabe son anuncios referidos al CAE, no a la FAA.

 

[Cruz]

Gracias joahana!!!siempre cuento con vos!!