Crece la polémica
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Entonces hay que buscar por otros lados: tal vez el error de medición en la calibración del instrumento, falla de fabricación de la espoleta, etc.
Los únicos aviones que usaron bombas Mk17 en Malvinas fueron los A-4B. Eso no te deja mucho margen de maniobra para la especulación.
Espero ese dato, estimado Spirit.
Los únicos aviones que usaron bombas Mk17 en Malvinas fueron los A-4B. Eso no te deja mucho margen de maniobra para la especulación.
Espero ese dato, estimado Spirit.
Juguemos un poco más con los números:
Una bomba de Mk17 como la que se alojó en el interior de la HMS Antelope dejó este daño:
Mientras que Exocet dejó este otro:
El valor absoluto del momentum o cantidad de movimiento es un parámetro físico que podemos identificar con la letra p y calcularla como:
p = masa x velocidad
Para el caso de la Mk17 arrojada desde un A-4B a una velocidad que vamos a suponer la máxima admisible para la espoleta, el momentum es:
p1 = 1000 lb x 525 kt
p1 = 525.000 lb-kt
Mientras que para el Exocet que impactó en el HMS Sheffield, asumiendo una velocidad de mach 0,93 (620 kt a nivel del mar) y un peso de aproximado de 1100 libras (especulando unas 350 lb de combustible consumidas, aunque es un dato que desconozco):
p2 = 1100 lb x 620 kt
p2 = 682.000 lb-kt
Lo que arroja que el Exocet tiene un momentum superior al de la bomba al momento del impacto. Eso permite especular con que el daño provocado por el Exocet sea naturalmente superior a la bomba, dando por descontada la falta de explosión de ambos.
Sabiendo con precision la fracción correspondiente al combustible sobre el total del peso del misil, es posible hacer este cálculo con más precisión. No para nada un dato determinante, pero tal vez ayude al debate.
Saludos
Rob
Una bomba de Mk17 como la que se alojó en el interior de la HMS Antelope dejó este daño:
Mientras que Exocet dejó este otro:
El valor absoluto del momentum o cantidad de movimiento es un parámetro físico que podemos identificar con la letra p y calcularla como:
p = masa x velocidad
Para el caso de la Mk17 arrojada desde un A-4B a una velocidad que vamos a suponer la máxima admisible para la espoleta, el momentum es:
p1 = 1000 lb x 525 kt
p1 = 525.000 lb-kt
Mientras que para el Exocet que impactó en el HMS Sheffield, asumiendo una velocidad de mach 0,93 (620 kt a nivel del mar) y un peso de aproximado de 1100 libras (especulando unas 350 lb de combustible consumidas, aunque es un dato que desconozco):
p2 = 1100 lb x 620 kt
p2 = 682.000 lb-kt
Lo que arroja que el Exocet tiene un momentum superior al de la bomba al momento del impacto. Eso permite especular con que el daño provocado por el Exocet sea naturalmente superior a la bomba, dando por descontada la falta de explosión de ambos.
Sabiendo con precision la fracción correspondiente al combustible sobre el total del peso del misil, es posible hacer este cálculo con más precisión. No para nada un dato determinante, pero tal vez ayude al debate.
Saludos
Rob
Me vienen un par de preguntas a la mente: El agujero del Shefield puede haberse "agrandado" por el resultado del motor cohete quemando combustible residual? veamos que los lados parecen estar quemados.
Que paso con la cabeza de guerra del misil?, ya que si no estalló por el motivo que fuera, como hizo para sobrevivir al incendio y la tremenda temperatura del mismo?.
Saludos.
Que paso con la cabeza de guerra del misil?, ya que si no estalló por el motivo que fuera, como hizo para sobrevivir al incendio y la tremenda temperatura del mismo?.
Saludos.
amigazo dundia, el agujero se hace en un angulo muy cerrado de frente, aun asi, el combustible remanente del exocet era casi nulo ya que fue disparado casi a su maximo alcance en vuelo bajo. de igual forma, sigo pensando, si "sheffield, stark y glanmorgan", supuestamente no estallo la cabeza y los daños fueron causados por el "combustible remantente"... que espera francia para cambiarle la cabeza de guerra a sus misiles por combustible de exocet?.
en el A.C. las cabezas estallaron, cuales son los daños visibles en el casco exterior??... ninguno. la estructura interna absorvio las explosiones, como seguro pudo haber ocurrido en el sheffield. el capitan manifiesta que exploto, los oficiales tambien, existe evidencia de una flor hacia el exterior de algo que solo genero penetracion. un incendio incontrolable de un combustible remanente casi agotado (recuerden que el otro misil cayo a 700 metros de la proa del yarmouth), que fue "suficiente" para terminar con el buque....
lo uk manifiestan que "por un estudio realizado tiempo despues y segun las fotos estudiadas...la cabeza no habria estallado"...alguien vio las fotos del lugar del impacto interior?... no hay que creer todo lo que dice uk, de por si, dicen oficialmente que el super etendard paso por la proa del sheffield, como que tambien (no oficial) estaba transmitiendo "justo" a uk via satelite, como tambien que el a.t. (antes) fue impactado por un solo exocet y que se habia hundido el dia 29,30 y 31!!!... tambien dijeron que el A.T. recibio "otro exocet" el dia 30 de mayo...pero bueno... son detalles.
recueden siempre las imagenes del "sobral" y sus dos impactos de sea skua.
un abrazo
en el A.C. las cabezas estallaron, cuales son los daños visibles en el casco exterior??... ninguno. la estructura interna absorvio las explosiones, como seguro pudo haber ocurrido en el sheffield. el capitan manifiesta que exploto, los oficiales tambien, existe evidencia de una flor hacia el exterior de algo que solo genero penetracion. un incendio incontrolable de un combustible remanente casi agotado (recuerden que el otro misil cayo a 700 metros de la proa del yarmouth), que fue "suficiente" para terminar con el buque....
lo uk manifiestan que "por un estudio realizado tiempo despues y segun las fotos estudiadas...la cabeza no habria estallado"...alguien vio las fotos del lugar del impacto interior?... no hay que creer todo lo que dice uk, de por si, dicen oficialmente que el super etendard paso por la proa del sheffield, como que tambien (no oficial) estaba transmitiendo "justo" a uk via satelite, como tambien que el a.t. (antes) fue impactado por un solo exocet y que se habia hundido el dia 29,30 y 31!!!... tambien dijeron que el A.T. recibio "otro exocet" el dia 30 de mayo...pero bueno... son detalles.
recueden siempre las imagenes del "sobral" y sus dos impactos de sea skua.
un abrazo
tanoarg dijo:
Amigo, solo estoy tratando de desentrañar la hipotesis que dice que no explotó. Por eso esas preguntas, pero como bien decis, en caso que no halla explotado, realmente cambien la cabeza de guerra de los misiles por una incendiaria.
Es entendible que un incendio en el AC no pueda ser controlado y contenido ya que era un buque civil, pero tratándose de un destructor, esta preparado para recibir daño y soportarlo de la mejor manera posible. LA RN justificó las deficiencias en el control de averías con muchos errores de diseño de sus buques que impidieron contar con los medios de lucha contra incendio. No se si fue específicamente en el caso del Sheffield, pero recuerdo haber leído que en mas de un caso se quedaron sin posibilidad de bombear agua por rotura de caños, pero como se ve en las fotos, el incendioo esta siendo atacado con una manguera del propio buque.
Saludos.
LUPIN dijo:
¿Colgadas dónde?
Hasta yo se, la estación central se usaba siempre para llevar un tercer tanque suplementario, siendo que los Dagger no tenían capacidad de repostar en vuelo. Eso dejaba sólo las estaciones alares externas para portar bombas, las que dudo mucho pudiesen cargar de 1000 libras.
Tres M-5 Dagger, indicativo "Cueca", armados con una bomba MK-17. Tripulación: Capitán Horacio Mir González (C-418), Teniente Juan Bernhardt (C-436) y 1er Teniente Héctor Luna (C-409). Despegaron de Río Grande a las 13:55 hs. Esta escuadrilla, luego del despegue, se enteró que de la sección "Libra" se volvía el Nº 1, Capitán Amilcar Cimatti, por pérdida de aceite del motor.
Por tanto, se les agregó el único "Libra" - 1er Teniente Luna - que formó como N° 3.
http://www.fuerzaaerea.mil.ar/conflicto/dias/may21c.html
robert78 dijo:
los dagger tenian/tienen ,como todo m5 ,siete puntos para cargas externas
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