Cutaways, Cortes Esquemáticos de Aviones

Motocar

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Cutaway North American F-86A, autor no identificado en el dibujo, tomado del blog:
http://up-ship.com/blog/



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pabloeldido

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Forista cervecero.
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Motocar dijo:
Cutaway Macci 202 Folgore, el caza Italia que formo parte de la trilogía de cazas y que se considero un grave error estratégico y logístico, poner en servicio tres sistemas aéreos de combate, Fiat G.50, Reggiane RE 2005 Folgore y Macci que nos ocupa, autor Riggato y tomado del foro:
http://www.ww2aircraft.net/forum/



Cutaway Reggiane RE 2005 Folgore, autor Riggato tomado del foro:
http://www.ww2aircraft.net/forum/



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El tema logístico se soluciono cuando a los tres se los equipo con los DB, los FIAT/Macci eran caza puros los Reggiane eran caza bombarderos, los tres se complementaban.
 
Motocar

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Ciertamente fue asi posteriormente, pero cuando usaron el motor DB.601/605 ya se habían perdido un buen numero de cazas y sus valiosos pilotos, algo que Italia no pudo soportar, por cierto el Fiat G.50V es un aparato espectacular, de lineas muy limpias y agraciadas, no se si lo viste publicado mas atrás en el tema.





Cutaway English Electric BAC Canberra, en sus colores originales usados por la RAF, autor ilegible por ser de pequeño formato tomado de:
http://www.dandare.org/eagle/cutaways/canberra.htm



Cutaway Yokosuka D4Y Judy, bombardero naval en picada, autor ilegible por el pequeño formato tomado del foro:
http://www.ww2aircraft.net/forum/schematics/d4y-judy-dive-bomber-cutaway-28720.html



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Cutaway Breguet 19, el bombardero ligero mono-motor, protagonista de un capitulo histórico de la aviación española, lamentablemente luego de cruzar el Océano Atlántico hasta América, se perdió en el vuelo de regreso desapareciendo su tripulación, en Venezuela formo parte de la dotación y bombardeo a tropas insurgente que desembarcaron en el oriente del país con la intención de derrocar por las armas la dictadura de Juan Vicente Gomez, sin embargo el uso de esta novedosa y aterradora (la gente en general jamas había visto un avión y el tronar de sus motores asusto a toda la población que creía eran cosas del demonio) arma dio al traste con la invasión autor no identificado tomado de la cuenta Flickr de kitchener.lord:
http://www.flickriver.com/photos/27862259@N02/sets/72157627428362863/



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Rober D dijo:
Cutaway del Caza Ligero Arsenal VG 33
El VG33 se asemejaba al Bf.109E en la velocidad y maniobrabilidad (pero ligeramente menos armando en comparación con las últimas versiones Bf.109E) y fue un poco más rápido que el Dewoitine D.520. En grandes cantidades, este avión podría haber mostrado la Luftwaffe un mal momento, pero como fue el caso para la mayoría de aviones franceses, los problemas de producción afectaron a los Arsenal VG33, de manera que sólo 160 aviones estuvieron a punto de ser completados antes del armisticio, con sólo 19 operativos del total producido en manos de la Armée de l'Air.


Cutaway lateral Arsenal VG.33, tomado del blog:


Fuente: rocbo.lautre.net http://rocbo.lautre.net/technique/illustr_tech/img_perspect/monoplace_arsenal-VG33.png
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Cutaway Arsenal VG. 33 Monoplace de Chase. Ahora lo ubique en un formato un poco mayor 2013x1607 de este olvidado caza francés de la Segunda Guerra Mundial, subido con Flickr



Cutaway Arsenal VG.33 corte lateral tomado del blog:
http://elpoderdelasgalaxias.wordpress.com/tag/cutaway/page/4/


Solo para complementar el corte esquemático y poder apreciar las lineas de este hermoso caza francés


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Cutaway sección frontal de un bombardero sonico británico, es de notar que en lugar de armas estaba equipado con grandes alto parlantes para enviar mensajes a la población civil y a las tropas, esto buscaba causar un efecto psicológico para desmoralizar a las tropas en tierra, una de las primeras armas de este tipo estudiadas por los ingleses, autor G.H. Davis 1933 y tomado de la web.



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Cutaway Dornier Do-128-2 Skyservant, avión utilitario ligero diseñado por la firma alemana Dornier y con características STOL, desciende del Dornier Do-28 D2 que volara inicialmente en febrero de1966, luego se desarrolla como el Do-128 con capacidad para 10 pasajeros, es un monoplano bimotor, sus motores están sostenidos por dos (soportes) pequeñas alas embrionarias y son Avco Lycoming IGSO-540 de 380 hp de3 potencia unitaria, lo que le proporciona una velocidad máxima de 325 Km/h y de 304 Km/h a una altura de 10.000 pies, pero esta se reduce dramáticamente a 211 Km/h a régimen económico al 50 % de la potencia su fuselaje de sección cuadrada mono-coque de aluminio, su tren de aterrizaje es clásico fijo con rueda de cola, autor no identificado y subido con Flickr.com



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Cutaway Short Singapure MARK III, hidroavion británico o mejor conocido como "Flying Boat" en ingle, avión biplano de reconocimiento marítimo oceánico tetra-motor Rolls Royce Kestrel y los mismos estaban colocados en parejas en tandem, contaba con tres derivas y un artillero de cola tras las mismas, al igual que tenia una posición de artillero a proa delante de los pilotos y otra dorsal en el fuselaje tras los planos y las superficies de cola, lamentablemente esta en un pequeño formato, autor ilegible y tomado en la publicación Flight, subido a la web por:
http://gregers.fr.yuku.com/topic/9350/Aero-Engineering-Charts



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Cutaway Short Sperrin, bombardero de reserva para sustituir a cualquiera de los tres proyectos de bombarderos" V" que fallara durante su desarrollo y pruebas de vuelo, esta contemplaba al Avro Vulcan, Handley Page Victor y Vickers Valiant, el mismo era el mas convencional de los bombarderos, se quería una propuesta que no presentara ningún inconveniente ni problema con tecnologías, mas bien se quería un bombardero simple y confiable, el mismo no hizo falta al cumplirse con éxito el cronograma de pruebas de todos los bombarderos "V", usándose el mismo como avión de pruebas que experimento diferentes motores y góndolas motrices autor J.H. Clark tomado de la web de ventas por internet Ebay, (Asi que guárdenlo en sus discos duros, pen drive)



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Cutaway Cierva C-30, el español Juan de la Cierva fue el que diseño y construyo el primer autogiro practico, logro resolver las complejidades aerodinámicas de las alas rotatorias que eran el gran impedimento al desarrollo del vuelo mediante alas rotatorias, el fue el primero en comprende que el ala debía estar articulada para que permitiera moverse hacia arriba al momento que la misma estaba pasando en el sector del frente, en un principio su diseño se baso en un fuselaje de un Avro al que se le retiraron los planos y se le instalo un eje en el centro de gravedad donde giraban cuatro alas de corta envergadura, las mismas estaban arriostradas con cables y carecía de conexión con el motor que movía una hélice convencional, en modelos posteriores desarrollados en Inglaterra a donde se mudo para poder seguir desarrollando sus trabajos, fruto de los mismos fue el C-30 que nos ocupa un aparato que disponía de muchas mejoras de ingeniería, entre las que cabe destacar la unión del motor mediante eje articulado por engranajes a las alas rotatorias de menor envergadura y mas flexibles que las inicialmente usadas, este corte ya se ha expuesto en el tema anteriormente y solo lo usamos para fines comparativos, autor Max Millar y tomado de la web:
http://www7a.biglobe.ne.jp/~GYROS/C30cutaway.html


Cutaway Cierva C-30, autor ilegible firma ubicada justo bajo la rueda izquierda, tomado de la web:
http://www7a.biglobe.ne.jp/~GYROS/C30cutaway.html


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Nopelovic

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BRISTOL TIPO 156 BEAUFIGHTER



El Bristol Tipo 156 Beaufighter, a menudo denominado simplemente Beau, era un caza pesado y de largo alcance construido a partir de la modificación del avión torpedero Bristol Beaufort, también por la Bristol Aeroplane Company. El nombre Beaufighter es una contracción de Beaufort y de fighter (combate o caza en inglés).



A diferencia de los Beaufort, el Beaufighter tuvo una larga carrera y sirvió en casi todos los escenarios de la Segunda Guerra Mundial, primero como un caza nocturno, más tarde como cazabombardero, y eventualmente, reemplazando a los Beaufort como torpedero. Su única variante fue construida en Australia por el Department of Aircraft Production ("Departamento de Producción de Aeronaves", DAP por sus siglas en inglés) y era conocido como DAP Beaufighter.



Apodado la “muerte susurrante” por los japoneses, fue adoptado por los norteamericanos coma caza nocturno, y sirvió hasta la década de 1950 en funciones auxiliares en la RAF.



La producción total fue de 5564 unidades en Gran Bretaña y 364 en Australia.





Especificaciones

Los datos son extraídos de Aviones de caza de Jane de la Segunda Guerra Mundial

Características generales

Tripulación: 2: piloto, observador

Longitud: 12,6 mts (41 pies 4 pulg)

Envergadura: 17,64 mts (57 pies 10 pulg)

Altura: 4,84 mts (15 pies 10 pulg)

Superficie alar: 46,73 m2 (503 pies2)

Peso en vacío: 7.072 kgs (15.592 libras)

Max. peso al despegue: 11.521 kgs (25.400 libras)

Propulsión: 2 motores Bristol Hércules radiales de 14 cilindros, 1.600 caballos de fuerza cada uno





Rendimiento

Velocidad máxima: 515 km/h a 3.050 mts (320 mph a 10.000 pies)

Rango: 2.816 kms ( 1.750 millas)

Techo de servicio: 5.795 mts (19.000 pies) sin torpedo

Índice de la subida: 8.2 mts/seg (1.600 ft/min) sin torpedo



Armamento



4 cañones de 20 mm Hispano Mk III

Variante Mando de Caza (se le agrega al anterior)

6 ametralladoras 0.303 (7.7mm) Browning en las alas (4x2)

8 cohetes RP-3 de"60 lb" o 1814 kgsde bombas.



Variante comando costero



1 ametralladora de accionamiento manual Vickers GO o 0.303 (7.7mm) (Observador)

1 torpedo



(Con la RAAF)







(Perfiles varios)



Video:


Sitios consultados:

http://es.wikipedia.org/wiki/Bristol_Beaufighter

http://www.lasegundaguerra.com/viewtopic.php?f=237&t=11121

http://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.asp?aircraft_id=135

www.turbosquid.com

pro-samolet.ru

http://www.panzertruppen.org/aviones/cazas/beaufighter.html

http://centrodeartigos.com/articulos-informativos/article_65342.html
 
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