Cutaways, Cortes Esquemáticos de Aviones

Motocar

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Cutaway HAL Amka compartido désde esté mismo foro én el hilo:

EL AMCA, el caza de Quinta Generación de la India

26 de Diciembre del 2010: Aparte de la versión india del PAK FA, ahora se viene el AMCA (Advanced Medium Combat Aircraft) para el 2017. The Hindu : Front Page : Plans for Advanced Medium Combat Aircraft Livefist - Indian Defence & Aerospace: India's Medium Combat Aircraft
www.zona-militar.com



 
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MC72A

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Motocar dijo:
Cutaway Northrop B-2. en una muy temprana y especulativa interpretacion del artista Mike Badrocke, en formato ampliado por Motocar

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Interesante visualización especulativa del B-2 por parte de Mike Badrocke en año 1987 se advierte la efectividad de la reserva imperante en ese tiempo sobre este programa Black, especialmente por la forma delta muy lejana a la tipo boomerang angulado final, una sola bodega principal, cuando finalmente resultaron ser dos bodegas flanco a flanco, etc.
Sí acertado en el numero de propulsores y su forma aproximada de emplazqamiento al interior del fuselaje, cabina de pilotaje y radars incrustados dentro del borde de ataque alar.
Slds
 
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MC72A dijo:
Interesante visualización especulativa del B-2 por parte de Mike Badrocke en año 1987 se advierte la efectividad de la reserva imperante en ese tiempo sobre este programa Black, especialmente por la forma delta muy lejana a la tipo boomerang angulado final, una sola bodega principal, cuando finalmente resultaron ser dos bodegas flanco a flanco, etc.
Sí acertado en el numero de propulsores y su forma aproximada de emplazqamiento al interior del fuselaje, cabina de pilotaje y radars incrustados dentro del borde de ataque alar.
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El B-2 fue presentado en el transcurso de 1988 y se notaron esos detalles que destacas, la forma de Bumerán aserrado

Saludos
 
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Cutaway Caproni Campini CC.2, compartido desde:
foro.masdividendos.com

Estos chalados en sus locos cacharros

Efectivamente, es un ventilador y eso es lo que vamos a poner en el motor, más concretamente en el estatorreactor, justo detrás del difusor de entrada y antes de la cámara de combustión. Les parecerá difícil de creer que añadir un ventilador vaya a mejorar el motor pero es así y vamos a ver por...
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MC72A

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Motocar dijo:
Cutaway Sukhoi Su-75, autor Paralay y compartido desde: http://paralay.iboards.ru/viewtopic.php?f=5&t=7761&st=0&sk=t&sd=a&start=3720



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Interesante el trabajo previo de cutaway del Su-75, sin embargo lo mas llamativo es la sugerencia que Paralay hace en los esquemas inferiores de una variante "STOVL" del caza, porque es mucho mas dificil dotar de estas específicas características a un avión que desde el principio nació como CTOL puro para rivalizar con el F-35A.
Hay varios "peros" de peso para pensar en una una versión realista de un Su-75 "STOVL"
1- Trasladar el motor de la popa al centro del avión elimina el balance original (Problema)
2- Apoyar el avión con los nuevos puntos de sustentación implica un extenso rediseño de la celula estructural
3- Por el esquema planteado, se necesita un motor F-135 PW600 que ni Cina ni Rusia tienen (Problemon)
4- Un detalle ... pero no menos fatal, es la toma de aire delantera inferior que cuando estuviera en modo "STVOL" se mezclaría con el chorro de sustentación delantero (distinto al caso del F-35B, que para este tipo de inconveniente tiene una toma dedicada en el lomo de la aeronave)
5- Incluso a nivel de diseño y sin señalar ni disponer de un modulo giratorio en la popa para aprovechar el 100% del empuje, esta solución a lo sumo podría realizar operaciones "STOL" (despegue y aterrizaje cortos.) esto en si no es un pecado en sí; pero lo descarta para operar desde Porta-Helicopteros como lo hace la Us Navy con sus F-35B en la nutrida flota de LHA "America", la Royal Navy, la Marina Militare Italiana con el Cavour / Trieste o las intenciones de Australia y España de hacer lo mismo con sus unidades.
 
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MC72A dijo:
Interesante el trabajo previo de cutaway del Su-75, sin embargo lo mas llamativo es la sugerencia que Paralay hace en los esquemas inferiores de una variante "STOVL" del caza, porque es mucho mas dificil dotar de estas específicas características a un avión que desde el principio nació como CTOL puro para rivalizar con el F-35A.
Hay varios "peros" de peso para pensar en una una versión realista de un Su-75 "STOVL"
1- Trasladar el motor de la popa al centro del avión elimina el balance original (Problema)
2- Apoyar el avión con los nuevos puntos de sustentación implica un extenso rediseño de la celula estructural
3- Por el esquema planteado, se necesita un motor F-135 PW600 que ni Cina ni Rusia tienen (Problemon)
4- Un detalle ... pero no menos fatal, es la toma de aire delantera inferior que cuando estuviera en modo "STVOL" se mezclaría con el chorro de sustentación delantero (distinto al caso del F-35B, que para este tipo de inconveniente tiene una toma dedicada en el lomo de la aeronave)
5- Incluso a nivel de diseño y sin señalar ni disponer de un modulo giratorio en la popa para aprovechar el 100% del empuje, esta solución a lo sumo podría realizar operaciones "STOL" (despegue y aterrizaje cortos.) esto en si no es un pecado en sí; pero lo descarta para operar desde Porta-Helicopteros como lo hace la Us Navy con sus F-35B en la nutrida flota de LHA "America", la Royal Navy, la Marina Militare Italiana con el Cavour / Trieste o las intenciones de Australia y España de hacer lo mismo con sus unidades.
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A mí me parece más una especulación dé Paralay qué algo real qué él constructor ruso haya pensado, recordar que la primera tobera giratoria también la construyó la URSS pará el Yak-141.
 
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Cutaway DFS 346, autor no indicado en el dibujo y compartido désde la web rusa:
alternathistory.com

Немецкие авиационные специалисты в СССР. Взгляд из Германии Часть 7 Полеты к звуковому барьеру - Альтернативная История

Немецкие авиационные специалисты в СССР. Взгляд из Германии Часть 7 Полеты к звуковому барьеру - Альтернативная История
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Cutaway Bombardero a Reacción 150, autor no indicado y compartido desde:
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Немецкие авиационные специалисты в СССР. Взгляд из Германии. Часть 4 - Альтернативная История

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Cutaway Bombardero a Reacción 150, autor no indicado y compartido desde:
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Немецкие авиационные специалисты в СССР. Взгляд из Германии. Часть 4 - Альтернативная История

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Off topic, Video Mundo dé la Aviación, Aviónes furtivos la técnica qué está detrás de su invisbilidad

Captura dé pantalla dél mismo video mostrando la diferencia entre "Dispersión y Reflexión"



Captura dé pantalla del mismo video mostrando el detalle de la motorización "Stealth"



 
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