HISTORIA: 20 años del accidente de “Thunderbird Six”
16/09/2023
El 14 de septiembre de 2003, durante un espectáculo aéreo en la Base de la Fuerza Aérea de Mountain Home, Idaho, el Capitán Chris R. Stricklin, miembro del Escuadrón de Demostración Aérea de la Fuerza Aérea de los EE. UU. (USAF), los Thunderbirds, volaba el Thunderbird. Avión de demostración en solitario.
Thunderbird Six era un General Dynamics F-16C Block 32J Fighting Falcon, número de serie 87-0327, un avión de combate monoplaza y monomotor.
El Capitán Stricklin estaba realizando una maniobra de “Ascenso Máximo y Despegue Split-S”, en la que el piloto despega en ascenso máximo a 55° de morro hasta una altura de 3,500 pies sobre el suelo, gira hasta una posición invertida y realiza un descenso dentro del Medio lazo. Esto devuelve al avión al vuelo nivelado en la dirección opuesta, erguido y a una altitud considerablemente menor.
El capitán Chris Stricklin sale disparado de su F-16C aproximadamente a 140 pies (43 metros) sobre el suelo en la Base de la Fuerza Aérea de Mountain Home, el 14 de septiembre de 2003. Foto Sargento Bennie J. Davis III, Fuerza Aérea de Estados Unidos.
Durante su estancia con los Thunderbirds, Stricklin realizó esta maniobra más de 200 veces. Esta vez, sin embargo, entró por error en Split-S a 2.670 pies (814 metros) sobre el suelo, cuando debería haber estado a 3.500 pies (1.067 metros) AGL. A medida que se acercaba al punto vertical de su inmersión, se dio cuenta de que no tenía suficiente altitud para salir.
Diagrama de maniobra Split-S.
El Capitán Stricklin inclinó el F-16 lejos de la multitud de espectadores y, cuando estaba a solo 140 pies (43 metros) sobre la superficie, salió expulsado del caza, que impactó contra el suelo solo 0,8 segundos después y quedó completamente destruido . El F-16 estaba valorado en 20,4 millones de dólares en ese momento.
El Capitán Stricklin se lanza en paracaídas mientras su F-16 deja un rastro de fuego en la pista de la Base de la Fuerza Aérea Mountain Home.
El F-16 fue diseñado para ser un caza diurno de superioridad aérea liviano y altamente maniobrable, pero evolucionó hasta convertirse en un caza/cazabombardero multifunción con capacidad de ataque en todo clima. El F-16C es un caza monoplaza y monomotor Mach 2+. Mide 49 pies 4 pulgadas (15,037 metros) de largo, una envergadura de 31 pies 0 pulgadas (9,449 metros) y una altura total de 16 pies 8 ½ pulgadas (5,093 metros). Tiene un peso en vacío de 18.238 libras (8.272,6 kg), un peso cargado de 26.463 libras (12.003,4 kg) y un peso máximo al despegue de 42.300 libras (19.186,9 kg).
General Dynamics F-16C Block 32J Fighting Falcon 87-0327, asignado al 422.º Escuadrón de Pruebas y Evaluación, aterrizando en la Base de la Fuerza Aérea de Nellis, Nevada, el 30 de marzo de 1989. Está armado con un AGM-65 Maverick aire-tierra. misil. (Takeshi Imagome vía F-16.net)
El F-16C Block 32J está propulsado por un motor turbofan de postcombustión Pratt & Whitney F100-PW-220 que produce un máximo de 23.770 libras de empuje (105,34 kilonewtons).
El Fighting Falcon tiene una velocidad máxima de Mach 1,2 al nivel del mar y Mach 2,02 a 40.000 pies (12.192 metros). El techo de servicio es de más de 50.000 pies (15.240 metros).
Thunderbird Six, General Dynamics F-16C Block 32J 87-0327, fotografiado en febrero de 2001. (F-16.net)
El F-16C está armado con una ametralladora General Electric M61A1 Vulcan de 20 mm y 6 cañones con 515 cartuchos de munición y puede transportar una amplia gama de misiles y bombas, incluidos el AIM-9 Sidewinder y el AIM-120 AMRAAM y misiles/AGM- 45 bombas aire-tierra Shrike y AGM-65 Maverick.
Este accidente puso fin a la misión de Striklin con los Thunderbirds. Fue reasignado como Gerente de Campo al Cuartel General de la Fuerza Aérea de EE. UU.
Stricklin, graduado en 1994 de la Academia de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, obtuvo una Maestría en Ciencias Aeronáuticas y más tarde una Maestría en Arte y Ciencia Operacional Militar de la Escuela de Comando y Estado Mayor.
Stricklin fue ascendido al rango de coronel el 1 de septiembre de 2014.
El Capitán Stricklin fue ascendido al rango de Mayor el 1 de septiembre de 2004. De 2006 a 2007, el Mayor Stricklin fue Jefe de Operaciones de Cazas de la OTAN en la Base Aérea de Eskisehir, Turquía. Fue ascendido a teniente coronel el 1 de junio de 2008. Desde febrero de 2009 hasta junio de 2010, el teniente coronel Stricklin fue asignado como jefe de seguridad de la 14ª Ala de Entrenamiento de Vuelo, Base de la Fuerza Aérea de Columbus, Mississippi. El 18 de junio de 2010, el teniente coronel Stricklin fue asignado al mando del 49.º escuadrón de entrenamiento de cazas, también en Columbus. Después de sus asignaciones en la Casa Blanca y la Escuela de Guerra del Ejército, Stricklin fue asignado a la OTAN como Jefe de Estado Mayor, Comando de Entrenamiento Aéreo, Kabul, Afganistán. En junio de 2014, el teniente coronel Stricklin fue asignado como subcomandante de la novena ala de reconocimiento, Base de la Fuerza Aérea Beale, California. Fue ascendido al rango de Coronel el 1 de septiembre de 2014.
Em 14 de setembro de 2003, durante um show aéreo na Base Aérea de Mountain Home, Idaho, o capitão Chris R. Stricklin, membro do Esquadrão de Demonstração Aérea da Força Aérea dos EUA (USAF), os Thu…
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