En teoría si pero todo es relativo hasta que la realidad demuestra si si o si no.
Espacio COAN
- Tema iniciado michelun
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No es así.
El COAN, hace al menos 10 años que está atrás de estos aviones.
La diferencias,hoy la hace un justificativo político.
Y créeme, esto le sirve mucho al COAN, y a la EA32.
Cierto estimado rojo , mas de una ves la Tortuga le ha ganado a la Liebre , pero si la Liebre ademas de rápida es responsable y ordenada ( y avtualizada ) capaz la tortuga le pase en una o dos Chicanas , pero la carrera completa la va a ganar la Liebre .
Fabulisticos Saludos
ese sera el punto de vista del COAN. Lo que yo dije es "porque" se compraron
Sin un Exocet MODERNO no veo la utilidad actual de los bichos...
Se compraron porque el COAN supo aprovechar el momento.
Si sabes algo decilo Enzo , hay planes de repotenciar los nuestros???
Nada que ver con el tema ,Siempre me gusto la idea de 6/12 KFIR block 60 para el COAN , pero bueno ya llegan los SEM.
No, no sé nada.
Pero tampoco asumo que no se puedan modernizar nuestros AM-39, ni que no se vayan a comprar nuevos.
Lo que si sabía, hasta hace unos años, era que no había ningún Exocet en servicio, ya sean MM-38.MM-40 o AM-39. Pero hace un tiempito atrás, hubo disparos de Exocet desde buques de la ARA.
Osea, que todo puede ser.
El-comechingón
Fanático del Asado
Qué es de los A4 del COAN?
y porque era lo mas barato que se podia conseguir como "supersonico" tal como publico un periodista M en infobae hace poco
Se compraron para no perder TODA capacidad. Y como dijo @michelun, el COAN estaba hace 10 años atrás de este SDA; que estaba en servicio. Hoy lamentablemente está " mas " obsoleto, pero va a hacer que el COAN siga volando.
FerTrucco
Colaborador
¿A4 del COAN? ¿Te referís a los A4-Q? (los únicos que tuvo).
Desde el punto de vista estrictamente bélico, no deja de ser un avión que vuela y poco más que eso (salvo que en el Arsenal tengan alguna sorpresa, como la que mencionó @michelun respecto de los MM-38).
Mirando a plazo un poco más largo, significa que la EA32 vuelve al trabajo, con pilotos que van a poder volar (algo), y mecánicos que van a poder meter mano en los fierros. Lamentablemente, al estar en el fondo de la olla son capacidades más que elementales que hoy están prácticamente perdidas.
Las ventajas económicas y materiales no se discuten, sin embargo hoy en día le veo más utilidad a un P-3 Orion que a un SUE para el COAN.
Mi punto de vista, criticable por supuesto.
Y si al P3-B lo cableas para que porte AIM-9M mejor aun (autodefensa)...¿sera caro esto?
Por lo que sabemos hay "un Orion" con capacidad para usar AM-39
Al SUE aplicaria el cableado de AIM-9M si es que se puede....El P3 es como pretender que los C-130 tengan alguna chance contra un caza.
Nunca dije que no se fueran a comprar nuevos o modernizar viejos (siempre con cierto resquemor en este tema, ya nos quemamos una vez), simplemente resalté una obviedad. Y sobre las lgb que "podría" llevar pregunto, ¿quien le va a cubrir las espaldas al SUE/SEM para ir y lanzarlas?...
Estuve pensando un rato largo que contestarte,mi cabezota está atrofiada...
Mira, yo lo veo así;
Con esta compra, el COAN recupera parcial, y mínimamente una capacidad que estaba en el freezer hace mas de dos años.
Mientras que los P-3B ya están acá,pocos.pero al menos están.
Es mas,si no estoy equivocado, se están comprando repuestos para los mismos, así como repuestos para los B-200,y los SK.
Esto me hace acordar a las discusiones que teníamos en los hilos de la FAA con respecto al caza que nunca reemplazó a los Mirage.
Cuando se discutía que antes de los cazas,había que traer esto y aquello.
Bueno, hoy los cazas no están, y esto y aquello, también están mas lejos que antes.
Mientras esto está pasando, el COAN,repito, recupera de alguna manera una capacidad.
Entiendo que para esto, se tuvo que resignar plata(por el momento) de otros proyectos, como ser la compra de mas Turbo Mentor,o los dos P-3C.
No es lo ideal,es lo que se puede hacer.
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