IMAGINE: ARGENTINA INVADES Malvinas ISLANDS, BRAZIL BACKS DECISION
By: MICHAEL MORAN
Date: APRIL 16 , 2012
If macroeconomic policy bedevils efforts by Europe and the United States to keep Brazil “on side” in global affairs, Brazil’s very slow maturation as a traditional great power poses another dilemma. While its troops have a long record of joining international humanitarian actions under the UN flag, including a leadership role in the Haiti mission during the late 1990s, Brazil’s troops have not been in combat since the last year of World War II, when they sent an infantry brigade to join Allied forces in Europe.
President Rousseff, too, seems as an unlikely champion of a military buildup. Four decades ago, the Brazilian military dictatorship tortured her when she was a young guerrilla fighting their rule. Yet, starting under Lula and slowly accelerating, Brazil has significantly expanded its military power—particularly its naval power. This will change the dynamics of the southern Atlantic significantly, creating a true Brazilian zone of influence extending deep into the ocean above the oil riches recently discovered there. But it also means that, for the United States and Europe, accustomed to dictating events on the high seas—particularly in the Atlantic—some important facts will change, especially with regard to the long-running Malvinas/Malvinas dispute.
Imagine, for a moment, a British admiral’s nightmare scenario: in the not-too-distant future, a nearly bankrupt Argentine government invades the oil-rich Malvinas Islands. For the second time in half a century, Las Malvinas—the islands of Latin America regarded as a stolen piece of Argentina—spark a war meant to divert public attention from the Argentine government’s economic failings.
With twenty-first century budget cuts biting hard, the British, at the moment, have no aircraft carrier. Argentina retired its own carrier in the late 1960s. Yet, unlike 1982 when Britain’s prime minister Margaret Thatcher dispatched a flotilla to retake the islands the last time Argentina seized them, this time the South Atlantic is anything but empty. It’s home to a Brazilian carrier, the São Paulo, along with a fleet of nuclear-powered attack submarines being built in partnership with Argentina.
In effect, these weapons give Brazil the ability to impose an updated version of the Monroe Doctrine on regional waters. Call it the “Lula Doctrine.” With its new confidence and military ambition, Brazil is a vocal advocate of Argentina’s claim on Las Malvinas. While few can imagine Britain and Brazil ever coming to blows, signs of a very different reality for Britain are starting to take shape.
Brazil’s 2009 decision to build a fleet of five nuclear attack subs took Western military experts by surprise. Expected to start entering service in 2016, the submarines promise to dramatically alter the balance of power in the South Atlantic. Lula, who led the push for the nuclear sub program, said before leaving office that the subs were “a necessity for a country that not only has the maritime coast that we have but also has the petroleum riches that were recently discovered in the deep sea pre-salt layer.”
The last time this scenario played out, Britain won the day and the United States backed its European ally—even privately offering to lend it one of America’s huge aircraft carriers (an offer turned down because of the complexities of operating one on such short notice). Back in 1982, when the Argentine junta led by General Leopoldo Galtieri invaded the islands, Britain mustered a small but viable fleet of aircraft carriers, submarines, and surface ships to support a Royal Marine landing force that retook the islands. The retaking of the Malvinas became emblematic of the determination of then prime minister Margaret Thatcher that the once-mighty British military not sink to third-class status. Yet it also left a deep scar on the Latin American psyche. Brazil and other Latin American countries backed Argentina during the war but had little real ability to help militarily. In particular, the region never forgot the single most deadly action of the war: the sinking of the Argentine cruiser General Belgrano, a hulking relic of World War II, by a British nuclear attack submarine, killing 323 sailors.
Until recently, experts regarded the Malvinas Islands as an unlikely place for further trouble. But the discovery of oil in the North Malvinas Basin in 2007 changed this. As a result of Argentina’s near-perpetual state of bankruptcy and Brazil’s new assertiveness on the world stage, sensitivities over the disputed islands have risen. In January 2011, for instance, Brazil refused a small British warship, HMS Clyde, permission to dock in Rio de Janeiro. Neighboring Uruguay turned away the British destroyer HMS Gloucester in 2010. In Britain, meanwhile, the commander of the 1982 Malvinas fleet, Admiral Sir John Woodward, published an op-ed in June warning that current defense cuts likely would leave the Malvinas helpless in the face of a new Argentine invasion, leading to political pressure to reinforce the British garrison.
But Brazil’s submarines change the naval balance of power in the region even more dramatically than Britain’s own defense woes. British strategists worry that Brazil may now demand that foreign powers simply steer clear of its backyard as the United States did in the nineteenth and twentieth centuries. Brazilian officials have been careful not to portray the subs as a response to any outside threat as they continue to support Argentina’s Malvinas claim in international bodies. Gentle giant or not, Brazil’s backyard will have to be respected.
http://www.commandposts.com/2012/04...vades-Malvinas-islands-brazil-backs-decision/
Explotación y usurpación de recursos en las Malvinas por Gran Bretaña
- Tema iniciado faisan
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Hace mucho no uso este emoticon:
:bs:
:bs:
No sabia si colgarla aca o en el hilo de energia....
Miguel Galuccio, el director de la YPF nacionalizada que es casi un inglés
El CEO de la empresa petrolera obtuvo la residencia británica y quedó habilitado para tener la ciudadanía. Para dos ex colegas, la habría tramitado. YPF lo desmintió.
Ver Comentarios (6)
Por Diego Gueler (*) | 21.05.2012 | 22:00
El CEO de YPF, el ingeniero en petróleo Miguel Galuccio. | Foto: Télam
Ampliar
Miguel Galuccio llegó a presidente de la multinacional del petróleo Schlumberger en Londres. Compró una exclusiva propiedad, abrió negocios y su arraigo allí quedó demostrado con su hijo Matías, quien hoy juega en una selección regional de rugby. En 2011 el CEO de YPF obtuvo la residencia inglesa y quedó habilitado para obtener el pasaporte del Reino Unido. Según ex compañeros de trabajo, lo habría tramitado, pero él lo desmintió.
Dos ingenieros petroleros que trabajaron con Galuccio en Schlumberger en Londres coincidieron en que el CEO de YPF permaneció en el Reino Unido desde 2006 a 2011 y obtuvo la residencia. Justamente, la ley de naturalización británica exige un lustro para obtener la ciudadanía. En este caso doble ciudadanía, argentino-británica.
"El año pasado él mencionó que había obtenido la ciudadanía inglesa", precisó uno de ellos, quien pidió mantener el anonimato.
Consultados por Perfil.com, voceros de YPF indicaron que Galuccio sacó en 2006 una visa de trabajo para su " desempeño profesional en Gran bretaña". A los cinco años "obtuvo su residencia también por cuestiones laborales", e indicaron que el CEO de la compañía "siempre mantuvo su interés en volver al país" como finalmente ocurrió tras el llamado de la Casa Rosada.
Una de las fuentes contó, además, que Galuccio tenía una "especie de deuda familiar" con la obtención de una segunda ciudadanía, además de la argentina.
A mediados de los '90, Galuccio residía en Texas, EEUU, cuando aun trabajaba para YPF y su esposa quedó embarazada. Sin embargo, ella decidió tener el bebé en Buenos Aires y le impidió al pequeño Matías obtener la ciudadanía estadounidense.
En Londres se volvió a presentar una oportunidad. Si bien las multinacionales del petróleo no suelen tener a directores extranjeros más de tres años a cargo de una misma oficina regional, Galuccio postergó dos años su residencia en Londres. Con cinco años, la ciudadanía inglesa estaba al alcance de su mano.
La misma fuente señaló que el CEO de YPF tenía "el deseo" de transmitirle la ciudadanía a su hijo Matías, dado que podría traerle beneficios como jugador de rugby en el Reino Unido y en Europa. Con 17 años, el joven Galuccio juega en el club Cobham y además el combinado de Surrey. No obstante, el rugbier igual podrá naturalizarse como británico más allá de su padre.
Pero ahora que regresó a la Argentina como un "Messi" de la exploración petrolera en plena crisis energética, Galuccio padre podrá olvidar rápidamente el sueño inglés al ritmo de los
nacionales y populares en la Casa Rosada.
(*) De la redacción de Perfil.com.
Miguel Galuccio, el director de la YPF nacionalizada que es casi un inglés
El CEO de la empresa petrolera obtuvo la residencia británica y quedó habilitado para tener la ciudadanía. Para dos ex colegas, la habría tramitado. YPF lo desmintió.
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Por Diego Gueler (*) | 21.05.2012 | 22:00
El CEO de YPF, el ingeniero en petróleo Miguel Galuccio. | Foto: Télam
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Miguel Galuccio llegó a presidente de la multinacional del petróleo Schlumberger en Londres. Compró una exclusiva propiedad, abrió negocios y su arraigo allí quedó demostrado con su hijo Matías, quien hoy juega en una selección regional de rugby. En 2011 el CEO de YPF obtuvo la residencia inglesa y quedó habilitado para obtener el pasaporte del Reino Unido. Según ex compañeros de trabajo, lo habría tramitado, pero él lo desmintió.
Dos ingenieros petroleros que trabajaron con Galuccio en Schlumberger en Londres coincidieron en que el CEO de YPF permaneció en el Reino Unido desde 2006 a 2011 y obtuvo la residencia. Justamente, la ley de naturalización británica exige un lustro para obtener la ciudadanía. En este caso doble ciudadanía, argentino-británica.
"El año pasado él mencionó que había obtenido la ciudadanía inglesa", precisó uno de ellos, quien pidió mantener el anonimato.
Consultados por Perfil.com, voceros de YPF indicaron que Galuccio sacó en 2006 una visa de trabajo para su " desempeño profesional en Gran bretaña". A los cinco años "obtuvo su residencia también por cuestiones laborales", e indicaron que el CEO de la compañía "siempre mantuvo su interés en volver al país" como finalmente ocurrió tras el llamado de la Casa Rosada.
Una de las fuentes contó, además, que Galuccio tenía una "especie de deuda familiar" con la obtención de una segunda ciudadanía, además de la argentina.
A mediados de los '90, Galuccio residía en Texas, EEUU, cuando aun trabajaba para YPF y su esposa quedó embarazada. Sin embargo, ella decidió tener el bebé en Buenos Aires y le impidió al pequeño Matías obtener la ciudadanía estadounidense.
En Londres se volvió a presentar una oportunidad. Si bien las multinacionales del petróleo no suelen tener a directores extranjeros más de tres años a cargo de una misma oficina regional, Galuccio postergó dos años su residencia en Londres. Con cinco años, la ciudadanía inglesa estaba al alcance de su mano.
La misma fuente señaló que el CEO de YPF tenía "el deseo" de transmitirle la ciudadanía a su hijo Matías, dado que podría traerle beneficios como jugador de rugby en el Reino Unido y en Europa. Con 17 años, el joven Galuccio juega en el club Cobham y además el combinado de Surrey. No obstante, el rugbier igual podrá naturalizarse como británico más allá de su padre.
Pero ahora que regresó a la Argentina como un "Messi" de la exploración petrolera en plena crisis energética, Galuccio padre podrá olvidar rápidamente el sueño inglés al ritmo de los
nacionales y populares en la Casa Rosada.(*) De la redacción de Perfil.com.
"El submarino llegará a las Islas Malvinas el 14 de junio, día de la rendición." casualidad ? lo dudo,
El HMS Talent es el penúltimo de siete submarinos de la clase Trafalgar y es denominado "cazador-asesino". Entre sus características, se destaca su capacidade de ataque a otros barcos y submarinos. Además, está capacitado para tareas de vigilancia, de apoyo y protección.
seguir leyendo: http://www.lagaceta.com.ar/nota/492...ra-a-Malvinas-es-llamado-cazador-asesino.html
El submarino que envió Inglaterra a Malvinas es llamado "cazador-asesino"
El HMS Talent es el penúltimo de siete submarinos de la clase Trafalgar y es denominado "cazador-asesino". Entre sus características, se destaca su capacidade de ataque a otros barcos y submarinos. Además, está capacitado para tareas de vigilancia, de apoyo y protección.
seguir leyendo: http://www.lagaceta.com.ar/nota/492...ra-a-Malvinas-es-llamado-cazador-asesino.html
Es ya notable la necesidad de asesores en defensa para la redaccion de notas periodisticas...
rodrigocarra
RED OBSERVADORES DEL AIRE
Claro, igualito a los GURKAS.llengua Ya no se sabe con los Brit que es verdad y que es mentira. No dudo de las capacidades del SUB. Pero llamarlo así, me parece a lo de los Gurkas, que es lo mas chanta que he escuchado en mi vida.
Saludos
Rodrigo, el submarino tiene capacidad "hunter-killer", de ahi sacan que lo llaman "cazador-asesino"... es una estupidez total.
EE.UU. mantendrá ante la OEA su posición respecto de Malvinas
La delegación de ese país sostendrá que el conflicto de las islas es un asunto bilateral entre la Argentina y el Gran Bretaña
Seguir leyendo: http://www.lanacion.com.ar/1478230-eeuu-mantendra-ante-la-oea-su-posicion-respecto-de-malvinas
Y si las papas queman apoyará a Inglaterra le falta poner en el artículo al redactor.
Serbia respalda posición argentina sobre Cuestión Malvinas
El ministro de Relaciones Exteriores de Serbia, Vuk Jeremic, manifestó hoy en esta capital que el gobierno de su país tendrá siempre la misma posición que Argentina en el reclamo de soberanía sobre las islas Malvinas.
Jeremic definió la postura durante una reunión con su par Héctor Timerman, en una escala previa a su presencia en la ciudad de Cochabamba, Bolivia, sede de la 42 Asamblea General de la OEA.
En el encuentro "se pasó revista a temas de la relación bilateral y se coincidió en el paralelismo entre los casos de Kosovo y la Cuestión Malvinas", dijo en un comunicado la Cancillería argentina.
El diálogo entre los jefes de la diplomacia es continuidad de las anteriores reuniones celebradas en septiembre de 2010, en el marco de la 65 Asamblea General de Naciones Unidas, y en junio del pasado año, en la 41 Asamblea General de la OEA, indicó la propia fuente.
Jeremic definió la postura durante una reunión con su par Héctor Timerman, en una escala previa a su presencia en la ciudad de Cochabamba, Bolivia, sede de la 42 Asamblea General de la OEA.
En el encuentro "se pasó revista a temas de la relación bilateral y se coincidió en el paralelismo entre los casos de Kosovo y la Cuestión Malvinas", dijo en un comunicado la Cancillería argentina.
El diálogo entre los jefes de la diplomacia es continuidad de las anteriores reuniones celebradas en septiembre de 2010, en el marco de la 65 Asamblea General de Naciones Unidas, y en junio del pasado año, en la 41 Asamblea General de la OEA, indicó la propia fuente.
rodrigocarra
RED OBSERVADORES DEL AIRE
Si las papas queman o no, si se hacen fritas o a la olla y de la forma que sea SIEMPRE EEUU va a apoyar a Inglaterra.
http://www.perfil.com/contenidos/2012/06/04/noticia_0002.html
Gobierno declara ilegales actividades hidrocarburíferas en las Malvinas
Oficializó hoy las resoluciones en el boletín oficial y declaró "clandestinas" a las empresas que trabajan en "territorio de la República Argentina sin habilitación".
les agrego un comentario de un lector:
JorgeMinetti | 04/06/2012 | 07:28
Les encanta el ridículo.Declaren ilegal el Big Ben. En Las Malvinas mandan los ingleses por lo tanto la declaración es absurda e infantil.
--- merged: Jun 4, 2012 12:05 PM ---
quien les hará la resolución, pregunto?
Gobierno declara ilegales actividades hidrocarburíferas en las Malvinas
Oficializó hoy las resoluciones en el boletín oficial y declaró "clandestinas" a las empresas que trabajan en "territorio de la República Argentina sin habilitación".
les agrego un comentario de un lector:
JorgeMinetti | 04/06/2012 | 07:28
Les encanta el ridículo.Declaren ilegal el Big Ben. En Las Malvinas mandan los ingleses por lo tanto la declaración es absurda e infantil.
--- merged: Jun 4, 2012 12:05 PM ---
quien les hará la resolución, pregunto?
Polémica: aseguran que YPF contrató un buque inglés para transportar petróleo
09:00 | El barco está anclado en un puerto de Tierra del Fuego y habría sido contratado por la petrolera reestatizada para abastecer la destilería de Bahía Blanca.
Distintas organizaciones le pidieron a la gobernadora fueguina, Fabiana Ríos, que aplique la ley Gaucho Rivero, que prohíbe a toda embarcación operar en el Atlántico Sur.
La presencia de un buque de origen británico y bandera de Bermudas en un puerto de Tierra del Fuego, rentado por la empresa estatal YPF para transportar petróleo, provocó reclamos contra el Gobierno de Fabiana Ríos, que se negó a aplicar la ley provincial denominada "Gaucho Rivero".
Se trata de una situación por demás particular, ya que por un lado es un buque tanque inglés que fue fletado por la "nueva" YPF para mantener abastecidas sus destilerías de Puerto Rosales, en Bahía Blanca.
Desde el miércoles pasado, el buque Stena Polaris, de bandera de Bermudas -que no forma parte del Commonwealth pero sí considerado territorio británico de ultramar-, está fondeado en la bahía de San Sebastián, en el extremo norte del litoral atlántico de la provincia.
Es una constante que las compañías inglesas operen con otras banderas para evitar las restricciones que la insignia británica tiene por parte del Gobierno argentina en virtud de la disputa de soberanía de las Islas Malvinas.
La estadía de varios días en ese lugar se debió a los vientos constantes, característicos de la zona, le impidieron acercarse a una monoboya para cargar 17 mil metros cúbicos de petróleo destinados al polo petroquímico de Bahía Blanca.
Pero también influyó una medida de fuerza del Sindicato Obreros Marítimos Unidos (SOMU) que se sumó al pedido de distintas organizaciones sociales para que la gobernadora Fabiana Ríos aplique la Ley Gaucho Rivero contra la embarcación.
De esta manera, trabajadores del SOMU no llevaron un buque de apoyo cerca de la monoboya, ubicada a 13 millas náuticas de la costa, para permitir la carga del Stena Polaris y complicaron su salida.
La Ley "Gaucho Rivero", sancionada hace más de nueve meses, prohibió "toda permanencia, amarre o abastecimiento u operaciones de logística en territorio provincial de buques de bandera británica o de conveniencia que realicen tareas relacionadas con la exploración, perforación o explotación de recursos naturales en la cuenca de las Islas Malvinas".
En diálogo con Noticias Argentinas, el secretario de Gabinete de Gobierno Daniel Ravaglia justificó la no aplicación de la ley porque "no toca el puerto de Malvinas".
"Discutimos con el SOMU la no aplicación de la ley porque no toca el puerto de Malvinas, sino que sólo traslada recursos naturales de una sociedad que no son de capitales ingleses y que era rentado por YPF para llevar a Bahía Blanca", explicó Ravaglia.
Según contó el funcionario, el punto más tenso de la estadía del buque tanque británico tuvo lugar el pasado viernes, cuando en el acto oficial del Día de la Provincia, que celebró el aniversario 21 de su Constitución, la gobernadora Fabiana Ríos fue increpada por un hombre que pedía la aplicación de la Ley.
"Este hombre no quiso ubicarse en la platea del público y debió ser sacado por la fuerza pública, pero por suerte más allá de este incidente pudimos resolver el conflicto", agregó Ravaglia.
Según el secretario de Gabinete, el buque tanque de origen británico estaba próximo a partir de la bahía de San Sebastián para cargar el petróleo y trasladarlo a Bahía Blanca.
Si bien el funcionario lo negó, fuentes oficiales dejaron trascender en diálogo con NA que el permiso al barco fue reclamado por las autoridades nacionales.
Fuente: http://diariochaco.com/noticia.php?numero=148457
09:00 | El barco está anclado en un puerto de Tierra del Fuego y habría sido contratado por la petrolera reestatizada para abastecer la destilería de Bahía Blanca.
Distintas organizaciones le pidieron a la gobernadora fueguina, Fabiana Ríos, que aplique la ley Gaucho Rivero, que prohíbe a toda embarcación operar en el Atlántico Sur.
La presencia de un buque de origen británico y bandera de Bermudas en un puerto de Tierra del Fuego, rentado por la empresa estatal YPF para transportar petróleo, provocó reclamos contra el Gobierno de Fabiana Ríos, que se negó a aplicar la ley provincial denominada "Gaucho Rivero".
Se trata de una situación por demás particular, ya que por un lado es un buque tanque inglés que fue fletado por la "nueva" YPF para mantener abastecidas sus destilerías de Puerto Rosales, en Bahía Blanca.
Desde el miércoles pasado, el buque Stena Polaris, de bandera de Bermudas -que no forma parte del Commonwealth pero sí considerado territorio británico de ultramar-, está fondeado en la bahía de San Sebastián, en el extremo norte del litoral atlántico de la provincia.
Es una constante que las compañías inglesas operen con otras banderas para evitar las restricciones que la insignia británica tiene por parte del Gobierno argentina en virtud de la disputa de soberanía de las Islas Malvinas.
La estadía de varios días en ese lugar se debió a los vientos constantes, característicos de la zona, le impidieron acercarse a una monoboya para cargar 17 mil metros cúbicos de petróleo destinados al polo petroquímico de Bahía Blanca.
Pero también influyó una medida de fuerza del Sindicato Obreros Marítimos Unidos (SOMU) que se sumó al pedido de distintas organizaciones sociales para que la gobernadora Fabiana Ríos aplique la Ley Gaucho Rivero contra la embarcación.
De esta manera, trabajadores del SOMU no llevaron un buque de apoyo cerca de la monoboya, ubicada a 13 millas náuticas de la costa, para permitir la carga del Stena Polaris y complicaron su salida.
La Ley "Gaucho Rivero", sancionada hace más de nueve meses, prohibió "toda permanencia, amarre o abastecimiento u operaciones de logística en territorio provincial de buques de bandera británica o de conveniencia que realicen tareas relacionadas con la exploración, perforación o explotación de recursos naturales en la cuenca de las Islas Malvinas".
En diálogo con Noticias Argentinas, el secretario de Gabinete de Gobierno Daniel Ravaglia justificó la no aplicación de la ley porque "no toca el puerto de Malvinas".
"Discutimos con el SOMU la no aplicación de la ley porque no toca el puerto de Malvinas, sino que sólo traslada recursos naturales de una sociedad que no son de capitales ingleses y que era rentado por YPF para llevar a Bahía Blanca", explicó Ravaglia.
Según contó el funcionario, el punto más tenso de la estadía del buque tanque británico tuvo lugar el pasado viernes, cuando en el acto oficial del Día de la Provincia, que celebró el aniversario 21 de su Constitución, la gobernadora Fabiana Ríos fue increpada por un hombre que pedía la aplicación de la Ley.
"Este hombre no quiso ubicarse en la platea del público y debió ser sacado por la fuerza pública, pero por suerte más allá de este incidente pudimos resolver el conflicto", agregó Ravaglia.
Según el secretario de Gabinete, el buque tanque de origen británico estaba próximo a partir de la bahía de San Sebastián para cargar el petróleo y trasladarlo a Bahía Blanca.
Si bien el funcionario lo negó, fuentes oficiales dejaron trascender en diálogo con NA que el permiso al barco fue reclamado por las autoridades nacionales.
Fuente: http://diariochaco.com/noticia.php?numero=148457
DSV
Colaborador
Los que más conocen la movida del gobierno contra empresas de explotación hidrocarburífera son los de Página 12, por razones lógicas (y sus influencias), y nos pueden adelantar lo que se viene. Hoy se dijo en un artículo que hay un equipo de trabajo que motiva estas medidas apuntando a la acción de fiscales, con la declarada clandestinidad de esas operaciones podrán imputar a las empresas por delito aduanero y tomar medidas administrativas. Esto recién empieza.
Alexis Giordano
Los vimos rendirse
Para cuando la creación de una flota mercante nacional? uhhhh
Malvinas: Reino Unido rechazó una invitación de Timerman
Seguir leyendo: http://www.urgente24.com/200366-malvinas-reino-unido-rechazo-una-invitacion-de-timerman
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