eso no es patrullaje costero....ahi tu error.
Fábrica Argentina de Aviones (FADEA)
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https://www.x.com/latam/images_cache/2018/06/01/chile-armada-o-2a-armchile-520.jpg
hay aviones de prestaciones menores y cumplen esa funcion....
el problema no es del avion, en todo caso del cliente que le pretende dar la mision.
¿Que es entonces? Vamos Tano, le estás buscando la excusa a un simple error. Para eso también le incluyamos la capacidad de transporte VIP o transporte de cargas.
Excelente ejemplo. Un avión que nace pura y exclusivamente para FAC/observación y que no se compara en nada con un Pampa III.
Perdón, puede ser que halla un error en el alcance? Lo desconozco, pero es muy poco.
es lo que quieras hacer con el. no le estoy buscando la quinta pata al gato, es asi, son cosas que se emplean en marketing para vender un producto, y todo depende de la necesidad del cliente.
el pampa si el cliente quiere puede ser:
patrullaje costero.
avion de ataque
caza
vigilancia
coin
traslado vip
incluso puede ser entrandor.
es como un cuchillo, lo podes emplear para cualquier cosa, eso no significa que sea el mejor elemento para tal fin...hay 10 mil cosas mejores para tales fines.
pero la potencialidad para la tarea existe. es innegable.
no, estas equivocado. dicho avion nace pura y exclusivamente (???) para ser utilitario de indole civil....despues que fuerzas armadas le den al copiloto la funcion de observar el terreno para cumplir la funcion de observador...es otra cosa. lo mismo que el pampa.
el tema no es el avion....sino lo que pretende el cliente con el.
habla de radio de accion (que no es alcance maximo de distancia de autotraslado) con 5% de reserva.
Consulta, no se le podria colocar un equipo FixView les ponen “ojos” a helicópteros y a aviones de industria Argentina cordobesa para ser mas exacta, y un par de tanques sub alares para darle algo mas de autonomía
ons
Pero 90 mn? Hice mal la conversión, o entendi mal la unidad, pero son 180 km?
te soy sincero....si es por mi, al pampa no lo hubiera llevado nunca al nivel pampa 3.....
stalder
Analista de Temas de Defensa
Para entrenamiento de REVO y calificacion de pilotos de la FAA y del COAN me parece necesario, no creo que sume mucho combustible pero si me parece importante que el Pämpa III tenga esa capacidad.
y detalle no menor , el costo de hora de vuelo hace mas interesante tener esa capacidad aunque en terminos practicos de operacion sea minima
Si, a mi tambien me parece que la cifra es incorrecta....pero no seria el punto en si.
Me parece que no es para mi, tu respuesta, solo preguntaba si los referidos equipos se le podrían colocar a estos pequeños aviones y de algún modo tanques auxiliares para dar mas autonomía ya que si se habla de 150 mm y nustra zona exclusiva llega hasta las 200, no tendria resto ni para regresar a su base
Por favor toma el comentario, de alguien que solo sabe o se acerca a un avion de linea como pasajero, del resto nada de nada.-
Muchas gracias
Vizcacha
estas preguntado por los skymaster o por el pampa?
Marketing? No estamos vendiendo tramontinas sino un avión militar. No se puede subestimar al cliente de un nicho tan especializado. La hagamos completa entonces y le pongamos una lista eterna de todo lo que el Pampa puede ofrecer, ya sea desde entrenador hasta macetero...
El O-2, el avión de la foto que posteaste, nace como FAC con las modificaciones para el caso. Otro tema es la versión civil.
¿Misma función que el Pampa? Raro entonces ya que los chilenos lo reemplazaron por un avión muy similar al O-2, adaptado para esa función en particular.
respeto tu punto de vista.
un abrazo
https://www.x.com/latam/images_cache/2018/06/01/chile-armada-o-2a-armchile-520.jpg
Tano, me refería tan solo a estos pajaritos. @tanoarg
ah...ni idea....supongo que si....osea....poder se puede hacer todo....el tema es el costo/beneficio.
Eso es indiscutible.-
La cifra es correcta, figura en Manual de Vuelo.
