Fábrica Argentina de Aviones (FADEA)

[IA52/67]

estoy en desacuerdo con todos los que piensan pasar los 737-700 ( 73G ) de aerolineas a la fuerza aérea argentina , hay que dejarlos operar comercialmente

como solución rápida habríoa que negociar con el juez de la quiebra de AVIANCA ARGENTINA y ver como adquirir a bajo costo y con fines humanitarios los dos ATR72 que están parados en aeroparque y dejarlos como aviones de pasajeros

cuando se consiga un mango incorporar otros dos más como cargueros puros a la FAA - de ser posible 4

estandarizando el mantenimiento en FADEA se podrían incorporar un par de ATR combi para la aviación naval , y

con la participación de FADEA modificar otros dos más con doble puerta lateral trasera más ancha que la de pasajeros , y asientos plegables laterales para darle a la aviación del ejército un par de lanzadores de paracaidistas

idem con FADEA modificar otros 3 atr72 como MPA para la aviación naval

si queremos ir por algún jet 737-300 cargueros como el que tuvo aerolineas , o modelo 400 como los colombianos , y además para reaprovisionamiento de combustible en vuelo

saludos desde rosario

 

[ubaldosa]

Aerolineas es una S.A., por mas que el Estado tenga todas las acciones, y hay un juicio en curso con el propietario anterior. Lo que propones es ilegal, por no decir una especie de robo o acto de corrupción, no creo que baste con un DNU.

Lo que corresponde es que FAA tenga un presupuesto acorde a las necesidades del estado y las aeronaves que necesite para cumplir sus funciones, compradas con las partidas correspondientes.

...Aerolineas es una S.A., pero tiene un solo accionista, creo con que se reuna el directorio y apruebe una venta, a precio de amigo o una donacion o una sesion alcanza.

 

[Facundo Rovira]

El tema aca es si hay desicion politica de transferir aeronaves
Despues de eso se puede ver si solo 2 B737 o agregarle un par de E190, siempre hablando de transferencia via ARS con costo cero, a pesar de ser 2 lineas logisticas, obtenes 4 aeronaves por lo menos para transporte de la FAA

Si hay que comprar , ir directamente por B737

Austral dijo que los E-190 no se retiran y no se venden y AR si anuncio la baja de los 737-700 y hay 2 propiedad nuestra........... por eso hay una opcion obvia

Saludos

 

[Ciclista]

...Aerolineas es una S.A., pero tiene un solo accionista, creo con que se reuna el directorio y pruebe una venta, a precio de amigo o una donacion o una sesion alcanza.

Por años he leído en el foro que AR recibe subsidios por muchos millones por su operación deficitaria. Jurídicamente, ¿se hace como mutuo o como capitalización? Si fuere como mutuo AR puede entregar esos 2 B 737 en prenda y el Estado los entrega en comodato a la FAA. Si los aportes fueren por capitalización, una parte de ellos se pasan como precio por la compra de esos 2 aviones y luego el Estado los da en comodato a la FAA. Son 2 ideas y pueden haber muchas otras fórmulas.

 

[BIGUA82]

estoy en desacuerdo con todos los que piensan pasar los 737-700 ( 73G ) de aerolineas a la fuerza aérea argentina , hay que dejarlos operar comercialmente

como solución rápida habríoa que negociar con el juez de la quiebra de AVIANCA ARGENTINA y ver como adquirir a bajo costo y con fines humanitarios los dos ATR72 que están parados en aeroparque y dejarlos como aviones de pasajeros

cuando se consiga un mango incorporar otros dos más como cargueros puros a la FAA - de ser posible 4

estandarizando el mantenimiento en FADEA se podrían incorporar un par de ATR combi para la aviación naval , y

con la participación de FADEA modificar otros dos más con doble puerta lateral trasera más ancha que la de pasajeros , y asientos plegables laterales para darle a la aviación del ejército un par de lanzadores de paracaidistas

idem con FADEA modificar otros 3 atr72 como MPA para la aviación naval

si queremos ir por algún jet 737-300 cargueros como el que tuvo aerolineas , o modelo 400 como los colombianos , y además para reaprovisionamiento de combustible en vuelo

saludos desde rosario

No Señor,el requerimiento operativo de la Fuerza Aerea para su avion de transporte mediano el ATR-72 ,ni siquiera se pensó,pues el avion de transporte mediano de la Fuerza Aerea debe ser un avion para la guerra,no para transportar pasajeros solamente.
Por lo tanto deberá tener rampa de acceso,poder lanzar carga pesada y paracaidistas,convertirse en MEDEVAC,aterrizar en pistas semi preparadas.
Por favor si van a dar ideas,que estas sean aptas,factibles y aceptables para la mision que le asigna la CN a la Fuerza Aerea Argentina.
Para acumular "cacharpas" porque estan a bajo precio o provienen de una quiebra,por favor con todo respeto Señor forista,deje a esos ATR en Aeroparque,y que la FAA siga esperando al C-295....aunque los espere siempre.
Ya tuvimos en la FAA un ejemplo con el T-50,el unico de los Fk-28 que no era TC,que no podia configurarse MEDEVAC,que no tenia puerta de carga ni piso reforzado.Comprado tambien en la quiebra de LAER.
Los FK-28 cuando se adquirieron el requerimiento operativo era muy claro,tren de aterrizaje alto,motores elevados y capacidad de carga y pax,pues iban a mover toda la logistica de los Escuadrones Aeromoviles en la Patagonia y en Norte del pais.
El SARM Fk 27 tuvo un requerimiento operativo similar,tren de aterrizaje robusto y alto para operar en pistas semi preparadas,puerta de carga,capacidad de lanzamiento de paracaidistas y carga,motor con reversor para STOL,facil mantenimiento,en definitiva para la guerra,y despues fue empleado por LADE con la capacidad remanente de sus tareas transportando pasajeros en pistas de la Patagonia profunda.
En sisntesis la FAA adquiere aviones para la guerra y si despues cumplen otras tareas mucho mejor.

 

[Facundo Rovira]

estoy en desacuerdo con todos los que piensan pasar los 737-700 ( 73G ) de aerolineas a la fuerza aérea argentina , hay que dejarlos operar comercialmente

como solución rápida habríoa que negociar con el juez de la quiebra de AVIANCA ARGENTINA y ver como adquirir a bajo costo y con fines humanitarios los dos ATR72 que están parados en aeroparque y dejarlos como aviones de pasajeros

cuando se consiga un mango incorporar otros dos más como cargueros puros a la FAA - de ser posible 4

estandarizando el mantenimiento en FADEA se podrían incorporar un par de ATR combi para la aviación naval , y

con la participación de FADEA modificar otros dos más con doble puerta lateral trasera más ancha que la de pasajeros , y asientos plegables laterales para darle a la aviación del ejército un par de lanzadores de paracaidistas

idem con FADEA modificar otros 3 atr72 como MPA para la aviación naval

si queremos ir por algún jet 737-300 cargueros como el que tuvo aerolineas , o modelo 400 como los colombianos , y además para reaprovisionamiento de combustible en vuelo

saludos desde rosario

Aerolíneas Argentinas anuncio ya hace mucho la baja de los Boeing 737-700 para estandarizar en el 737-800, sino lo hizo hasta ahora es por temas como el problema de los 737 Max 8 pero cuando se hagan 2 de estos aviones son propiedad de la aerolínea y se podrían ceder o vender a precio simbólico y serian muy útiles y mas viendo como los 737 de la región estan volando muchísimo en estos días, anda a los topic de las fuerzas aéreas de Chile, Perú, Colombia y alguno mas y ademas los trabajos de manteamiento los podes hacer en Aerolíneas Argentinas y algunas cosas en FADEA, cierra por todos lados

Y el ATR-72 en FADEA no se hace ningún trabajo, tendrías que mantenerlos afuera en los trabajos mayores

Saludos

Actialemnte FADEA

 

[mato]

Aerolíneas, como toda Sociedad Anónima, puede reunir a su directorio y proceder a donar al Estado lo que quiera (obviamente, respetando las normas legales).
Hacerse se puede; tal vez sea más o menos engorroso. Hay que ver si es o no el mejor prospecto (me refiero a los 737-700) para la FAA en cuanto a costo y funcionalidad.
En cuanto a las anteriores etapas (traspaso de los 707), creo que para esas épocas AR era una Sociedad del Estado (no SA).

Tengo entendido que los dos 737-700 de los que estoy hablando no son de AR, fueron comprados en pleno kilombo con los gallegos por el Estado Argentino.

 

[mato]

estoy en desacuerdo con todos los que piensan pasar los 737-700 ( 73G ) de aerolineas a la fuerza aérea argentina , hay que dejarlos operar comercialmente

como solución rápida habríoa que negociar con el juez de la quiebra de AVIANCA ARGENTINA y ver como adquirir a bajo costo y con fines humanitarios los dos ATR72 que están parados en aeroparque y dejarlos como aviones de pasajeros

cuando se consiga un mango incorporar otros dos más como cargueros puros a la FAA - de ser posible 4

estandarizando el mantenimiento en FADEA se podrían incorporar un par de ATR combi para la aviación naval , y

con la participación de FADEA modificar otros dos más con doble puerta lateral trasera más ancha que la de pasajeros , y asientos plegables laterales para darle a la aviación del ejército un par de lanzadores de paracaidistas

idem con FADEA modificar otros 3 atr72 como MPA para la aviación naval

si queremos ir por algún jet 737-300 cargueros como el que tuvo aerolineas , o modelo 400 como los colombianos , y además para reaprovisionamiento de combustible en vuelo

saludos desde rosario

Antes de la pandemia a AR le sobraban aviones y ahora le van a sobrar muchísimo más. Además la operación se haría sin poner un solo dólar. Para todas las demás opciones se necesitan dólares.

 

[FerTrucco]

AR se estatizó en 2008, y tengo entendido que los 737 NG se incorporaron en 2009.

 

[mato]

No Señor,el requerimiento operativo de la Fuerza Aerea para su avion de transporte mediano el ATR-72 ,ni siquiera se pensó,pues el avion de transporte mediano de la Fuerza Aerea debe ser un avion para la guerra,no para transportar pasajeros solamente.
Por lo tanto deberá tener rampa de acceso,poder lanzar carga pesada y paracaidistas,convertirse en MEDEVAC,aterrizar en pistas semi preparadas.
Por favor si van a dar ideas,que estas sean aptas,factibles y aceptables para la mision que le asigna la CN a la Fuerza Aerea Argentina.
Para acumular "cacharpas" porque estan a bajo precio o provienen de una quiebra,por favor con todo respeto Señor forista,deje a esos ATR en Aeroparque,y que la FAA siga esperando al C-295....aunque los espere siempre.
Ya tuvimos en la FAA un ejemplo con el T-50,el unico de los Fk-28 que no era TC,que no podia configurarse MEDEVAC,que no tenia puerta de carga ni piso reforzado.Comprado tambien en la quiebra de LAER.
Los FK-28 cuando se adquirieron el requerimiento operativo era muy claro,tren de aterrizaje alto,motores elevados y capacidad de carga y pax,pues iban a mover toda la logistica de los Escuadrones Aeromoviles en la Patagonia y en Norte del pais.
El SARM Fk 27 tuvo un requerimiento operativo similar,tren de aterrizaje robusto y alto para operar en pistas semi preparadas,puerta de carga,capacidad de lanzamiento de paracaidistas y carga,motor con reversor para STOL,facil mantenimiento,en definitiva para la guerra,y despues fue empleado por LADE con la capacidad remanente de sus tareas transportando pasajeros en pistas de la Patagonia profunda.
En sisntesis la FAA adquiere aviones para la guerra y si despues cumplen otras tareas mucho mejor.

Estimado Don Bigua,

Seguro que la FAA necesita aeronaves de combate, pero en estos momentos los 737 serian mejor que nada. Son aeronaves que son del Estado, no están volando ni AR los va a necesitar en muchísimo tiempo , no hay que desembolsar dólares y la posibilidad de convertirlos en TC es factible.

Saludos

Saludos

 

[mato]

AR se estatizó en 2008, y tengo entendido que los 737 NG se incorporaron en 2009.

En pleno juicio con los gallegos...

 

[BIGUA82]

Estimado Don Bigua,

Seguro que la FAA necesita aeronaves de combate, pero en estos momentos los 737 serian mejor que nada. Son aeronaves que son del Estado, no están volando ni AR los va a necesitar en muchísimo tiempo , no hay que desembolsar dólares y la posibilidad de convertirlos en TC es factible.

Saludos

Saludos

Mato
No tengo ningun reparo hacia la incorporacion de B-737-500/700 que por sus performances lo convierten en un vector medianamente estrategico para el cumplimiento de la mision de la FAA.
Ya lo he explicado en otros temas,tener cuatro o cinco B-737-700 serian de mucha utilidad y si a todos ellos se los convierte en COMBI mucho mejor y de excelencia,busque Mato mis post.
Pero un B-737-700 no se compara con las prestaciones de un ATR-72.
La FAA debe bregar hoy en dia en lograr adquirir en el mercado internacional mediante los programas de compras de la OACI,FMS o CCC una buena flota de B-737-700 CARGO con capacidad de instalarle asientos
Aqui le dejo algunos post mios para que lea sobre este tema
https://www.zona-militar.com/foros/threads/noticias-de-la-fuerza-aérea-argentina.30018/reply?quote=2727250

https://www.zona-militar.com/foros/threads/noticias-de-la-fuerza-aérea-argentina.30018/reply?quote=2727336

https://www.zona-militar.com/foros/threads/noticias-de-la-fuerza-aérea-argentina.30018/reply?quote=2727543

 

[mato]

Mato
No tengo ningun reparo hacia la incorporacion de B-737-500/700 que por sus performances lo convierten en un vector medianamente estrategico para el cumplimiento de la mision de la FAA.
Ya lo he explicado en otros temas,tener cuatro o cinco B-737-700 serian de mucha utilidad y si a todos ellos se los convierte en COMBI mucho mejor y de excelencia,busque Mato mis post.
Pero un B-737-700 no se compara con las prestaciones de un ATR-72.
La FAA debe bregar hoy en dia en lograr adquirir en el mercado internacional mediante los programas de compras de la OACI,FMS o CCC una buena flota de B-737-700 CARGO con capacidad de instalarle asientos
Aqui le dejo algunos post mios para que lea sobre este tema
https://www.zona-militar.com/foros/threads/noticias-de-la-fuerza-aérea-argentina.30018/reply?quote=2727250

https://www.zona-militar.com/foros/threads/noticias-de-la-fuerza-aérea-argentina.30018/reply?quote=2727336

https://www.zona-militar.com/foros/threads/noticias-de-la-fuerza-aérea-argentina.30018/reply?quote=2727543

Por mi parte le escribí al Sr. Ministro por Twitter sugiriéndole la idea.

Espero que, por lo menos, lo lea.

 

[cosmiccomet74]

Por mi parte le escribí al Sr. Ministro por Twitter sugiriéndole la idea.

Espero que, por lo menos, lo lea.

Hoy AR tiene solo 2 Boeing B737-700 con 130 pico de asientos, los mismos son de propiedad de dicha empresa Estatal. De la página de AR en la opción de flota poseen 31 B737-800 y 5 B737-700, más 5 B737-8MAX.
Pensemos que con suerte la actividad aeronáutica comercial tendrá un proceso de U, donde hemos caído a la no operación aerocomercial, esto va a durar así por unos 7 meses desde el día 0. De Marzo a Septiembre comercialmente con suerte no se va a poder vender pasajes o van a ser muy pocos los que vuelen.
De ahí, según IATA, empezaría una recuperación que a niveles PRE CRISIS estarían hablando del 2ndo Semestre del 2021 o 1er Semestre del 2022. O sea, NO VAN A NECESITAR ESA FLOTA DE AVIONES POR MUCHOS MESES...te diría que un año mínimo.
Con lo cual transferir 2 B737-700 a AR no le cuesta NADA y hasta les conviene porque la unidad de costo se la transfieren a otro estamento Estatal.

 

[argie]

Fadea.

 

[Ramirotv]

 

[nico22]

ANDES Fotografía Aeronáutica
3 min ·
El MinSeg habría rechazado los Agusta-Bell AB206 Jet Ranger llegados de Italia por lo que irían a formar parte de la Aviación de Ejercito.
Con esta noticia, los 20 helicópteros ex Carabinieri irían al Ejército Argentino y las matriculas irían del AE-310 (único ejemplar reacondicionado en Italia) al AE-329.
El día de hoy se estarían entregando los ex GN (AE-325 y AE-327) y el ex PNA (AE-326).
Foto ilustrativa, Jose Soria.

 

[nico22]

El día de hoy se estarían entregando los ex GN (AE-325 y AE-327) y el ex PNA (AE-326).

Estos estaban sin modernizar,nooo ????

 

[CHACAL]

ANDES Fotografía Aeronáutica
3 min ·
El MinSeg habría rechazado los Agusta-Bell AB206 Jet Ranger llegados de Italia por lo que irían a formar parte de la Aviación de Ejercito.
Con esta noticia, los 20 helicópteros ex Carabinieri irían al Ejército Argentino y las matriculas irían del AE-310 (único ejemplar reacondicionado en Italia) al AE-329.
El día de hoy se estarían entregando los ex GN (AE-325 y AE-327) y el ex PNA (AE-326).
Foto ilustrativa, Jose Soria.

Pero los entregan o no??

 

[nico22]

Pero los entregan o no??

Creo que si !!!