Me tatúo la bandera de Guatemala
Fábrica Argentina de Aviones (FADEA)
- Tema iniciado IA52/67
- Fecha de inicio
AleDucat
Colaborador
Pero ninguno mejor que el Pucará, a igual aviónica, en velocidad, alcance, capacidad de carga.. Incluso en maniobrabilidad en tierra y aire.
Descartaría a Airbus y a India, Turquía y Corea son interesantes, y hasta USA si fuera asociado con Boeing.. Del precio sería competitivo si se lo puede sacar a más o menos 1,3 de lo que cuesta un AT-6 o un Super Tucano, sin armamento.
Bien equipado deberia poder cubrir misiones como apoyo cercano, control de fronteras, observación avanzada, ataque.. Habría que considerar integrarle misiles IRM para autodefensa o blancos de ocasión (drones, helicópteros, otro turbohélices), de ser posible algo pequeño como los TY-90 (existe algo similar en el mercado occidental?)..
AleDucat
Colaborador
Que lindo esquema para los PampasMientras tanto,Honduras tiene que reemplazar a estos....
Ya quisiéramos
Al país que le venden le contagian el germen gris
Gracias por la respuesta. Por lo que se puede leer ->
https://vuela.com.mx/am/aviacion-mi...ezas-de-monoreactores-casa-c-101-aviojet.html
Chile va a seguir usando los C101 un tiempo más
Cordiales Saludos
Tronador II
Colaborador
Por qué un tender?Mientras tanto,Honduras tiene que reemplazar a estos....
SEÑOR MINISTRO !!!!! Muy buena nota , aprende AGUAD !!!!
La verdad que ese ministro si sabe de lo que habla.
[]
Pensaba que los aviojet eran en edad como los pampas no que estubieran de salida, mira vos lo que me entero.Mientras tanto,Honduras tiene que reemplazar a estos....
Se hablo de 40 pampas en la era K, luego que se fueron no sabiamos si el programa seguia vivo, cuando llego cambiemos, reordenaron todo y todo el tema de entregas fue un paso paso, esta venta, y posiblemente otras es un gran impulso, para la FAA honestamente no se que taan conveniente seria en un futuro llenarse de pampa III tendrian que ir por 10 nuevos y modernizar los veintialgo pampa II existentes a pampa III.
Muy elocuente el caballero y estoy muy de acuerdo con bastante se lo que dice (y lo del entrenamiento es inteinteresante, me imaginaba que era comun que se tomara como parte del precio de venta pero el Ministro lo trata como que es una parte del acuerdo?).
Habiendo dicho esto, mintio como un campeon en un par se detalles. Como la razón por pa cual FAdeA no vendia aviones afuera o la misión principal del Pampa (que si bien sirve para lo que ellos lo van a usar es principalmente un entrenador por lo que entiendo).
Igual espero que nos haga buena publicidad y que la venta salga, asi aunque sea FAdeA queda con algo reputación en el exterior. En una de esas consigue mas ventas en el futuro.
Tenés razón con las cosas que se olvidó u omitió el ministro pero ante la falta de fondos es medio dificil que pongan en el aire un caza de tercer o cuarta generación.
Siempre se exige desde la ciudadanía eficiencia pero la misma ciudadanía no quiere poner un peso.
5 Pampas III le saldrán aproximadamente 100 millones de dólares, no creo que salgan lo mismo 5 F5 modernizados o 5 F16 block 40.
Ni hablar del costo de la hora de vuelo o la cantidad de ha remantentes en las células.
LA solución para Guatemala sería cablear los Pampa III para 9L o Python 3/4
Mira, según Wiki;
CASA C-101
Primer vuelo; 27 de junio de 1977
Introducido; 17 de marzo de 1980
IA-63 Pampa
Primer vuelo; 6 de octubre de 1984
Introducido; Abril de 1988
No hay tanta diferencia de edad.
El tema pasa,según entiendo, en la cantidad de hs sumadas por los C-101 por un lado, y que ya no se fabrica mas, por el otro.
Sí, así parece ocurrirá. Desde hace años se escucha en la Fach del reemplazo de los C 101 y un tiempo atrás el rumor de que se compraban Bae Hawk sonó fuerte y parece se frustró por dinero. Ahora los dados están puestos en upgrade de los F 16 que será caro.
Pero que se buscaran Hawk da una idea de lo que se quiere, un avión de mejores parámetros de vuelo qie el C 101. Un lift en realidad. Todo lo que es simulación de sistemas de armamentos y radares ya lo otorga el Super Tucano del que se han adquirido más unidades. El asunto seguirá siendo encontrar un aparato que entregue parámetros de vuelo parecidos a un avión de combate, incluyendo un motor de aceleración más instantánea y contundente, y en ese sentido no sé si el Pampa es lo que se busca, creo que no.
Saludos.
Linda oportunidad para un Golden Eagle assembled by FADEA ;P
Tronador II
Colaborador
Pero el T-50 o el FA-50, no sería más compatible como pasó previo a los F16 y reemplazo de los F5?
Si hubiera mercado para un turbohélice bimotor CAS, Boeing hubiera puesto en producción el OV-10x. El mercado busca CAS como Air Tractor modificados, AT-29, AT-6, Hurkus turco y otros tantos
