Fiat Aeritalia G-91 (Gina)
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Con qué botón me desuscribo de éste medio?
Sabés qué? no estamos para éstos jueguitos. Ya superé la etapa*, como cuando dejás de tener el pelo por debajo del hombro.
*mentira.
Los huevos al plato
El G.91 PAN Frecce Tricolori recibió este color especial para celebrar las 200.000 horas de vuelo y los treinta años del Fiat G.91.Crédito F.Anselmino
El 26 de noviembre de 1994 finalizó la carrera operativa del G.91Y en Cervia.
Crédito Aeronáutica Militar
Crédito Aeronáutica Militar
La picardía de la Aviación del Ejército. Cazas tácticos para misiones CAS.
El Ejército de los EEUU ha enfrentado, desde su creación, las batallas más duras y cruentas como Bunker Hill en 1775, Antietam en 1862 o Aachen en 1944 para poner algunos ejemplos. Pero no hubo una peor y más desgastante que la llevada a cabo contra la USAF sobre el control de los medios de apoyo aéreo cercano (o CAS, por sus siglas en inglés).Si bien el Ejército debió renunciar a sus aeronaves de ala fija; no se puede decir que dieron todo de sí y la historia del día de hoy es un reflejo de esto; la evaluación formal aunque algo maquillada, del Douglas A-4 Skyhawk, FIAT G.91 y Northrop N-156, como medios para las operaciones CAS de la Aviación del Ejército.
La picardía de la Aviación del Ejército. Cazas tácticos para misiones CAS.
Evitando una colisión directa con la USAF, la Aviación del Ejército de EEUU evaluó de forma indirecta tres cazabombarderos como medios CAS
nobarrelrolls.blogspot.com
Las tres aeronaves que fueron parte de la evaluación del proyecto Low-Entry. De izquierda a derecha: A4D-2N, N-156 y G.91.
Créditos de la imagen a quien corresponda
Con el número de registro 0042, este ejemplar italiano del G.91/R1 fue fotografiado en Fort Rucker en 1961. FIAT tuvo el detalle de entregar la aeronave con la palabra "ARMY" en una campaña de marketing no tan sutil.Créditos de la imagen a quien corresponda.
Eso no
Eeee el ricognitore della FIAT
te odiamos
te odiamos
