Marito, no te olvides de los pods designadores para las armas inteligentes.:Angel_anim:
Salute
El Derru
OMG... :svengo: Como se me olvido... :ack2: Y ademas Derru, el corte que posteo Litio es el del IA-63, no del AT-63, asi que en realidad habria menos espacio... :yonofui:
La verdadera opcion es llamar a un concurso internacional, para al menos 2 brigadas y 2 o 3 prototipos para el CEV, mas 18/24 para el COAN. Las condiciones simples. Serian 100% de contraprestaciones industriales, transferencia de tecnologia, ensamblaje y cofabricacion local de todos menos los 18 biplazas, y montar la capacidad de mantenimiento local, incluso de los motores y radares.
Ademas para todos los componentes principales, incluso radar y motor, deberan tener un socio local de al menos 51%.
El que gane, tiene que entregar en free-lease 18 cazas de transicion para Dil, para generar doctrinas y poner al dia a los pilotos y mecanicos.
La hora de vuelo del Super Horner, es al menos 40% menor a los Deltas, y la disponibilidad 3 o 4 veces mayor...
Con el 2% del PBI para defensa, haces esto y todo lo demas que hace falta. Ademas la guita (o gran parte al menos) vuelve al pais, y creas una base industrial tecnologica de la ostia, que podria acompañar a INVAP en emprendimientos industriales y en exportar productos de alto valor tecnologico...
Abrazo!
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Pero de todos modos concuerdo con vos y MarioAr el Pampa debe evolucionar sí, pero sólo en su rol de ENTRENADOR y punto, pedirle que haga lo mismo no del A-4, sin ir más lejos que el Alpha Jet es pedirle al perro que hable Francés.
Azul, un fase III seria el perfecto entrenador armado, que prepararia a los pilotos para los verdaderos cazas. Y en manos de pilotos instructores, serian excelentes aviones de apoyo liviano, pero no mas que eso...
Con 36 AT-63 Fase I y 18 Fase III, la FAA estaria de fiesta para entrenamiento y apoyo liviano, pero necesitamos 72 cazas medios modernos... Esa no es opcion...
Abrazo!
