La tecnica que uso yo es buscar en google news y google imagenes, filtrando los resultados y poniendo "tags" acordes a lo que busco. Por ejemplo: "new" russian "ucav" - Filtros: Mas Recientes, ordenar por reelevancia.
Lindos chiches rusos
- Tema iniciado Cardenal
- Fecha de inicio
Pasa que no te cambia nada. Hay que buscar en otro idioma porque hay muy poco de lo ruso en internet occidental. Generalmente mucha parcialidad y falta de detalles y profundidad.
Yo busco en ingles y encuentro bastante. No es un sistema perfecto pero es lo que se hacer. Yo de ruso no tengo conocimiento. Español, ingles y puedo con mucho esfuerzo leer sueco, italiano y frances.
El T-72 es eterno y cada vez le meten más cosas (me encanta)
T-72B3 mod. 2016
T-72B3 mod. 2016
VIDEO: La bala de un fusil de asalto AK-12 es capaz de atravesar un chaleco antibalas estadounidense
El "fascinante espectáculo" tuvo lugar en un campo de prueba del consorcio armamentístico ruso Kaláshnikov.
VIDEO: La bala de un fusil de asalto AK-12 es capaz de atravesar un chaleco antibalas estadounidense
El "fascinante espectáculo" tuvo lugar en un campo de prueba del consorcio armamentístico ruso Kaláshnikov.actualidad.rt.com
¿Imagen de la placa?
No te dice absolutamente nada de nada, por lo menos el articulo, no te dice el tipo de bala, ni que chaleco es, si es NIJ Level IIIA o NIJ Level IV.
De igual modo no creo tan efectiva como la 7.62x51 mm "M993". Los calibres Occidentales tienen en mi opinión una pequeña ventaja en algunos campos. Un calibre Soviético que me gusta mucho es el 9x39.
De igual modo no creo tan efectiva como la 7.62x51 mm "M993". Los calibres Occidentales tienen en mi opinión una pequeña ventaja en algunos campos. Un calibre Soviético que me gusta mucho es el 9x39.
Se aprecian unas cosas en el vídeo. Que dentro de todo esta bueno como espectáculo.
Me gustaría que sacaran en algún momento alguna modernización full power al estilo M-95 tal vez.El T-72 es eterno y cada vez le meten más cosas (me encanta)
T-72B3 mod. 2016
Pero podría ser para exportación. Y llegado el caso no se si todos los T-72 ahora son B3.
De los Tanques de tercera generación el T-72 es el que mas atractivo es en costo beneficio. Lastima que habría que cambiar la logística pero los Tanques Rusos son lo mejor para los Paises Sudamericanos, en términos de tecnología, costo y beneficio.
Lo que pasa es que un tanque para sudamerica no es la prioridad digamos.
Si, pero acordate de un pequeño detalle. El peso del TAM se fijo en alrededor de 30ts porque la infraestructura del país no aguantaba mucho más y dudo que hoy esté mucho mejor. El T-72 pesa mínimo como 44ts.
El-comechingón
Fanático del Asado
45 tns es el reglamento para camiones
Ha mejorado un poco entonces la cosa. Pero el margen sigue siendo muy fino.
Si la memoria no me falla, VCA Palmaria pesa 10 o 15 toneladas más que el TAM.
Donde van los TAM también tienen que ir los VCA Palmaria.
El limite de 45 toneladas para los camiones civiles parece un buen indicador de los limites permitidos en la mayor parte de la infraestructura nacional. Desconozco si esto es el peso total o el límite para la carga transportada.
El TAM estaba limitado a 30 porque viaja en los carretones de los camiones. Así que hay que sumar el peso total de camión + carretón + tanque y mantenerse dentro de los limites reglamentarios.
Pero, me parece, siempre es posible bajar el tanque del carretón y que un puente sea cruzado primero por el camión con el carretón y luego por el tanque, manteniéndosela así dentro de los limites de pesos reglamentarios.
Donde van los TAM también tienen que ir los VCA Palmaria.
El limite de 45 toneladas para los camiones civiles parece un buen indicador de los limites permitidos en la mayor parte de la infraestructura nacional. Desconozco si esto es el peso total o el límite para la carga transportada.
El TAM estaba limitado a 30 porque viaja en los carretones de los camiones. Así que hay que sumar el peso total de camión + carretón + tanque y mantenerse dentro de los limites reglamentarios.
Pero, me parece, siempre es posible bajar el tanque del carretón y que un puente sea cruzado primero por el camión con el carretón y luego por el tanque, manteniéndosela así dentro de los limites de pesos reglamentarios.
Para entender mejor el tema del "Peso Bruto Total" en el transporte de carga y los limites permitidos actualmente:
Ya está vigente en Argentina el aumento del Peso Bruto Total (PBT) de los camiones, que permite transitar con más de 45 toneladas. Por el momento, los límites permitidos llegan hasta 52,5 toneladas, a la espera de que se autorice próximamente una configuración de 55,5 toneladas de PBT
Así que parece que el limite general es 45 toneladas de peso bruto total (el resultado de la sumatoria de camión + remolque + carga propiamente dicha). Pero, además, en ciertas condiciones también se pueden superar las 55,5 toneladas.
Entre otros aspectos a tener en cuenta.
Ya está vigente en Argentina el aumento del Peso Bruto Total (PBT) de los camiones, que permite transitar con más de 45 toneladas. Por el momento, los límites permitidos llegan hasta 52,5 toneladas, a la espera de que se autorice próximamente una configuración de 55,5 toneladas de PBT
Así que parece que el limite general es 45 toneladas de peso bruto total (el resultado de la sumatoria de camión + remolque + carga propiamente dicha). Pero, además, en ciertas condiciones también se pueden superar las 55,5 toneladas.
Entre otros aspectos a tener en cuenta.
Esto ya lo habíamos comentado antes, que el peso del tanque ya no era tan preponderante.
En la SGM, Europa tenia una infraestructura peor que la Argentina. Aun así los alemanes diseñaron el Tiger de 55 Tn, e incluso el Tiger II de 70 Tn.
Ellos llegaron a la conclusión que el blindaje era muy importante, sin importar el peso.
Y resolvieron el tema de los puentes, con batallones de ingenieros que colocaban los mismos. Cuando estos no soportaron el peso, pusieron dos puentes uno al lado del otro, para que el tanque pasara una oruga por cada puente, para distribuir el peso.
Cuando eso no fue suficiente, diseñaron el "snorkel" para los tanques.
El resto de la región ya tiene tanques más pesados, y de seguro tienen la misma o peor infraestructura que la Argentina.
En la SGM, Europa tenia una infraestructura peor que la Argentina. Aun así los alemanes diseñaron el Tiger de 55 Tn, e incluso el Tiger II de 70 Tn.
Ellos llegaron a la conclusión que el blindaje era muy importante, sin importar el peso.
Y resolvieron el tema de los puentes, con batallones de ingenieros que colocaban los mismos. Cuando estos no soportaron el peso, pusieron dos puentes uno al lado del otro, para que el tanque pasara una oruga por cada puente, para distribuir el peso.
Cuando eso no fue suficiente, diseñaron el "snorkel" para los tanques.
El resto de la región ya tiene tanques más pesados, y de seguro tienen la misma o peor infraestructura que la Argentina.
