El Tornado Blanco
No , solo acciones militares -
No Only Military Accions
Regards Enrique
No , solo acciones militares -
No Only Military Accions
Regards Enrique
Malvinas War/ Guerra de Malvinas
- Tema iniciado Iconoclasta
- Fecha de inicio
Iconoclasta
Colaborador
Lee el reglamento en la primer pagina, esta terminantemente prohibido hablar de eso
----
Read the rules in the first sheet, is strictly forbidden to talk about it
Gracias Enrique!
Fer
----
Thank you Enrique!
Fer
---------- Post added at 02:48 ---------- Previous post was at 02:45 ----------
Disculpas lo ley apenas se abrio, y no lo recorde, leere el reglamento cada vez que formule una pregunta
Gracias
Fer
----
Thank you Enrique!
Fer
---------- Post added at 02:48 ---------- Previous post was at 02:45 ----------
Disculpas lo ley apenas se abrio, y no lo recorde, leere el reglamento cada vez que formule una pregunta
Gracias
Welcomes to foristas British and mainly to veterans, my question are if some were under attack of IA-58 Pucara, that us can to count of that, if really were effective that attacks, and if they had already like a real preoccupation of this airplane in his actions when they advanced, from very many thanks
Rodrigo
----------------------------------------------------------------------
Bienvenidos a los foristas Británicos y principalmente a los veteranos, mi pregunta es si alguno estuvo bajo ataque de un IA-58 Pucara, que nos puede contar de eso, si realmente eran efectivos esos ataques, y si tenían como una real preocupación de este avión en sus acciones cuando avanzaban, desde ya muchísimas gracias
Rodrigo
Rodrigo
----------------------------------------------------------------------
Bienvenidos a los foristas Británicos y principalmente a los veteranos, mi pregunta es si alguno estuvo bajo ataque de un IA-58 Pucara, que nos puede contar de eso, si realmente eran efectivos esos ataques, y si tenían como una real preocupación de este avión en sus acciones cuando avanzaban, desde ya muchísimas gracias
Rodrigo
Well, Sandy lost track of the Argentine CVA during nearly all May 1st - and he was very concerned about it. He knew (via SIGINT) the general area of ops of the CVBG, but he only pinpointed its position on early hours of May 2 (courtesy of Ian Mortimer - a NAS 801 jockey - who made radar contact after he was illuminated by a couple of 909 fire control radars)
----------
Sandy Woodward había perdido la posición exacta del "25 de Mayo". Dicha situación duró durante casi todo el dia 1 y se encontraba bastante preocupado por ello.
Sin embargo, conocía el área de operaciones del grupo de batalla.
Recién reencontro al PAL y a sus escoltas en las primeras horas del 2 de mayo, cuando Ian Mortimer, un piloto de Sea Harrier del NAS 801, en misión de búsqueda lo detectó (después que fuera iluminado por los radares de control tiro de un tipo 42)
Jualbo
Colaborador
Hola de nuevo. Una pregunta que hasta el momento nadie ha podido responder. ¿Sabe alguno de nuestros amigos británicos la causa, fecha y circunstancias de la muerte del combatiente británico J. G. Browning?
Gracias
http://www.sama82.org/garden/2/5/6/home.htm
Hello again. One question that nobody has answered till now. Does anybody of our british friends know the cause, date and circumstancies in which the british combatant J.G. Browning dead?
Thank you.
Gracias
http://www.sama82.org/garden/2/5/6/home.htm
Hello again. One question that nobody has answered till now. Does anybody of our british friends know the cause, date and circumstancies in which the british combatant J.G. Browning dead?
Thank you.
Griffiths911
British War Veteran
The time? It was in the afternoon.
In Cardiff the Operations room was very alert that day. For why we (the operators) did not know. The Arg 707 was transmiting on a radar (weather radar?). HMS Bristol was senior to us and for some very strange reason was not happy with the identity of the 707 - they were worried that it could be a commercial flight.
In Cardiff we went to war. My Captain was agressive and dismissive about Bristol's doubts.
----
El horario? Fue en la tarde.
En Cardiff, la sala de operaciones estaba muy alerta ese día. Por qué nosotros (los operadores) no sabiamos. El 707 fue Arg trasmitia por radar (radar meteorológico?). HMS Bristol fue superior a nosotros y no estaba contento con la identificacion de los 707 - estaban preocupados de que se tratara de un vuelo comercial.
En Cardiff nos fuimos a la guerra. Mi capitán fue agresivo y despectiva acerca de las dudas de Bristol.
I have just found this topic! It's great! It's a pity I don't have internet at home! (cant get in a contract and pre-paid is soooo fxxxxx expensive!
-----------------------------------------------------
recien encuentro este topic! Mooooii bueno! Una pena que no tengo internet en casa...
-----------------------------------------------------
recien encuentro este topic! Mooooii bueno! Una pena que no tengo internet en casa...
Griffiths911
British War Veteran
I wrote this on another forum in 2007. Maybe I could elaborate, if requested, further from here:
With regards to the Boeing 707 incident on the 22nd May, we had been closing the TEZ with the Bristol Group and had been alerted to the fact that an Argentine 707 was airborne (I think Coventry had tried to engage it earlier that day, but had a problem with her launcher). We picked up the 707 radar and eventually the aircraft on radar......I couldn't believe it, they were flying right towards us at 20,000ft plus, it was a 'down the throat' shot. We asked Bristol if we could engage and got a 'Hold Fire' response, for some reason her Captain was not happy about the ID. Our Captain was absolutely 'gobsmacked'. The 707 closed to inside thirty miles, had a bloody good look at us then skirted around the group keeping around thirty miles plus distance. Our captain had seen enough and turned Cardiff ninety degrees to starboard and stopped. The 707 was now opening on a reciprocal heading to the group. The group sailed on and when they were about 10nm away and the 707 was now about 40nm, it turned back in and closed. At 35nm it appeared to turn slightly to starboard.......that was enough for the Captain he ordered two darts away. As soon as we launched the first dart they turned away sharply and the 909's recorded a rapid decrease in height, we watched the missiles on our radar open towards the target at amazing velocity. The first one exploded (you can see this on radar) about three to four miles astern of the target. The second, by now being very verbally urged on by the lads seemed to merge and explode.
It is very likely the crew saw the first missile launch and the pilot initiated an almost suicidal dive for the sea. This manoeuvre and the fact we fired at extreme range saved the aircraft and her crew. They would not have survived if Captain Grose had not been so cautious. By the way whilst all this was going on HMS Bristol fired two Sea Darts at two closing contacts, this turned our to be interference from other 992 radars in the group and was a problem at that time..........was Invincible reacting the same?
Rear Admiral Mike Harris 2002, Commanding Officer HMS Cardiff 1982:
----
Escribí esto en otro foro en 2007. Tal vez pueda ampliar un poco más, si lo solicitan.
Con referencia al incidente del 707 el 22 de Mayo nos estábamos acercando a la Zona de Exclusión (nota: creo que TEZ es eso) con el grupo del Bristolhabíamos sido advertidos de un 707. (creo que el Coventry trató de derribarlo más temprano, pero tuvo un problema con el lanzador.) Nosotros detectamos el radar del 707 y eventualmente el avión mismo en el radar. No podía creerlo, estabav volando a más de 20.000 pies directo a nosotros, era un disparo “down the throat” (Aclaración: es una expresión de los submarinistas de WW2 que se refería a disparar torpedos a un barco que se dirigía frontalmente a ellos http://en.wikipedia.org/wiki/Down_the_throat ). Pedimos al Bristol permiso para disparar y nos die ron orden de esperar. Por algún motivo el capitán no estaba convencido de la identificación. Nuestro capitán estaba absolutamente helado por la sorpresa de esa respuesta. El 707 se adentró en las 30 millas, nos dio un buen vistazo y luego dio vueltas alrededor del grupo manteniendo la distancia a más de 30 millas. Nuestro capitán se cansó y giró 90 grados a estribor y se detuvo. El 707 estaba en un curso recíproco con el grupo (de frente). El grupo siguió navegando y cuando estaban a 10 millas y el 7070 a 40 millas, se dio vuelta y se acercó. Cuando estaba a 35 millas pareció que giraba a estribor ligeramente… eso fue demasiado para el capitán, que ordenó dispara dos Sea Dart. Ni bien lanzamos el primero ellos giraron bien cerrado y el 909 detectó un rápido descenso. Vimos los misiles en nuestro radar dirigiéndose al blancoa una velocidad asombrosa. EL primero explotó (Lo puedes ver en el radar) a tres o cuatro millas detrás. El segundo, alentado verbalmente por la tripulación, pareció unírsele y explotó.
Es muy probable que la tripulación viera el primer lanzamiento y el piloto inició una picada al mar casi suicida. Esta maniobra y el hecho que disparamos al extremo del alcance salvó al avión y la tripulación. No habrían sobrevivido si el capitán Grose (Bristol) no hubiese sido tan precavido.
Por cierto, mientras pasabe esto el Bristol disparó dos Sea Dart a dos blancos que se aproximaban, que terminaron siendo interferencia de otros radares 992 en el grupo, lo que en esa época fue un problema…..el Invencible reaccionó de la misma manera?
Griffiths911
British War Veteran
HMS Cardiff Operations Room March 1982
The surface plot - I am nearest the camera.
Twenty five years later, Cardiff's Operations Room is being dismantled.
---------- Post added at 10:10 ---------- Previous post was at 09:50 ----------
Captain Harris informs his sailors that we have to sail from Mombassa and go to the South Atlantic:
---------- Post added at 10:28 ---------- Previous post was at 10:10 ----------
1982 HMS Sheffield (right) meets HMS Cardiff in the Red Sea. We throw eggs and potatoes at each other. This was the last time I saw the Sheffield.
The surface plot - I am nearest the camera.
Twenty five years later, Cardiff's Operations Room is being dismantled.
---------- Post added at 10:10 ---------- Previous post was at 09:50 ----------
Captain Harris informs his sailors that we have to sail from Mombassa and go to the South Atlantic:
---------- Post added at 10:28 ---------- Previous post was at 10:10 ----------
1982 HMS Sheffield (right) meets HMS Cardiff in the Red Sea. We throw eggs and potatoes at each other. This was the last time I saw the Sheffield.
Griffiths911
British War Veteran
Griffiths911 1982
1994
2009
Ha ha...only joking!
2008
1994
2009
Ha ha...only joking!
2008
I give this information yesterday on other topic, but I think it deserve to be on this one too.
The remains of 1st Lt. Jorge Casco will be buried at the Darwin Cemetery on Saturday March 7. His remains were discovered by the UK military on South Jason Island to the far North West of the Malvinas.
At the Argentine Government's request, the remains were returned to Argentina for DNA testing. Following confirmation that they belonged to 1st Lt. Casco, his family requested that his remains be buried at Darwin. Partial remains of 1st Lt. Casco were buried in the cemetery after they were discovered in 1982.
A spokesperson from Government House in Stanley, Mr Paul Martinez, said, “In line with previous protocol and in accordance with the Geneva Convention, the UK Military will provide full military honours during the burial which will include a firing party on the ground. 1st Lt. Casco's widow and close family members will attend the ceremony, accompanied by an interpreter. They will travel to and from the Islands on a private civil aircraft.”
Rest in peace!
----
Ya puse esta info en otro lado, pero creo que también merece estar aquí. Los restos de primer teniente Jorge Casco serán sepultados en el cementerio de Darwin el 7 de Marzo. Sus restos fueron descubiertos por militares británicos en Isla Sebaldina del Sur (¿es Rasa? Ayuden los toponímicos) al noroeste de las Malvinas. A pedido del gobierno argentino, los restos volvieron a la Argentina para un test de ADN. Luego de la confirmación de que eran del primer teniente Casco, los familiares pidieron que fueran sepultados en Darwin. Los restos parciales del primer teniente Casco serán sepultados en el cementerio después de haber sido descubiertos en 1982.
El vocero del gobernador en Stanley, Sr Paul Martínez, dijo "alineado con los protocolos previos y de acuerdo a la Convención de Ginebra, las fuerzas armadas británicas le rendirán honores militares completos durante el sepelio, lo que incluirá disparos de salva. La viuda de Casco y los familiares cercanos asistirán a la ceremonia, acompañados de un intérprete. Viajarán a las islas en un avión civil privado.
Que en paz descanse!
The remains of 1st Lt. Jorge Casco will be buried at the Darwin Cemetery on Saturday March 7. His remains were discovered by the UK military on South Jason Island to the far North West of the Malvinas.
At the Argentine Government's request, the remains were returned to Argentina for DNA testing. Following confirmation that they belonged to 1st Lt. Casco, his family requested that his remains be buried at Darwin. Partial remains of 1st Lt. Casco were buried in the cemetery after they were discovered in 1982.
A spokesperson from Government House in Stanley, Mr Paul Martinez, said, “In line with previous protocol and in accordance with the Geneva Convention, the UK Military will provide full military honours during the burial which will include a firing party on the ground. 1st Lt. Casco's widow and close family members will attend the ceremony, accompanied by an interpreter. They will travel to and from the Islands on a private civil aircraft.”
Rest in peace!
----
Ya puse esta info en otro lado, pero creo que también merece estar aquí. Los restos de primer teniente Jorge Casco serán sepultados en el cementerio de Darwin el 7 de Marzo. Sus restos fueron descubiertos por militares británicos en Isla Sebaldina del Sur (¿es Rasa? Ayuden los toponímicos) al noroeste de las Malvinas. A pedido del gobierno argentino, los restos volvieron a la Argentina para un test de ADN. Luego de la confirmación de que eran del primer teniente Casco, los familiares pidieron que fueran sepultados en Darwin. Los restos parciales del primer teniente Casco serán sepultados en el cementerio después de haber sido descubiertos en 1982.
El vocero del gobernador en Stanley, Sr Paul Martínez, dijo "alineado con los protocolos previos y de acuerdo a la Convención de Ginebra, las fuerzas armadas británicas le rendirán honores militares completos durante el sepelio, lo que incluirá disparos de salva. La viuda de Casco y los familiares cercanos asistirán a la ceremonia, acompañados de un intérprete. Viajarán a las islas en un avión civil privado.
Que en paz descanse!
Griffiths911
British War Veteran
Rest peacefully 1st Lt. Jorge Casco, your duty done Sir.
----
Descanse el paz, primer teniente Jorge Casco. Su deber está cumplido, Señor.
Hi Ken
How nice to have you here -
Regards Enrique -
How nice to have you here -
Regards Enrique -
Brigadas Internacionales
Forista Sancionado o Expulsado
Mr. Griffiths911,
Thank you for the info provided. 1st hand experiences of Veterans are invaluable.
Regards,
B.I
Sr. Griffiths911,
Gracias for la informacion suministrada. Las experiencias de primera mano de los veteranos son invaluables...
Saludos,
B.I
Thank you for the info provided. 1st hand experiences of Veterans are invaluable.
Regards,
B.I
Sr. Griffiths911,
Gracias for la informacion suministrada. Las experiencias de primera mano de los veteranos son invaluables...
Saludos,
B.I
gabotdf
Miembro notable
I wonder why you weren't wearing "fire-proof" clothes. Is it because you were still on your way to South Altantic? Or you never wear it during the campaign?The surface plot - I am nearest the camera.
me pregunto por qué no estás usando ropa antiflama. ¿Es porque todavía estaban en camino al Atlántico Sur? O no la usaron en toda la guerra?
Griffiths911
British War Veteran
It was March 1982. Pay attention please Sir.
----
Era marzo de 1982. Preste atención por favor, señor.
----
Era marzo de 1982. Preste atención por favor, señor.
Griffiths911
British War Veteran
---------- Post added at 14:10 ---------- Previous post was at 14:04 ----------
Sea Dart blast damage HMS Cardiff 1982:
---------- Post added at 14:16 ---------- Previous post was at 14:10 ----------
Radar men, HMS Cardiff early 1982:
How different things would be:
---------- Post added at 14:32 ---------- Previous post was at 14:16 ----------
A clue that this is a British Type 42.
---------- Post added at 14:39 ---------- Previous post was at 14:32 ----------
The Marine in 2007:
Sea Dart blast damage HMS Cardiff 1982:
---------- Post added at 14:16 ---------- Previous post was at 14:10 ----------
Radar men, HMS Cardiff early 1982:
How different things would be:
---------- Post added at 14:32 ---------- Previous post was at 14:16 ----------
A clue that this is a British Type 42.
---------- Post added at 14:39 ---------- Previous post was at 14:32 ----------
Two iconic images
Dos imágenes emblemáticas
The Marine in 2007:
Temas similares
