Monografico: Kfir

[michelun]

uffffff

ffff


no pasa nada

Que es lo que queres que pase?

 

[Finback Ale]

 

[Setubal]

el Silencio de las Ranas Inocentes?

 

[Manteño MEC]

Bien, me llegó la respuesta.
MSN-----Wing----Version-------Ex IDF-----FAE s/n----------D.d-----------Fate
-----------set n/o

150	153	C2/CE	New	FAE 901	03/82	stored 10/14
151	155	C2/CE	New	FAE 902	xx/82	stored 10/14
152	156	C2	New	FAE 903	xx/82	w/o 12/08/94
153	152	C2	New	FAE 904	xx/82	w/o 03/05/89
154	154	C2/CE	New	FAE 905	xx/82	stored 10/14
155	157	C2/CE	New	FAE 906	xx/82	stored 10/14
156	158	C2/CE	New	FAE 907	xx/82	Preserved
157	159	C2/CE	New	FAE 908	xx/82	Preserved
158	150	C2/CE	New	FAE 909	xx/82	stored 10/14
159	151	C2	New	FAE 910	xx/82	w/o 07/02/85
169	169	C2	965	FAE 911	xx/95	l/s 10/03, not CE
168	168	C2/CE	933	FAE 912	xx/95	Preserved
162	162	C2	914	FAE 913	xx/95	w/o 24/04/98
148	148	CE	948	FAE 914	xx/99	stored 10/14
144	144	CE	926	FAE 915	xx/99	stored 10/14
B03	?	TC2	New	FAE 930	xx/82	stored 10/14
B04	?	TC2	New	FAE 931	xx/82	stored 10/14
B08	?	TC2	302	FAE 932	xx/95	w/o 21/10/04

-The ¨Wing set number¨ is the one on the data plate found inside the main wheel wells.
Enthusiasts often quote this ¨Wing set no.¨ as the MSN of the Kfir they inspected.
The ¨Wing set no¨ data plate of refurbished ex IDFAF and exported Kfirs almost never gives the real number and date of construction of the wing set, as these were completely overhauled before reattachment to the aircraft (and sometimes een mixed-up between aircraft on oerhaul at IAI before export to the new customers).
The data plate with the real MSN cannot be found on the outside of the aircraft: It is either hidden in the cockpit (RH lower side near the feet of the pilot) or inside the fuselage behind an inspection cover just behind the cockpit-

Traducción:
-El ¨Número de juego de alas¨ es el que está en la placa de datos que se encuentra dentro de los huecos de las ruedas principales.
Los entusiastas suelen citar este ¨Wing set no.¨ como el MSN del Kfir que inspeccionaron.
placa de datos ¨Wing set no¨ de los Kfirs ex IDFAF reacondicionados y exportados casi nunca da la
el número real y la fecha de construcción del juego de alas, ya que estas fueron completamente reacondicionadas
antes de volver a conectarlo a la aeronave (y, a veces, se confunde entre aeronaves en el recorrido de reacondicionamiento)
en IAI antes de exportar a los nuevos clientes).
La placa de datos con el MSN real no se encuentra en el exterior de la aeronave: O bien está oculta
en la cabina (parte inferior derecha cerca de los pies del piloto) o dentro del fuselaje detrás de una inspección
cubierta justo detrás de la cabina-

Gracias michelun....totalmente diferente a la que dispongo, tenía c/no desde el 142(Fae-901) hasta el 151(Fae-910l), lo rescatable es que los aviones recibidos fueron más nuevos de lo pensado.

 

[michelun]

Gracias michelun....

De nada!

totalmente diferente a la que dispongo, tenía c/no desde el 142(Fae-901) hasta el 151(Fae-910l),

Tomalo como info oficial de IAI.

lo rescatable es que los aviones recibidos fueron más nuevos de lo pensado.

Los del segundo lote, y de segunda mano?
Es un común denominador en todos los Kfir que se vendieron usados, ya sea a la FAE, FAC, SLAF, o ATAC
Siempre pongo, como ejemplo,a uno de los TC-2 vendidos a Sri Lanka, el cual tenía poco más de 700 hs de uso desde su fabricación, hasta el momento de ser vendido a la SLAF.

 

[Manteño MEC]

De nada!

Tomalo como info oficial de IAI.

Los del segundo lote, y de segunda mano?
Es un común denominador en todos los Kfir que se vendieron usados, ya sea a la FAE, FAC, SLAF, o ATAC
Siempre pongo, como ejemplo,a uno de los TC-2 vendidos a Sri Lanka, el cual tenía poco más de 700 hs de uso desde su fabricación, hasta el momento de ser vendido a la SLAF.

Es posible conseguir fotos cuando eran fabricados los lotes de Ecuador?
Tal como aparecen los c/no.
Sldos

 

[michelun]

Es posible conseguir fotos cuando eran fabricados los lotes de Ecuador?
Tal como aparecen los c/no.
Sldos

En algún momento, me habían prometido fotos de Kfir C-2 en proceso de modernización a CE.
Y hasta ahora, sigo esperando.
En cuanto a tu pregunta, consulto, pero lo dudo. No sé por qué, todavía hay ciertos recelos a compartir fotos de ese tipo.
Me pasó con los Cheetah C, que de los cuales, conseguí todos los N/C de IAI, y no pude obtener correlación de dichos números con las patentes que llevaron en Sudáfrica. Y mucho menos una foto de la reconstrucción de alguno de estos aviones.

 

[michelun]

 

[michelun]

 

[Sparrow]

De este accidente siempre me quedo la duda de si se logró recuperar algo del avión.

 

[michelun]

De este accidente siempre me quedo la duda de si se logró recuperar algo del avión.

Si, algo se recuperó.
Toda la parte delantera, y algo más.

 

[michelun]

 

[michelun]

 

[michelun]

 

[michelun]

 

[Finback Ale]

 

[michelun]

 

[michelun]

 

[AlexdG]

Qué quieren que les diga ?
Si para mí que no soy del palo, al verlo me duele haber perdido la oportunidad de tener un avión como éste.
No quiero pensar los entendidos y gente de la fuerza, cómo deben tener las bol@s hinchadas de la bronca...

 

[michelun]

Todo parcheadito en las insignias y serial