Seis predicciones sobre el caza de sexta generación. Versión Raytheon
Uno de los conceptos de un caza de sexta generación de Boeing
Se han desarrollado y puesto en producción varios cazas nuevos de quinta generación en los países líderes en aviación militar. Además, estos paises ya comenzaron los trabajos en cazas de sexta generación. Aún no está claro como serán estas aeronaves, pero ya se están expresando varios supuestos e ideas. Recientemente, la empresa estadounidense Raytheon Technologies Intelligence & Space dio a conocer su opinión sobre un tema de actualidad.
Desde el punto de vista del contratista
Se sabe que en Estados Unidos ya se está desarrollando un avión de combate de 6ta generación, y este proyecto ya ha pasado a los ensayos en vuelo de un demostrador tecnologícoa. Al mismo tiempo, hasta donde se sabe, aún no se ha determinado la apariencia técnica completa del futuro avión de combate, lo que requiere nuevos trabajos de investigación y desarrollo. Esto atrae a varias organizaciones comerciales que están dispuestas a participar en la creación de una nueva generación de cazas, en el marco de lucrativos contratos.Uno de los posibles participantes en nuevos proyectos es Raytheon, que produce equipos de aviación , armamentos, etc. Esta empresa no planea crear sus propias plataformas de aviación, pero está lista para ayudar a los fabricantes de aviones desarrollando y suministrando los instrumentos y productos necesarios.
La electrónica a bordo hace una contribución significativa al potencial general del caza moderno de quinta generación, y en la sexta generación, tales tendencias continuarán. Esto aumenta el rol y la responsabilidad del desarrollador del equipo: Raytheon u otra organización. Al darse cuenta de esto, la compañía está estudiando las capacidades tecnológicas existentes y buscando formas de desarrollar aún más la tecnología.
Proyecto de Boeing del 2016
El 13 de abril, Raytheon Technologies Intelligence & Space celebró una conferencia en línea sobre las tendencias en el desarrollo de equipos de aviación en el contexto de la próxima generación de cazas, informó Aerotech News. Los representantes de la compañía nombraron seis procesos principales que esperan en el futuro al crear nuevos aviones. Al mismo tiempo, estamos hablando solo de ideas generales, pero no de plataformas y muestras específicas.
Seis predicciones
Raytheon cree que se desarrollarán complejos de aviónica para nuevos aviones basados en hardware multifuncional, complementado con software adaptable. Como ejemplo, se da un sistema electrónico hipotético que combina las funciones de un radar, una estación de guerra electrónica y equipos de comunicaciones. Esta arquitectura de aviónica cambiará los enfoques básicos para el uso de la instrumentación: los dispositivos individuales serán reemplazados por los módulos de software correspondientes.El segundo pronóstico pide que el avión de combate se convierta en un "centro de datos voladores". El caza recibirá un conjunto de instalaciones informáticas de alto rendimiento, incluso con inteligencia artificial. Esto acelerará y hará que el procesamiento de datos sea más eficiente, y la aviónica ayudará al piloto a tomar las decisiones correctas en un entorno de cualquier complejidad.
La tercera tendencia es la creación de equipos combinados tripulados y no tripulados . El caza de sexta generación será controlado por un piloto, con la participación de su propia inteligencia artificial. Los drones de IA trabajarán con él, ejecutando las órdenes del líder. El desarrollo de la IA permitirá aumentar la independencia de los UAV esclavos.
Oferta de Lockheed Martin
Raytheon espera que los cazas de la próxima generación aterricen por sí mismos en un portaaviones. Las tecnologías necesarias ya existen, y en el futuro está previsto mejorarlas e introducirlas en nuevos proyectos de aeronaves tripuladas y no tripuladas. En particular, la compañía está trabajando en los problemas de aumentar la precisión de la aeronave en la zona de aterrizaje. Al mismo tiempo, se observa que el aterrizaje automático será útil no solo para la aviación de combate.
El quinto pronóstico se refiere a métodos y herramientas de desarrollo. La ingeniería digital cambiará el proceso de diseño de hardware y creación de software. Junto con otras cosas, los nuevos enfoques simplificarán la estimación de costos del proyecto y el control de los gastos. La industria estadounidense ha tenido una experiencia negativa de crecimiento descontrolado en los costos de los programas y es necesario prevenir situaciones similares en el futuro.
La sexta predicción se refiere al desarrollo posterior de las ideas de la arquitectura abierta de aviónica. Los instrumentos de las aeronaves ya utilizan interfaces unificadas para simplificar las reparaciones o actualizaciones. Estos principios deben desarrollarse con la obtención de capacidades modulares. El caza podrá reemplazar sus equipos, teniendo en cuenta las tareas asignadas, casi en la pista.
Otras Consideraciones
Además, Raytheon Technologies Intelligence & Space está considerando otros temas relacionados con el desarrollo, producción y operación de tecnologías prometedoras. No solo se tienen en cuenta aspectos técnicos y económicos, sino también organizativos. Entonces, el trabajo en una nueva generación de aviones de combate se realizará en interés de la Fuerza Aérea y la Armada, y hay que tener en cuenta que los requisitos de estos clientes son diferentes. El cumplimiento de dos asignaciones técnicas diferentes no debe dar lugar a complicaciones injustificadas de los programas.
Otra variante del FX de Lockheed Martin
Se observa que en proyectos y generaciones anteriores se prestó gran atención al costo. Debido a los nuevos métodos y tecnologías, se propone optimizar dichos indicadores de tecnología. En particular, es posible crear un avión de plataforma, que estará equipado con uno u otro instrumento a petición del cliente. Esto reducirá el costo de una máquina en serie y la pondrá a disposición de una gama más amplia de clientes.
La cuestión de la capacidad para llevar a cabo un combate aéreo cuerpo a cuerpo sigue siendo relevante. Las discusiones están en curso, pero Raytheon se inclina hacia la necesidad de brindar tales oportunidades. La aparición de la inteligencia artificial generará nuevos desafíos y posibles dificultades. Es necesario garantizar la operación completa y segura de un caza de IA en el mismo espacio aéreo que el transporte civil. Al mismo tiempo, la IA debe poder combatir.
Proyectos y tecnologias
El tema del caza de la próxima sexta generación se ha desarrollado en los Estados Unidos desde finales de la década de 2000. El primer proyecto de este tipo se lanzó por iniciativa de la Armada; y unos años más tarde, se inició un trabajo similar por interés de la Fuerza Aérea. A mediados de la década, se recopiló una cierta cantidad de datos, sobre la base de los cuales se suponía más tarde desarrollar un proyecto real. Durante este período, todos los principales fabricantes de aviones propusieron sus conceptos para el futuro caza.
El concepto más nuevo conocido publicado por la Fuerza Aérea de EE. UU.
El año pasado, se informó que se llevaron a cabo pruebas de vuelo de la aeronave demostradora de tecnología. Al mismo tiempo, el desarrollador de dicha máquina, su apariencia, características y capacidades no fueron reveladas. Según informes recientes, está previsto construir y probar un prototipo completo en los próximos años, y en la segunda mitad de la década lanzarán la serie. El diseño se ha acelerado a través de nuevos enfoques y técnicas.
Se desconoce si Raytheon está involucrado en la creación de un nuevo caza. Independientemente de la participación real, resuelve los problemas del desarrollo de la tecnología y sus componentes individuales, como resultado de lo cual aparecen pronósticos y estimaciones. Con su ayuda, la empresa puede elaborar los planes necesarios y unirse a un programa de desarrollo existente o futuro para un avión real.
Las "predicciones" anunciadas parecen sólidas y plausibles. Tienen en cuenta las capacidades y logros de la industria estadounidense, así como las tendencias en el desarrollo de proyectos modernos. Sin embargo, en vista del secreto general de las direcciones, todavía es imposible decir cuánto corresponden a los planes reales del Pentágono. Las conclusiones de este tipo solo se pueden sacar en unos pocos años, cuando los participantes del programa publiquen sus primeros detalles.
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