Buque más antiguo de la Marina de Brasil en servicio cumple 85 años
Monitor Parnaíba participó en la 2ª Guerra Mundial y está subordinado al Comando de la Flotilla de Mato Grosso, en Ladário-MS
05/11/2022 - Por la Teniente Primera (RM2-T) Juliana Rodrigues Affe - Ladário, MS
A las 15:00 horas del 6 de noviembre de 1937, un barco, con diseño exclusivamente brasileño, estaba listo en el Arsenal de la Marina de Río de Janeiro, marcando la reanudación de la construcción naval en Brasil en el siglo XX. Esa tarde, fue incorporado oficialmente a la Armada de Brasil, lanzado al mar y bautizado como Monitor Parnaíba (MParnaíba). Actualmente, posee el título de buque más antiguo de la Marina de Brasil (MB) en servicio.
A los 85 años, el MParnaíba trae, en sus cubiertas, historias y episodios que hacen de este barco un patrimonio cultural de MB. La colocación de la quilla tuvo lugar el 11 de junio de 1935, en Ilha das Cobras (RJ), marcando el inicio oficial de la construcción del casco. Finalmente, 17 meses después de un intenso trabajo, el MParnaíba flotó por primera vez y allanó el camino para nuevas construcciones en la industria naval brasileña.
Del río Paraguay al Atlántico
En una mirada pausada al pasado, se pueden observar importantes hechos históricos de MParnaíba. En marzo de 1938, el buque fue incorporado a la Flotilla de Mato Grosso y, en abril de 1943, fue desincorporado e incluido en la Fuerza Naval subordinada al Comando Naval de Oriente, con sede en Salvador-BA, para escoltar convoyes y patrullar el puerto durante la Segunda Guerra Mundial.
Cuando fue llamado al servicio, soportó las duras condiciones de las operaciones de guerra y cumplió la misión, navegando 3570 millas durante el conflicto. En mayo de 1945, regresó a su sede, Ladário (MS), donde permanece subordinado.
Parnaíba, en 1945, regresando a la sede, Ladário (MS) - Imagen: Marinha do Brasil
Modernización del MParnaíba
Después de más de 60 años de servicio, el MParnaíba pasó por un proceso de modernización y, como resultado, su vida útil se prolongó con mayor autonomía, eficiencia, movilidad, flexibilidad y potencia de fuego. Los trabajos, que duraron poco más de un año y medio, comenzaron en enero de 1998. En abril se reconstruyó parte de la superestructura y compartimentos internos del buque, y también se comenzó a montar el revestimiento de la cubierta.
En julio se instalaron dos motores diésel, una actualización importante. Las antiguas máquinas de vapor se conservaron, siendo una trasladada al Arsenal de Marinha do Rio de Janeiro y la otra está en Ladário (MS). Este último se exhibe en la Sala de la Memoria “Teniente Maximiano”, que guarda piezas históricas de la MB, y funciona mediante un motor eléctrico, para mostrar a los visitantes cómo funcionaba originalmente en la Sala de Máquinas.
La máquina de vapor del MParnaíba es la principal atracción de la Sala de la Memoria "Teniente Maximiano", que reúne el acervo histórico de la Fuerza - Imagen: Marinha do Brasil
La sala instalada en el Comando del 6º Distrito Naval (Com6ºDN) es un homenaje al pernambucano que ingresó a la MB, como voluntario, a los 20 años, en 1913. El Teniente Primero (Reformado) Maximiano José dos Santos participó en tanto en las Guerras Mundiales como en otros conflictos, vivió la mayor parte de su vida en la región del Pantanal y murió en 2006, a los 113 años, dejando como legado su notable carrera. En la Segunda Guerra Mundial, el entonces Suboficial Maximiano se destacó por su valentía y heroísmo al combatir un gran incendio en la Praça de Caldeiras do MParnaíba.
Después del período de reparaciones y actualizaciones, el 6 de noviembre de 1999, en el 62º aniversario de su incorporación, el barco inició un nuevo ciclo, ahora modernizado y el único en el Pantanal capaz de operar con aeronaves orgánicas. Al mes siguiente, un avión UH-12 del entonces 4º Escuadrón de Helicópteros de Uso General aterrizó, por primera vez, a bordo del MParnaíba. En marzo de este año, tuvo lugar el aterrizaje número 2500.
En marzo de 2022, MParnaíba registró 2.500 aterrizajes en su convoo, construido hace 23 años - Imagen: Marinha do Brasil
NP Parnaíba en Brasil y en el exterior
El MParnaíba, también conocido como “Jaú do Pantanal” en referencia a un pez de boca ancha del Pantanal, es uno de los barcos que más navega por el río Paraguay, realizando operaciones que contribuyen a la aplicación del Poder Naval en el área de jurisdicción del Com6ºDN (Mato Grosso y Mato Grosso do Sul).
A los 85 años, el maestro de cuevas de la Armada, dependiente del Comando de Flotilla de Mato Grosso (ComFlotMT), Organización Militar perteneciente al Com6ºDN, sigue cumpliendo su misión, en Brasil y en el exterior.
Anualmente, Mparnaíba realiza patrullajes navales y operaciones ribereñas junto con otros barcos ComFlotMT, participando en operaciones conjuntas y combinadas, como la Operación ACRUX, que reúne a las armadas de Brasil, Argentina, Uruguay, Paraguay y Bolivia, con el objetivo de entrenar a los medios involucrados en una Operación Riverside Combinada.
La historia de MParnaíba a través de los ojos de los que están orgullosos
de Comandar MParnaíba, en palabras del Capitán de Corbeta Dison José de Oliveira Santos Filho, quien asumió el cargo en junio de 2022, es como respirar historia. “Es llevar sobre tus hombros el legado de grandes hombres, héroes de la Patria. Ser parte de las celebraciones del 85 aniversario y escribir mi nombre junto con tantos otros que me precedieron y trabajaron en estas cubiertas, en el paisaje del Pantanal o en el mar, en tiempos de paz o de guerra. Para mí es un honor que las palabras difícilmente puedan expresar el sentimiento”.
De los 35 años, tres meses y nueve días de servicio activo del Suboficial-SI Joacélio Alves de Freitas, militar de Fortaleza (CE), 18 estuvieron a bordo del MParnaíba, 14 de los cuales fueron ininterrumpidos. En 2020, el Suboficial fue transferido a reserva remunerada, pero volvió al Com6ºDN contratado por tiempo determinado en la Base del Río Ladário. “Llegué a Ladário en diciembre de 1992 y fui directo a MParnaíba. Después de servir un tiempo en el edificio de la Flotilla, regresé al barco y asumí la tarea de controlar los aterrizajes orgánicos de aeronaves, por lo que recuerdo exactamente el día del primer aterrizaje en la nueva cubierta, el 6 de diciembre de 1999”, recordó.
Cuando se le pregunta sobre su experiencia a bordo, la respuesta es rápida y sencilla. “Digo que fue fácil, porque todo se vuelve fácil cuando el ambiente es muy bueno en el trabajo y en la casa. Hablo también del hecho más llamativo para mí, que fue cuando, en comisión, un domingo, trajimos a Corumbá a una señora de parto. Ya venía río abajo, más o menos en la región de Paraguai Mirim, a unos 130 kilómetros del puerto. Eventos como este, entre tantos otros recuerdos, son los que guardo de mis días a bordo del Jaú do Pantanal”, dijo.
Fonte: Agência Marinha de Notícias
