Notícias de la Armada de Brasil

[elinge]

Paso al "castilla" lo posteado por AMX y lo relaciono con noticias que traduje y publiqué el año pasado en El Snorkel:

LOCKHED MARTIN REALIZARA EL "UPGRADE" DEL SISTEMA DE COMBATE DE SSK BRASILEÑOS CLASE "TUPI"

Esta noticia se publicó ayer en la página de Defense-Aeroespace que referencio mas abajo y se confirmó hoy en un despacho de la Agencia France Presse reproducido en el mismo portal.

Creo que tiene mucho que ver con la compra de torpedos MK48 efectuada por Brasil y los "tests" efectuados por los técnicos de la misma empresa al "Tikuna", durante sus operaciones en EEUU, para verificar la capacidad de sus sistemas instalados para operar el sistema de armas MK48 ADCAP.

La noticia publicada en Defense Aeroespace, confirma que Lockheed Martin Maritime Systems and Sensors, Manassas, Va., se hizo acreedor a un contrato de precio fijo de U$S 35.291.854 que incluye la adaptacion, testing y logistica de apoyo para la modernizacion del Sistema Integrado de Combate (ICS) de los submarinos clase " Tupi" de la Armada de Brasil. El contrato se realizaría bajo el paraguas legal del programa de ventas militares al extranjero ( Foreign Military Sales Program).

Lockheed Martin deberá adaptar, suministrar repuestos, integrar, testear y llevar adelante las pruebas de aceptación en astillero del esfuerzo de modernización de los submarinos clase "Tupi", lo cual incluye los sistemas de sonar de proa y los "arrays" laterales.

Según el artículo publicado en Defense-Aeroespace, los trabajos se llevarían a cabo en Manassas, Va. (60 %); Syracuse, N.Y. (%); Salt Lake City, Utah (15 %); Oldsmar, Fla. (4%) and Baltimore, Md. (2 %) y está planeado que se completen en Junio. 2011. La Agencia France Presse confirmó hoy estos datos.

Los fondos asignados para el contrato, no expirarán al finalizar el actual año fiscal. Este contrato es el "contract activity" (N00024-08-C-6271) del Naval Sea Systems Command, Washington Navy Yard, D.C.


http://www.defense-aerospace.com/cg...0493248.naJS@H8AAAEAACEVbWYAAAAh&modele=jdc_1

 

[AMX]

França propõe submarino Marlin ao Brasil
Novo submarino da DCN é proposta para o futuro SMB brasileiro
18.01.2008

Fontes da empresa francesa DCN confirmaram na passada Quinta-feira que a DCN apresentou às autoridades brasileiras uma proposta para o fornecimento de um submarino de propulsão convencional, para adicionar à presente frota de cinco submarinos que o país possui.

Ao contrário de informações anteriores que previam a possibilidade de a França ter proposto ou se preparar para propor a venda do modelo Scorpéne, as informações agora divulgadas permitem concluir que o submarino que será proposto será o Marlin.

Na realidade, o Marlin é o resultado da quase rotura de relações entre a empresa espanhola Navantia e a própria DCN, após os espanhóis terem optado por criar a sua própria versão do submarino Scorpéne, sem a inclusão de sistemas de combate franceses.

A opção espanhola levou ao corte de negociações e ao desenho de um «novo» submarino onde serão incorporados novos desenvolvimentos, alguns deles alegadamente resultado dos estudos franceses para a construção da sua nova família de submarinos nucleares.

No entanto, tais tecnologias terão relevância no que respeita a sistemas de combate e soluções de hidrodinâmica e não serão relativas a nenhum sistema de propulsão nuclear.

Com 76 metros de comprimento e um deslocamento standard de 2.000 toneladas (de 2.200 a 2.500 submerso), o Marlin, utilizará o sistema de propulsão MESMA-2, um sistema derivado do mais antigo MESMA e que em principio deverá reduzir a temperatura e o ruído, que são o principal problema do sistema. As características apontadas para o Marlin são idênticas às que a marinha brasileira tem apontado como características de referência para o Submarino Médio Brasileiro SMB, o qual deveria ser construído no Brasil, servindo eventualmente de plataforma para o desenvolvimento de outros submarinos, nomeadamente com propulsão nuclear.

As recentes aberturas da França no que respeita à venda de tecnologia nuclear a vários países do extremo oriente, poderão implicar que poderá existir abertura francesa à assistência a dar ao Brasil no projecto brasileiro de construção de uma classe autóctone de submarinos.

As afirmações francesas não implicam porém qualquer garantia de que existirá um contrato assinado no futuro. Ocorreram já anteriormente negociações com o fabricante alemão Thyssen/HDW que propôs ao Brasil a venda de submarinos do tipo U-214

No entanto, na altura, a opção divulgada pela imprensa brasileira e confirmada por autoridades da Marinha do Brasil foi no sentido de adquirir o submarino sem o sistema de propulsão independente do ar AIP, que no caso dos submarinos alemães funciona com células de combustível, utilizando hidrogénio.


Fonte: Areamilitar.net/noticias

 

[elinge]

El sitio Defense News se hizo eco de esta noticia y expone que DCNS está en negociaciones con Brasil para venderle un SSK "todo francés", razón por lo cual descartó el "Scorpene", que es un programa en el cual DCNS intervino con Navantia.

Ahora bien: visto la modernización del Centro de Combate de los 209 brasileños con los sistemas de Lockhed, la pregunta del "millón de dólares(o de euros)" es si el futuro SSK "todo francés" tendrá sistema de combate francés o intervendrá "de arranque" Lockhed.

En Brasil, estaría la decisión tomada respecto a que sus actuales y futuros SSK esten dotados con sistemas SCI de Lockhed Martin.

Las negociaciones siguen y habrá que esperar.

Sigo envidiando a los brasileños, aunque no compren el 214........

http://www.defensenews.com/story.php?F=3315422&C=europ

 

[elinge]

Submarinos: A las puertas de una cooperación estratégica entre Francia y Brasil ?

Mer et Marine, 31/01/2008.- Francia parece querer reforzar de manera significativa su presencia en America Latina. Mientras que el Presidente Sarkozy se debe encontrar con su homólogo brasileño Lula da Silva el 12 de febrero próximo, el gobierno brasileño muestra abiertamente su interés por la tecnología francesa en materia de submarinos.

En su visita de esta semana a París, el Ministro de Defensa de Brasil Nelson Jobim, dejó trascender la idea que se formalice una alianza estratégica entre Francia y Brasil. . Jobim se trasladará de Toulon a Cherburho, donde se construyen y tienen su base los submarinos franceses. Brasil está en camino a renovar su flota de SSK con electrónica norteamericana y trabaja la construcción de su primer submarino nuclear de ataque. Por su parte, DCNS tiene pretensiones de venderle a Brasil cuatro SSK convencionales clase “ Scorpene”.

. Si el contrato se concreta, estas unidades serían construídas en el Arsenal Naval de Rio de Janeiro, con transferencia de tecnología francesa. El ANRJ tiene experiencia en el tema, pues ya construyó cuatro SSK del tipo 209/1400 alemán. También se menciona la construcción de un nuevo astillero en Rio de Janeiro.
En lo concerniente a una virtual cooperación con el proyecto del SNA, Francia siempre manifestó que no deseaba transferir tecnología en el campo estratégico de la propulsión nuclear. En cambio, los industriales tricolores podrían aportar su “know how” sobre el resto de las partes de dicho submarino.

Es de hacer notar que los futuros SNA que construya Brasil, dispondrán sólo de armamentos convencionales. Brasil es signatario del Tratado de No Proliferación de Armas Nucleares, apoya la no existencia de este tipo de armamentos en América del Sur y manifestó no tener intención de desarrollar armas nucleares Esta posición fue reafirmada hace algunas semanas por el canciller brasileño Celso Amorim, en el curso de una visita oficial a México.

“Campo de acción! tradicional de la industria alemana en materia de submarinos, América Latina comenzó su “apertura” hacia Francia progresivamente a fines de los años 90. A la venta de dos SSK clase “Scorpene” a Chile por, le siguió la modernización por parte de DCNS de los sistemas de combate de los submarinos alemanes clase 209 de este país , de los sistemas de combate de los SSK de Venezuela y ahora de los SSK 209 ecuatorianos.

Un negocio de la envergadura del que ahora se plantea con los futuros SSK brasileños, sería y estratégico para el grupo DCNS. A nivel naval, Brasil y Francia mantienen buenas relaciones. Brasil ha sido el destinatario de la venta del el portaviones ex “Foch” y recientemente aceptó que los aviones “Super Etendard” de la Aeronaval francesa se entrenen durante la primavera en el portaviones brasileño “Sao Paulo” (ex Foch), hasta que se opere el reingreso al servicio del portaviones nuclear francés “Charles De Gaulle”.

http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=106725






http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=106725

 

[AMX]

A docagem do São Paulo

http://www.alide.com.br/artigos/docagemSP/index.htm

 

[AMX]

CFN Adquire mais 5 MOWAG Piranha IIIC

Rio de Janeiro, Brasil – A General Dynamics European Land Systems (GDELS) anuncia que em 17 de Dezembro 2007, o Corpo de Fuzileiros Navais da Marinha do Brasil e a MOWAG GmbH assinaram contrato para um lote adicional de 5 Piranha IIIC 8x8 na versão anfíbia

O novo contrato compreende 5 veículos blindados de transporte de tropas (APC) Piranha IIIC 8x8 em configuração similar aos já fornecidos anteriormente. O contrato agora assinado segue a um outro de sete veículos assinado em 2006 (6 APCs e um veículo de recuperação). Os Piranhas serão usados principalmente em operações como a da Missão de Paz no Haiti coordenada pela ONU, onde operam os Fuzileiros Navais.

A MOWAG acredita que seus produtos atrairão muitos outros clientes na América do Sul devido aos requisitos de interoperabilidade com a OTAN e/ou as forças da ONU dentro do contexto das missões de manutenção de paz. As ameaças a tais missões demandam por veículos com alto nível de proteção para as tripulações, contra minas, armas balísticas e IEDs. Com os Piranha IIIC 8x8, operando em todo o mundo, a companhia de tecnologias avançadas MOWAG, baseada em Kreuzlingen, Suíça, oferece um produto testado, que preenche os requisitos de proteção, conforto e mobilidade.

O MOWAG PIRANHA IIIC 8x8 – uma plataforma testada

O PIRANHA IIIC anfíbio tem um comprimento de 7.57 m, largura de 2.71 m, e um peso de 18.500kg. O veículo alcança a velocidade de 100 km/h em estradas. O Piranha IIIC supera facilmente obstáculos de até 60% de inclinação, e valos de até 1,50 m de profundidade e navega a um velocidade de 10 km/h.

O motor diesel de 400 HP, junto com uma caixa automática de 7 velocidades, a moderna suspensão independente, o controle central da pressão nos pneus e sistema de desacoplar as rodas do conjunto de tração propiciam ao PIRANHA IIIC um alto nível de mobilidade mesmo em terrenos adversos.

Mais a proteção contra ameaças balísticas e contra minas propiciam à tripulação uma elevada proteção durante as missões. O veículo é equipado com os equipamentos necessário: Sistema de proteção NBC, sistema de geração de energia próprio, A/C system, etc., que são necessários para uma operação de 24 horas de um grupo de combate.

http://www.defesanet.com.br/afv1/cfn_mowag.htm

 

[elinge]

SARKOZY Y LULA JUNTOS POR UNA ALIANZA ESTRATEGICA QUE IMPLICA LA TRANSFERENCIA DE TECNOLOGIA MILITAR

Los presidentes de Francia y Brasil se reunieron en una ciudad de la Guayana Francesa. En diciembre, con la visita del francés a Brasilia firmarán un acuerdo clave para que el país sudamericano fabrique submarinos, aviones de combate y helicópteros

Brasil y Francia firmarán en diciembre de 2008 un amplio acuerdo de alianza estratégica que incluye la transferencia de tecnología en el área militar y esfuerzos para incluir a Brasil en organismos como el Consejo de Seguridad de la ONU y el G-8, anunciaron este martes los presidentes de ambos países.

El acuerdo fue debatido en el encuentro de trabajo que tuvieron los presidentes de Brasil, Luiz Inácio Lula da Silva, y de Francia, Nicolas Sarkozy, en Saint Georges de l´Oyapock, localidad de la Guayana Francesa ubicada en la frontera con Brasil.

La asociación estratégica, a ser firmada en una visita oficial que Sarkozy realizará a Brasilia a final de este año, prevé una transferencia de tecnología francesa que le permita a Brasil fabricar submarinos, aviones de combate y helicópteros.

"Queremos una asociación estratégica que sea concreta y que incluya las áreas militar, política, diplomática, educativa y ambiental", aseguró el mandatario francés.

El jefe de Estado de Francia afirmó que los dos países se comprometieron a crear una comisión de alto nivel bilateral para que defina todo el contenido de esa alianza estratégica y elabore el respectivo acuerdo.

"Esa comisión de alto nivel de ambos lados tendrá una fecha límite para llegar a una conclusión, para que podamos, en diciembre de 2008, cuando Sarkozy visitará Brasil en la condición de presidente de la Unión Europea (UE), no apenas firmar un acuerdo estratégico abstracto, sino también los elementos concretos que queremos desarrollar", dijo Lula.

Según el presidente galo, la alianza estratégica no tendrá ningún "tabú" y permitirá que Brasil y Francia construyan varias cosas juntas.

"No queremos que nuestra alianza a nivel militar sea apenas la entrega de material militar. Le dije a Lula que estamos dispuestos a transferir tecnología para que Brasil pueda fabricar un submarino, así como aviones de combate y helicópteros", dijo.

El mes pasado el ministro brasileño de Defensa, Nelson Jobim, que acompañó a Lula en su viaje a Guayana Francesa conversó con diferentes autoridades brasileñas sobre acuerdos de transferencia tecnológica para que Brasil pueda concluir finalmente un submarino de propulsión nuclear en el que trabaja hace varios lustros.

Sarkozy afirmó que los dos países "son amigos" y tiene una posición similar en diferentes foros internacionales.

En ese sentido defendió una mayor participación de Brasil en los organismos internacionales, como en el Consejo de Seguridad de la ONU como miembro permanente y en el G-8 (grupo de los países más ricos del mundo) como país emergente.

"Reafirmo mi deseo para que el G-8 sea transformado en el G-13 con la inclusión de países emergentes como Brasil, y para que una reforma del Consejo de Seguridad de la ONU permita la inclusión de Brasil como miembro permanente", afirmó.

Lula, por su parte, dijo que la alianza estratégica también incluirá asuntos ambientales debido a que Francia, por contar con Guayana Francesa como su territorio de ultramar, es el único país europeo que puede hablar de la Amazonía como país amazónico.

"Francia tiene el privilegio de tener frontera en una región que es vista por el mundo como la principal salvación del planeta", afirmó el brasileño. "La idea es que comencemos a discutir juntos sobre la biodiversidad e investiguemos científicamente conjuntamente lo que la Amazonía puede hacer para ayudar a la humanidad", aseguró

http://www.rosario3.com/noticias/mundo/noticias.aspx?idNot=25939

 

[AMX]

VBTP Piranha do CFN segue para o Haiti

http://www.defesa.ufjf.br/fts/PIRANHAIIICHAITIpdf.pdf

 

[AMX]

Foi anunciado o contrato para o primeiro lançamento real do motor-foguete* do MAN-1. (monitorado telemetricamente)

* Ele sera instalado em um MM40 Exocet

 

[AMX]

VF-1 volta a voar
12 de Março de 2008

El día 10 de marzo, el 1° Escuadrón de Aviones de Interceptación y Ataque (VF-1) de la Marina de Brasil colocó en vuelo el Skyhawk N-1021 (foto). Después de algunos meses sin volar, por cuenta del atraso en la entrega de los motores enviados a Argentina para revisión, el Escuadrón podrá ahora volver a entrenar sus pilotos para el aguardado retorno del NAe São Paulo a las operaciones.

 

[SnAkE_OnE]

Atraso? yo apuntaria a Aduana mas que nada...pero seria posible que la recorrida se haya demorado? en todo caso es de LMAASA o se habra hecho en AMACUAR?

 

[AMX]

Piranha IIIC en CFN

http://www.segurancaedefesa.com/PiranhaIIIC_no_CFN.html

 

[Halcon_del_sur]

Atraso? yo apuntaria a Aduana mas que nada...pero seria posible que la recorrida se haya demorado? en todo caso es de LMAASA o se habra hecho en AMACUAR?

No Fede, no sabes las cagadas que se han mandado en LMAASA con un par de motores brasileros (uno mal embalado tuvo que volver a recorrerse y a otro mejor no lo cuento pero lo hicieron percha por culpa de un salame que se olvido de ajustar un bulon...).:icon_bs:

Saludos.

 

[Derruido]

No Fede, no sabes las cagadas que se han mandado en LMAASA con un par de motores brasileros (uno mal embalado tuvo que volver a recorrerse y a otro mejor no lo cuento pero lo hicieron percha por culpa de un salame que se olvido de ajustar un bulon...).:icon_bs:

Saludos.

Como para recomendar................ :yonofui:

Salute
Derru

 

[Halcon_del_sur]

Como para recomendar................ :yonofui:

Salute
Derru

Cagadas se hacen en todos lados, si no pregunta que paso cuando recibimos los actuadores hidraulicos para los A-4AR ensamblados en LMAASA. Los habia proveido LM de USA que habia subcontratado el trabajo a una empresa de aca de USA tambien, cuando los recibimos alla, por fuera estaban barbaros, muy bien pintaditos, cuando los abrieron en LMAASA para calibrarlos, se encontraron con la sorpresa de que hasta los o-ring estaban todos desgastados...:yonofui:

Saludos.

 

[Derruido]

Cagadas se hacen en todos lados, si no pregunta que paso cuando recibimos los actuadores hidraulicos para los A-4AR ensamblados en LMAASA. Los habia proveido LM de USA que habia subcontratado el trabajo a una empresa de aca de USA tambien, cuando los recibimos alla, por fuera estaban barbaros, muy bien pintaditos, cuando los abrieron en LMAASA para calibrarlos, se encontraron con la sorpresa de que hasta los o-ring estaban todos desgastados...:yonofui:

Saludos.

Y que pretendias, si hace años que no se fabrica nada relacionado a los A4, se compró chatarra como fuente de repuestos.

Salute
Derru

 

[Halcon_del_sur]

Y que pretendias, si hace años que no se fabrica nada relacionado a los A4, se compró chatarra como fuente de repuestos.

Salute
Derru

Me estas cargando? Se le pago a LM de USA para que recorriera y proveyera los actuadores hidraulicos, y de "recorrida" lo unico que tenian era la pintura. Aca tampoco son ningunos santos.

Saludos.

 

[Derruido]

Me estas cargando? Se le pago a LM de USA para que recorriera y proveyera los actuadores hidraulicos, y de "recorrida" lo unico que tenian era la pintura. Aca tampoco son ningunos santos.

Saludos.

Los muchachos se tragaron la mosca, o hay que ver quien encargo el trabajo y cuanto pagó por los mismos:yonofui: :yonofui: . En el mundo de los negocios serios, si alguien hace algo semejante se come un juicio de la put.. madre.:yonofui: :grouphug:

Salute
Derru

 

[Halcon_del_sur]

Los muchachos se tragaron la mosca, o hay que ver quien encargo el trabajo y cuanto pagó por los mismos:yonofui: :yonofui: . En el mundo de los negocios serios, si alguien hace algo semejante se come un juicio de la put.. madre.:yonofui: :grouphug:

Salute
Derru

Si vivieras aca, y vieras como es la realidad de este pais, verias que la unica diferencia con Argentina es que alla roban de una manera muy ******** y hasta infantil, nada mas.:yonofui:

Saludos.

 

[Derruido]

Si vivieras aca, y vieras como es la realidad de este pais, verias que la unica diferencia con Argentina es que alla roban de una manera muy ******** y hasta infantil, nada mas.:yonofui:

Saludos.

Más que infantil, con total impunidad.:yonofui: :banghead:

La otra diferencia es la guita, allá no se nota tanto.:yonofui:

Salute
Derru