Noticias de la Fuerza Aérea Argentina

[eze22]

Otro, buscar alternativas civiles. Creo que un par de años atrás surgió el rumor de los ATR-42.
En ese caso, no sé si hay que buscar sí o sí un avión de alas altas (ATR-42, Donnie 238, etc.), o uno de ala baja también serviría (Por ejemplo, SAAB 2000, EMb 120, etc.).

El problema que se había explicado en su momento es que ninguno de esos civiles tiene rampa trasera.

 

[Jorge II]

Me parece que es mas ingles que el C-295 y mas caro de operar y comprar por mucho

Saludos

Creo que tarde o temprano el Airbus 295 van a operar en las tres FFAA.

 

[Facundo Rovira]

Creo que tarde o temprano el Airbus 295 van a operar en las tres FFAA.

Yo creo que la intención esta por parte de la FAA pero sin dinero no se puede................ aunque hay que evr el tema del mantenimiento por sus sistemas ingleses......

Saludos

 

[Facundo Rovira]

No creo que el C-27 contenga componentes bajo jurisdicción británica. No percibo problemas por ese lado.

Pero utilizan muchos componentes del C-130J, incluyendo motores y hélices y @BIGUA82 ha comentado en varias oportunidades sobre los elevados costos operativos de los mismos. Por allí me parece que estarían las dificultades. Un C-130H podría resultar más económico de operar que un C-27.

Así que en la eterna competencia C-295 vs. C-27 me parece que hay que considerar dos caminos ”no óptimos” de solución.
Uno, buscar los equivalentes en Ucrania, Rusia o China.

Otro, buscar alternativas civiles. Creo que un par de años atrás surgió el rumor de los ATR-42.
En ese caso, no sé si hay que buscar sí o sí un avión de alas altas (ATR-42, Donnie 238, etc.), o uno de ala baja también serviría (Por ejemplo, SAAB 2000, EMb 120, etc.).

Gran pregunta si se prefiere un avión militar no-occidental o se prefiere un avión occidental civil.

PLAN C. Buscar aviones en otro segmento. Por ejemplo, aumentar el número de C-130.

Ucrania tenia uno muy bueno que era el An-132 pero se cancelo y los rusos tienen en desarrollo el II-114 ....... aeronaves en desarrollo es imposible....... hay que gastar en ponerlos a punto

La alternativa es un avión de segunda mano para cubrir el vacio de los Fokker F-27 y ir por el C-295

Saludos

 

[BIGUA82]

No creo que el C-27 contenga componentes bajo jurisdicción británica. No percibo problemas por ese lado.

Pero utilizan muchos componentes del C-130J, incluyendo motores y hélices y @BIGUA82 ha comentado en varias oportunidades sobre los elevados costos operativos de los mismos. Por allí me parece que estarían las dificultades. Un C-130H podría resultar más económico de operar que un C-27.

Así que en la eterna competencia C-295 vs. C-27 me parece que hay que considerar dos caminos ”no óptimos” de solución.
Uno, buscar los equivalentes en Ucrania, Rusia o China.

Otro, buscar alternativas civiles. Creo que un par de años atrás surgió el rumor de los ATR-42.
En ese caso, no sé si hay que buscar sí o sí un avión de alas altas (ATR-42, Donnie 238, etc.), o uno de ala baja también serviría (Por ejemplo, SAAB 2000, EMb 120, etc.).

Gran pregunta si se prefiere un avión militar no-occidental o se prefiere un avión occidental civil.

PLAN C. Buscar aviones en otro segmento. Por ejemplo, aumentar el número de C-130.

Es muchismo mas barato operar un C-130H que un C-27J.

 

[stalder]

Según mi conocimiento sobre estos aviones que es muy poco
TC-12B: avion para adiestramiento,de ahi TRAINER (T)
UC-12B: avion de carga y enlace.

TC, por lo que deduzco que mantiene el portalón, me gané el asado???

Los 2 mantienen el portalon de carga!!!

 

[eze22]

Ucrania tenia uno muy bueno que era el An-132 pero se cancelo y los rusos tienen en desarrollo el II-114 ....... aeronaves en desarrollo es imposible....... hay que gastar en ponerlos a punto

La alternativa es un avión de segunda mano para cubrir el vacio de los Fokker F-27 y ir por el C-295

Saludos

Unos posts arriba Bigua mencionó el AN-26

 

[EFDV]

El problema que se había explicado en su momento es que ninguno de esos civiles tiene rampa trasera.

Como dije, quizás hay que considerar dos caminos “no óptimos” de solución. Y con “no óptimo” me refiero a cosas a las qué hay que renunciar. Por ejemplo, la rampa trasera si se considera un avión civil.

 

[Facundo Rovira]

Es muchismo mas barato operar un C-130H que un C-27J.

No tiene mucho sentido......... digo comprar el C-27J si sale mas caro de operar que el Hercules....

Saludos

 

[Facundo Rovira]

Unos posts arriba Bigua mencionó el AN-26

El An-26 ya hace décadas que se dejo de fabricar......... son 40/45 años que se dejo de fabricar......... el AN-32 es mas joven incluso pero también se dejo de fabricar aunque son mas nuevos

Saludos

 

[BIGUA82]

Unos posts arriba Bigua mencionó el AN-26

Perdon,era el AN-32 muy superior al AN-26.
Es un buen reemplazo y se occidentaliza para la venta.

 

[Jorge II]

Yo creo que la intención esta por parte de la FAA pero sin dinero no se puede................ aunque hay que evr el tema del mantenimiento por sus sistemas ingleses......

Saludos

El tema es que el presupuesto siempre va a ser el mismo, por ende la única solución es ajustar por otro lado.

 

[Facundo Rovira]

Perdon,era el AN-32 muy superior al AN-26.
Es un buen reemplazo y se occidentaliza para la venta.

El Antonov An-32 es un avionazo pero quedan pocos de segunda mano............... curiosamente cerca hay varios como en Peru y Colombia pero no se nada de que alguno lo venda y las condiciones de estos pero además no se si es complicado el manteniendo con aviones como el Fokker F-70 o ATR-72........... opciones tampoco tan militares

Saludos

Saludos

 

[nico22]

Creo que el C-295 y el F - 50 tarde o temprano van a prosperar en la FAA, no tiene otras opciones en cuanto a aparatos nuevos y económicos.

 

[ubaldosa]

El Antonov An-32 es un avionazo pero quedan pocos de segunda mano............... curiosamente cerca hay varios como en Peru y Colombia pero no se nada de que alguno lo venda y las condiciones de estos pero además no se si es complicado el manteniendo con aviones como el Fokker F-70 o ATR-72........... opciones tampoco tan militares

Saludos

Saludos

el An-178 no reemplaza al AN-32 ? Rusia no emprezara a dar de baja An-32 como para conseguir usados ?

 

[BIGUA82]

Si asi es y Perú ya adquirió un AN-178,pero no lo veo para operar en pistas semipreparadas como lo hacia el F-27.
El transporte tactico mediano debe operar en pistas semipreparadas y para mi debe ser turbohelice,y con rampa.
Pero por favor volvamos a Noticias de la Fuerza Aerea,hay un tema especifico para la aviacion de transporte.

 

[Gusmac]

Si o si los aviones de porte medio a adquirir (si algun dia sucede) deberian ser de ala alta, ya que debera poder operar en pistas semipreparadas como hacia el FK 27 en varias pistas de la Patagonia

 

[Facundo Rovira]

el An-178 no reemplaza al AN-32 ? Rusia no emprezara a dar de baja An-32 como para conseguir usados ?

En An-178 es un avión grande es mas cerca o grande que un Hercules.......... y los AN-32 en rusia no se, aun tienen AN-26, asi que no se si hay en ventas pero si Peru y Colombia han dado de baja y tienen algunos en servicio y con la aviónica adaptado a las normas occidentales pero no si los venderan

Saldos

 

[Gusmac]

Escribimos al mismo tiempo Bigua!!!

 

[eze22]

Perdon,era el AN-32 muy superior al AN-26.
Es un buen reemplazo y se occidentaliza para la venta.

Gracias señor!
Saludos!