Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
- Fecha de inicio
El Fokker F-28 Mk 4000 tiene una aviónica mas moderna, no?Los FK -28 TC-52,TC-53 y T-51 mantienen las cabinas analogicas con algunas mejoras por el Programa Mate.
Piense Usted que el TC-52 era el avion elegido para el ultimo vuelo el dia de la baja y llevarlo a Moron,por eso tenia un empenaje muy especial con el escudo del Escuadron,un mes antes de la ceremonia,se le encuentran fisuras y es dado de baja,el TC-53 ocupa su lugar,el TC-53 hacia cuatro años que no volaba,se le pinta el empenaje....todo listo para la ceremonia,.
No hay ceremonia...cambio de autoridades,no hay aviones medianos de transporte,llega la pandemia...y ambos renacen de las cenizas o de las planillas de baja,se los pone en ICM y al poco tiempo vuelan los dos en la pandemia,el T-51,dado de baja por la AAP es transferido a la FAA antes de su disposicion final,y en pocos meses estará muy orgullosamente volando otra vez con un fuselaje alargado con 79 asientos.
Creáme que el tema de las cabinas pasan todas a segundo plano....y no le cuento lo del TC-79 que siguen trabajando haciedolo de nuevo al avion...
Slds.
Si,pero no mucho mas que los nuestros Mk 1000.
Hangararte360 on Instagram: "Turbina de skyhawk. A4B antiguo rezago de fuerza aerea Wright J-65-W-16 de 7500 lb En 1965 Argentina adquirió 50 Skyhawk A-4B para la Fuerza Aérea por U$S7.100.000. No es mia, solo comparto fotos con autorizacion de
228 likes, 12 comments - hangararte360 on February 22, 2023: "Turbina de skyhawk. A4B antiguo rezago de fuerza aerea Wright J-65-W-16 de 7500 lb En 1965 Argentina adquirió 50 Skyhawk A-4B para la Fuerza Aérea por U$S7.100.000. No es mia, solo comparto fotos con autorizacion de su dueño en...
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Y estaria perfecto que hubiera sucedido eso, si se Arg hubiera sido un pais normal, ya tendrian su reemplazo volando hace 3/4 años y no haberlos tenido que llamar del retiro por que no se cumplió la parte de tener un nuevo SDA en ese segmento de transporte
Es importante la visita del Jefe de Estado a la Antartida en el 119 Aniversario de la presencia Argentina en el continente polar ? SI.
Ahora de no traducir esta visita en el hecho de que Argentina adquiera poder aereo a traves de cazas de combate en el presente año, siendo pais antartico desde 1904 y octavo en tamaño mundial, teniendo el dinero y la posibilidad de hacerlo, dejara para la eternidad a este acto como un hecho demagogico, y electoralista, haciendo honor a la definicion de demagogia: Práctica política consistente en ganarse con halagos el favor popular
Ahora de no traducir esta visita en el hecho de que Argentina adquiera poder aereo a traves de cazas de combate en el presente año, siendo pais antartico desde 1904 y octavo en tamaño mundial, teniendo el dinero y la posibilidad de hacerlo, dejara para la eternidad a este acto como un hecho demagogico, y electoralista, haciendo honor a la definicion de demagogia: Práctica política consistente en ganarse con halagos el favor popular
me262
Colaborador
Estimado, si la empresa USA o de donde sea está certificada por los rusos, no hay problema con la "mano de obra".
El problema es que los rusos provean los repuestos a las oficinas que estas empresas tienen en Moscú.
Iraq le pidió a USA que le reemplace los Mi-171, por 4 Bell 412EPX y 16 Bell 412M.
Más de 240 helicópteros rusos, la mayoría de los cuales permanecen en servicio activo, en los Estados que forman el Flanco Este de la OTAN, se están quedando sin repuestos.
Quién le va a proveer repuestos a Argentina por 2 aparatos...?
Saludos.
En Ushuaia se estaría por hacer una base logística importante como nexo con la Antártida; quizás esa es la razón que estén basados ahí. Ahora, si se entregan en Oct. 23, dudo que se pueda hacer infraestructura acorde en ese lapso.
El pedido sería por 5 unidades.
El Comando Conjunto Antártico de Argentina apunta a la compra de dos Basler BT-67
El Comando Conjunto Antártico de las Fuerzas Armadas emitió a fines de 2022 una carta de requerimiento (Letter of Requirement) al gobierno de los Estados Unidos, con número de referencia 2022-102488433-APN-EMCO#MD para solicitar la autorización para la compra de dos aviones Basler BT-67 con opción por otros tres, a Basler Turbo Conversions, LLC, equipados para operaciones antárticas.
El Comando Conjunto Antártico de Argentina apunta a la compra de dos Basler BT-67
El Comando Conjunto Antártico de las Fuerzas Armadas emitió a fines de 2022 una carta de requerimiento (Letter of Requirement) al gobierno de los Estados Unidos, con número de referencia 2022-102488433-APN-EMCO#MD para solicitar la autorización para la compra de dos aviones Basler BT-67 con...www.pucara.org
Se nota perfecta la diferencia de altura entre la meseta donde está Marambio con el mar donde está el RHAI.Algunas fotografias de hoy.
Entiendo, la logística Rusa está atorada, si no decentralizan sus operaciones y abandonan el celo sobre sus motores y demás, van a languidecer.
Gracias!
No quiero que se entienda como contradicción, pero los fondos se podían remitir físicamente sin problemas, además los Mi171 están en tierra desde mucho antes de la Guerra en Ucrania, hay indecisiones políticas que complicaron las cosas.
No solo se podían remitir físicamente, sino que se podrían haber pagado en al embajada en Argentina y viajar por valija diplomática. Los motores se los puede transportar como se hizo con las vacunas, los costos de tenerlos parados no creo que sean menores a los de transportarlos. Pero todo eso son decisiones políticas que escapan a la FAA.
no esta atorada...a los paises que tienen dichas aeronaves operativas, atento a las sanciones de la guerra, se les prohibe comercializar con rusia.
no pasa por el producto logistico, sino por las sanciones y los paises que las cumplen.
Fueron poniendo plata en un montón de cosas evitables. Si hubieran comprado por lo menos 3 de estos que ya eran definitivos.El reemplazo natural de los F-27 y F-28
Esta muy bien su aclaracion,para no hacer muy largos mis post,trato de abreviar bastante los hechos.Mucho antes de iniciada la guerra ya habia un veto o restricciones financieras con Rusia impuestos por la banca occidental.Esos recursos fueron ya imposibles de transferir ya en ese tiempo de crisis.
Por un lado mirando el vaso medio lleno,los recursos estan intactos,peor hubiera sido haberlos transferidos junto con los motores y sistemas y hoy no tener nada,ni moneda extranjera ni motores.
No estan facil saltar el alambrado y llevarse los Klimov con los aviones de ARSA que traian las vacunas,ni enviar por valija diplomatica el pago...si piensa estas soluciones desconoce al Tio Sam, a su largo brazo ejecutor cuando alguien salta el alambrado...o no se escribieron miles de post aqui por el tema del MIG 35,el F-16 o el JF 17?...mire Usted si por cuatro motores,dos juegos de aspas,la Argentina va saltar el alambrado,...si se salta son por cosas muy superiores en bien de la Nacion.Al fin y al cabo son dos helicopteros reemplazables por otros occidentales cuando haya disponibilidad para los no amigos.
Para los que preguntaron por HAL,si hace mantenimiento a los motores Klimov,pero por alguna razon de gran peso estrategico no aceptaron realizarlas....hasta ahora,como siempre es todo muy dinamico.Hay cosas que en un foro publico no se deben comentar.
Última edición:
Parece que es el camino a seguir...
IAF va a reemplar los Avro-748 con C-295
India firmó un contrato por 56 aviones nuevos, 16 hechos en Europa y 40 a ensamblarse y completarse con tecnología y partes locales
https://m.timesofindia.com/india/c-...ta-airbus-in-gujarat/articleshow/95122830.cms
Y tambien piensa reemplazar en el futuro los An-32 (tiene +90)
https://www.hindustantimes.com/indi...c-295-to-modernise-fleet-101670008161968.html
La adminsistracion anterior FUE CONTUNDENTE con la respuesta hacia el C-295M.Se presentó un plan de financiamiento por parte de Airbus que no fue del agrado de los CEOs devenidos a estadistas.Airbus no hace beneficiencia,es una empresa ...en definitiva no entendieron a los CEOs de Airbus teniendo los mismos principios que ellos.Hoy tendriamos que tener dos,pagandolos como Dios manda,como aceptaron pagar a las OPV muy calladitos.
Con este antecedente la FAA lanzó el plan de recuperacion de los Fokker F-28 y F-27,adquirir los TC-12B y lanzar el plan con los SAAB 340B para tener cuatro en Comodoro Rivadavia y "otros" en El Palomar,el T-35 es el primero,son aviones que no requieren decisiones administrativas mas allá del MdD o JEM.
Otra vez el sindrome de los brazos cruzados,esperando el maná del cielo y cuando un verdadero estadista recuerde la importancia de la aviacion de transporte ante las crisis...Grecia es un ejemplo de este mes...y la guerra en Ucrania una cruel realidad con carencias de movimientos logisticos,solo por tierra.
Siempre los mismos post...siempre las mismas respuesta,siempre todo igual,es como un perro que se quiere morder la cola.
No quieren ver al bosque que hay detras del olmo que les tapa la vista....la corta vista.
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Provincia de Tierra del Fuego, Antártida e Islas del Atlántico Sur
Una sección de aeronaves FAdeA IA-63 Pampa III efectuó un despliegue al Aeropuerto Internacional de Ushuaia.
Dichos Pampa III forman parte de la dotación de la X Brigada Aerea de Río Gallegos y se encuentran efectuando los primeros vuelos de adaptacion al nuevo entorno operativo en el cual pilotos y máquinas deberán desempeñarse.
Fotos: Nicolás Lerzo / https://www.instagram.com/niko.spotting
Una sección de aeronaves FAdeA IA-63 Pampa III efectuó un despliegue al Aeropuerto Internacional de Ushuaia.
Dichos Pampa III forman parte de la dotación de la X Brigada Aerea de Río Gallegos y se encuentran efectuando los primeros vuelos de adaptacion al nuevo entorno operativo en el cual pilotos y máquinas deberán desempeñarse.
Fotos: Nicolás Lerzo / https://www.instagram.com/niko.spotting
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